寶馬的車系有1、3、4、5、6、7、8（停產）、i、M、X、Z 幾個系列。其中，1系是小型汽車，3系是中型汽車，4系是中型雙門轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型雙門轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬未量產的概念車系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV(運動型多功能汽車)車系，Z系是寶馬的入門級跑車。又出了4系，量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

BMW分為1 3 4 5 6 7 8 X Z M Mini （勞斯萊斯收購）

兩廂轎車：1系

三廂轎車：3系，5系，7系

旅行車：3系TOURING,5系TOURING

兩門兩座跑車：Z4COUPE

兩門四座跑車：1系COUPE，4系COUPE，6系，8系（停產）

四門四座跑車：6系Gran Coupe

四座敞蓬跑車：1系CABRIOLET，4系CABRIOLET（暫未上市），6系CABRIOLET

兩座敞蓬跑車：Z4

跨界混型轎車：3系GT，5系GT

SUV：X1,X3,X5

跨界混型SUV：X6，X6高效混合動力

高性能：M3，M5，M6，Z4M，X5M，X6M（跨界混型車）

型號后面的：

16i 18i 18d 20i 20d 23i 23d 25i 25d 28i 28d 30i 30d 35i 35d 40i 40d 50i 60i

兩位數字為大致的排量（18i為2.0發動機，23i為2.5發動機，X1的25i為3.0發動機，35i和40i為3.0T發動機，50i為4.4T發動機），其中5系和3系有些車型的型號中帶x，即帶有X-Drive四驅系統，帶L的即加長版。

d代表柴油發動機

I代表電子控制燃油噴射

L代表加長版

X代表xDrive四輪驅動版

該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第二十五。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第七十八。

1系有以下車身形式：3門掀背式轎車（暫未上市）、5門掀背式轎車、雙門轎跑車、軟頂敞篷車

3系有以下車身形式：四門轎車、旅行轎車、GT混型車

4系有以下車身形式：雙門轎跑車、硬頂敞篷車（暫未上市）

5系有以下車身形式：旅行轎車、四門轎車、GT混型車

6系有以下車身形式：雙門轎跑車、四門轎跑車和敞篷跑車

7系有以下車身形式：四門轎車

8系有以下車身形式：兩門四座跑車

X系列有X1、X3、X5、X6，其中X1、X3、X5為SUV，X6為混型車

Z4、Z3、Z8為敞篷跑車（Z3、Z8停產）

M系是高性能運動車型，有M3 M5 M6 1M X5M X6M等

M Performance系列，為部分型號的高性能版本，M135i，Z4M等

在中國市場能看到的寶馬為1系，3系，4系，5系，6系，7系，X1，X3，X5，X6，Z4和1M，M3，M5，M6，X5M，X6M。

1系

不論1系的價格如何，也不提它只是一輛緊湊級的小車，令人高興的是：顧客得到的畢竟是一輛寶馬，而且這輛小車不僅看起來是寶馬，開起來也是寶馬。對很多顧客來說，這才是最重要的。

3系

多樣性的成功，對創新的熱情一直注解著公司的成功。BMW公司生產出了簡潔、流暢的運動型高級轎車。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延續這一傳統，如今3系已經成為了寶馬所有車系中最成功的車型，也是銷量最大的車系。

3系GT

這是繼寶馬5系GT之后的第二款掀背造型的轎車，寶馬3系GT看上去穩重大氣，其前臉設計和新3系轎車基本相同，不過它的車頭比3系高一些，顯得更有厚重感。

4系

新4系還允許寶馬車型的價格略高一些，應在3系和5系之間，使其擁有高端的價格。新4系總體的動感設計會吸引更為年輕的消費群，會成為一款切實可行的替代高端6系Coupe的車型。

5系

個性、典范、動感BMW 5系汽車：從經歷中錘煉智慧，有勇氣挑戰極限。這款汽車引領您邁向成功，也帶領您進入汽車設計的至高境界。設計與舒適，安全和性能－這就是BMW 5系汽車的內在特質。

寶馬宣布5系列插座充電式混動車進軍中國

在2011年4月開始的中國上海車展上面，會看到一輛新款的寶馬產品：5系列u201c新能量之車u201d。這是一款插座充電式的混合動力車型，來自寶馬的首席執行官諾波特·雷瑟佛表示u201c來自中國，銷往中國u201d。

關于這一款新能量之車的消息最先出現在一月份的時候，但是雷瑟佛在這個星期的時候確認了這一事情。我們比較難以想象基于5系列的長軸距版本在配合了插座充電式混合動力驅動機構的情景。之前我們曾經看過了ActiveHybrid 5的測試情景，寶馬也表示有推出混合動力3系列車型的想法。所以如果所有的這些車都使用相關的技術，但是采用不同的名字，那也是很奇怪的事情。

關于這款新款電動車的動力方面，之前的5系列ActiveHybrid 概念車采用的是一款最大輸出功率為306馬力（折合為225千瓦）的3.0升雙渦輪增壓直列6氣缸汽油發動機以及一款最大輸出功率為54馬力（折合為40千瓦）的電動馬達。由于這款車并不是采用的插座充電式混合動力裝置，所以單用電力進行驅動的行駛距離到底是多少還仍舊成謎。

雷瑟佛對于這款新能量之車三緘其口，只是表示這款車會保持寶馬品牌的優異的聲明以及強大的表現。ActiveHybrid 5概念車首次現身是在瑞士日內瓦國際車展首次現身的，是一款中度混合動力車型，在油耗以及排放方面的優化都近10個百分點。

2011年11月2日，華晨寶馬正式推出了2012款寶馬5系車型，售價區間為42.86-79.76萬元。作為年型款新車，2012款寶馬5系并沒在外觀上做出太多變化，主要在配置上進行了豐富：此次全系新增了主動保護安全配置，尤其值得關注的是在部分車型上配備發動機自動啟/停系統。

戴雷博士透露：2012款BMW 530Li取代2011款的528Li（發動機一樣）有一個原因是為2012年導入的新發動機做準備，即2012年寶馬新5系搭載全新4缸雙渦輪增壓發動機。此次2012款寶馬5系部分車型配備了發動機自動啟/停系統，而這個配置未來應用于寶馬全系車型，當然這個技術是跟著發動機的更新來引入5系的。對于急切待購寶馬新5系的消費者來說，華晨寶馬新工廠年底投產的消息肯定是個好消息，隨著新工廠的投產，寶馬新5系的產能會大大提高，相應的，客戶等車時間會大大縮短。

5系GT

寶馬GT車型與已經上市的新7系、新Z4一樣，其前雙腎型進氣格柵明顯更大更突出，而尾部的設計從某些角度看更像是X6。同時，GT車型中創新的加入了雙段式尾門開啟的概念，即像普通轎車那樣僅開啟尾門或是像掀背轎車那樣連同后風擋一起開啟。擴展了攜帶行李的能力。內飾部分，GT與X6一樣擁有4個獨立座椅，前排乘客可以通過儀表臺中央的顯示屏觀看娛樂節目，而后排乘客擁有兩只獨立的顯示屏，獨立調節的后排空調能讓乘客感受舒適的環境，幾乎覆蓋整個車頂的全景天窗讓車內擁有出色的采光。

6系

無限的駕駛樂趣。要激起您的思潮有很多途徑，其中最高雅的途徑就是駕乘BMW 6系汽車踏上您的旅程。

7系

沒有任何其他轎車能如此輕松地融合眾多非凡的特性。

全新BMW 7系列轎車動感強勁，同時又具有超出其他轎車的平穩和敏捷。它似乎可以提供無限的動力資源，但卻不失優雅和獨特風格。它提供了不可比擬的駕駛體驗，但這新款 7 系轎車卻是百分百純正的BMW。全新BMW 7系列轎車，生活藝術，唯您獨尊，是與奧迪A8、奔馳S系相媲美的豪華轎車。

7系在繼承這一傳統的基礎上，通過引入更多的科技元素將時尚與豪華完美融合。坐在750Li xDrive的駕駛席，全新設計的真皮座椅在提升駕駛舒適性的同時并沒有忽略對駕駛者的橫向支撐力。眼前的10.25英寸可編程全彩色液晶顯示儀表盤（選配）取代了傳統的儀表盤，選擇不同的駕駛模式，還會呈現出不同的顏色，除了顏色不同之外，其顯示內容還會根據所選駕駛體驗模式發生變化，展現在眼前的將是匹配當前駕駛模式的行車數據；全彩色平視顯示系統在提高清晰度的同時提供了更為詳盡的駕駛信息；1200瓦的Bang Olufsen音響系統（選配）在中控臺上方帶有可升降的聲學透鏡u2026u2026在同級別車型看來，這些配置已然將750Li xDrive妝點得有如陸地頭等艙，但對于BMW來說，這還遠遠不夠。新一代iDrive系統結合中國消費者的使用習慣進行了改進，并率先出現在了為中國市場定制的新7系上。

X1

2010年4月15日，寶馬中國宣布BMW X1 sDrive 18i豪華型和BMW X1 xDrive 25i兩款車型上市，指導零售價分別為人民幣35.8萬元和46.4萬元。

BMW X1 sDrive 18i豪華型搭載型號為N46B20CC的2.0升發動機，最大功率150馬力。采用了Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸氣門正時技術。而BMW X1 xDrive 25i搭載的直列6缸2.5升發動機最大功率達到218馬力。與發動機匹配的仍是廣泛使用的6速手自一體變速箱，根據驅動形式的不同，X1分為xDrive（四驅）和sDrive（后驅）兩種驅動形式。

駕駛者可獲益于一系列的BMW EfficientDynamics（高效動力）功能，包括VALVETRONIC汽油機、制動能量回收系統、BMW xDrive智能全輪驅動技術等。寶馬獨有的DSC 動態穩定控制系統，為車輛的動態行駛提供了全面的安全保障。

X3

既要有速度，還要有靈活性，既要標新立異，又要充滿美感，既要有動力，還要有吸引力，當今的駕車人對汽車的要求越來越高。而汽車啟動速度則尤其重要，因為我們都習慣了立竿見影。對于喜歡自由的人們來說，BMW X3最理想的選擇。

X4

備受人們關注的寶馬X4在設計上會沿用X6的設計元素，但是體型會略小一些，就像是奧迪Q7與Q5之間的關系與差異。X4會融入X Coupe Concept的概念，但是在底盤方面，X4會采用在2014年推出全新改款X3所搭載的新底盤結構。在動力方面，X4搭載一系列四缸和六缸汽油/柴油引擎并搭配六速手動或七速雙離合器變速箱。而寶馬的八速Steptronic變速器成為選裝件。寶馬為X4提供獨特的xDrive全輪驅動系統，就像X3一樣。該車的懸掛由于采用新的部件和設置，因此調校得更低，使車輛的公路運動性能超過基于同一平臺的X3。寶馬把在美國南卡羅來納州SpartanburgSpartanburg工廠的年產能從2010年的15萬輛擴大到24萬輛，以便能有足夠的產能來生產X4。X4車型計劃在2014年上市。

X5

當世界車壇的SUV大潮到來時，寶馬也開始置身于suv的研發工作。作為寶馬的第一款爭奪高端suv市場的產品，X5帶來了一個新的概念：sav（sports activity vehiclES）既從外形上看似越野車，但卻像房車一樣豪華，兼具兩者的特性。

與大多數suv一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，但如果你仔細看一下就會覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質上少了剛強的硬漢感覺，大大的側窗以及車身兩側尤其是后部線條的特殊設計，在充分顯示力量感的同時也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地面，十分穩重。這樣一來在通過惡劣路況時會讓人感覺信心不足，生怕隨時被u201c拖底u201d。

動力方面采用了一臺直列六缸和兩臺v8汽油機，雖然六缸機170kw的功率及300nM的扭矩足以使它輕快的應付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強勁的v8機型，排量分別為4.4及4.6。4.4升發動機的功率及扭矩分別為210kw及440nM，雖然動力提高不少，但是在性能上并沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所準備的，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h。

跑的快當然不能以犧牲安全性為代價，寶馬的工程師深知這一點，所以在車身安全性設計設計方面做足了功課，通過合理的車身結構及良好的被動安全系統的防護，在歐洲NCAP（新車評估計劃）碰撞測試中，x5獲得33分，輕松達到五星級所要求的分數，此外，它還成為在歐洲NCAP測試中榮獲五星的第一款所謂u201c大越野u201d車型。而在主動安全方面動態制動控制系統（dbc）、彎道控制系統（cbc）、動態穩定控制系統（DSC）可以車子盡量控制在極限范圍之內。

X5應該算是一輛披著越野車外殼的高性能轎車，轉向機同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時幾乎沒有什么自由量，會對駕駛員一點點細微的舉動產生反應，但是非常容易適應并不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統提供了出色的公路性能，行駛狀態平穩但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩定，在4.4i和4.6IS上作為標準配置的后輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據車輛載重情況通過電機壓縮空氣調整兩個彈簧內的氣壓，使車身時刻保持前后及左右水平。發動機運轉平穩有力，但是動力要到較高的轉速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對付越野就略顯遜色。剎車效果很好，踏板穩定，減速度值突出。

在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和中央差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動制動系統及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置只能在前后38/62的范圍附近調整前后橋的驅動力，無法將過多的動力傳輸至后橋，相比分動箱式帶中央差速鎖的suv來說，在爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時會比非獨立懸掛更容易拖底。

內飾方面沿襲了德國車一貫的風格，設計簡潔但是用料考究做工精細。風格上顯得很年輕很有活力。有著豪華轎車一般的舒適座椅，前排座椅可以做多方向電動調整，側向支撐不錯。但是相對而言后座乘客就要受些委屈了，雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由于靠背與坐墊的角度不太合理，長途乘坐不是很舒服。內部空間相對于它龐大車車身來說有點窄小，尤其是行李箱空間不象是個大型suv的，但是可以獨立打開的后窗倒是非常實用。

X6

寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位于側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。

Z4

BMW Z4雙人敞篷跑車，令您前所未有地親近陽光、清風和道路。靈敏的操控、上乘的性能，還有新鮮空氣的舒暢感覺，是令您深浸其中的駕駛體驗。獨一無二的外觀設計，完美無瑕的工藝品質讓它魅力四射，即使靜止時也是路人矚目的焦點。體驗BMW Z4雙人敞篷跑車，讓你的感官自由飛揚。

M系

字母u201cMu201d在汽車世界里代表著強勁、時尚、智慧和極度的優雅，是專為兼顧激情及品位的勇敢者締造的M系列座駕。想與眾不同嗎？u201cMu201d是您最好的選擇！

2017年11月24日透露，寶馬正在開展關于混動動力M車型的研發，從而進一步提升新車的動力性和操控性。^[12]

i3

寶馬i3量產版沿用其概念車型大部分設計元素，只是細節方

面有所改動。這款車擁有類似于MPV的身形，車身尺寸長寬高分別為3999*1775*1578mm，軸距為2570mm。另外，該車采用了對開門式設計，不僅看上去很新穎，也更便于乘客上下車。對于取消B柱后是否會不安全，寶馬方面表示，i3采用了高強度碳纖維車身，對于安全沒有影響。動力方面，寶馬i3裝配一組22千瓦時的鋰離子電池和一臺電動機，最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米，該車0-100公里/小時加速時間為7.2秒，最高車速可達150公里/小時。充電方面，使用家庭220V電源充電，需要8小時充滿，而在寶馬專用充電裝置下充電，只需1個小時，充滿電后可行駛130-160公里。另據了解，如果有需求，寶馬還會為i3增加一臺650cc的雙缸汽油發動機（64馬力）為鋰電池供電，也就是說，i3可變為一輛混合動力車型，車輛的最大續航里可達300公里。

概念車

寶馬在2011年日內瓦車展正式首發Vision ConnectedDrive概念車，該車以兩座跑車為基礎，是一款提出 了集成網絡設計和技術創新的智能化汽車。車子的某些設計基于寶馬的EfficientDynamics概念車，并且在此基礎上，寶馬希望能夠實現車輛在舒適性、安全性以及信息系統共享上的功能拓展。

車子的驅動裝置應該是純電動版本，但是寶馬并沒有公布任何的消息。而寶馬同時也表示，車子的重點不在于驅動，而是會在設計中用二極管照明燈光將駕駛者、乘客、車輛以及周邊環境分割開來，可視化的燈光系統同時也成為這四者直接交流的紐帶。

'這款寶馬BMW Vision ConnectedDrive用一種集中的模式展示了現在以及將來的汽車之間的網絡設計形態。'寶馬汽車的發言人在一次發布會上面如時尚，'在該款跑車上面實現的設計以及技術能夠讓車輛成為世界網絡的一部分，在這款車上面得到的安全，舒適以及信息化的感受要歸功于車子的創新的功能性，獨立性。其展現給駕駛者和乘客的無以倫比的美好，是之前的所有車型都望塵莫及的。'

通過三層燈光的照明，車子能夠獲取各種的信息，三層光線中第一層側重于安全，用紅色圍繞著駕駛者和引擎蓋，這一層光線將前進的道路和駕駛者作為重點。第二層光線同樣包含了安全，并延伸到了乘客艙上，不過這一層將信息娛樂作為重點，由淡藍色的燈光定義。最后一層由綠燈定義，著重在于和周圍車輛的互動，在后視鏡上提供了外部數據的接受天線。概念車由多個傳感器來采集外部環境，車輛內部還提供可以顯示三維圖像的平視顯示器來消除司機的盲區。

2021年4月19日，在2021上海車展上，BMW iDrive全球首發。^[13]