踏板門

2010年1月起，由于油門踏板和腳墊的原因，豐田在美國召回109萬輛汽車，在中國將召回大約7.5萬輛RAV4，在歐洲約200萬輛汽車也在召回的考慮過程中。兩周內(nèi)，豐田召回已超346萬輛。

1月21日，豐田汽車美國公司宣布召回230萬輛汽車，一周之后，豐田宣布繼續(xù)追加召回110萬輛汽車。召回原因是這些汽車的油門踏板因設(shè)計(jì)問題在踩下去之后可能無法恢復(fù)到正常位置，存在極大安全隱患。召回的車輛包括RAV4、Matrix、 Avalon等8款車型。

值得注意的是，豐田汽車本次召回的230萬輛車中，有170萬輛是u201c二次召回u201d。在2009年11月，豐田汽車曾召回豐田和雷克薩斯品牌的427萬輛汽車，而這些走出4S店維修車間的汽車，在2個(gè)月后又要再進(jìn)入一次。

1月28日，一汽豐田宣布召回在中國生產(chǎn)的75552輛RAV4，召回原因仍然是油門問題。

1月29日，豐田汽車宣布召回歐洲約180萬輛油門隱患的車輛，并稱召回范圍可能繼續(xù)擴(kuò)大，蔓延至中南美洲和中東等地區(qū)。

豐田至今幾次全球性召回事件，最終演化成豐田汽車最大的危機(jī)。4個(gè)月內(nèi)，豐田汽車全球召回總量接近1000萬輛，除了支付召回費(fèi)用、停止生產(chǎn)帶來的損失外，豐田汽車還面臨著前所未有的信任危機(jī)。

踏板門造成的原因：u201c車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經(jīng)過長時(shí)間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)時(shí)，在滑動面發(fā)生結(jié)霜，使摩擦增大，使用加速踏板時(shí)有阻滯，可能影響車輛的加減速。u201d

至此，在海外轟動一時(shí)的豐田u201c油門踏板事件u201d正式傳導(dǎo)至中國。

剎車門

2月5日，豐田公司決定在日美兩大市場召回剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題的混合動力汽車普銳斯，預(yù)計(jì)總量為27萬輛。這是豐田公司繼2009年底的u201c腳墊門u201d和2010年1月的u201c踏板門u201d后，再次卷入全球范圍的大規(guī)模召回。

混合動力車普銳斯是豐田公司新型環(huán)保汽車的主打產(chǎn)品。美國運(yùn)輸部2月4日宣布就普銳斯故障問題展開正式調(diào)查。豐田公司總裁豐田章男2月4日與美國運(yùn)輸部長雷蒙德·拉胡德通電話時(shí)承諾將優(yōu)先采取安全對策。

2月5日，在日本名古屋，日本豐田汽車公司總裁豐田章男在記者會上鞠躬。當(dāng)日，豐田章男就豐田汽車全球召回事件道歉，并表示豐田將設(shè)立專門委員會以提高汽車安全品質(zhì)。

漏油門

就在豐田章男在北京舉行媒體說明會的同時(shí)，豐田汽車公司表示將為在美國市場銷售的多款車型共計(jì)大約93.4萬輛車免費(fèi)更換一條輸油軟管，原因是油管存在漏油風(fēng)險(xiǎn)。

披露該消息的海外媒體稱，獲悉了一份由豐田公司發(fā)送給美國一些汽車經(jīng)銷商的文件，文件中說，一些6缸車型的發(fā)動機(jī)橡膠輸油管可能會出現(xiàn)小洞，致使漏油。如果未能及時(shí)修理，可能會損傷發(fā)動機(jī)。

據(jù)悉，此次輸油管故障具體涉及車型包括2007年至2010年款 u201c凱美瑞u201d、2005年至2009年款 u201c亞洲龍u201d、2006年至2009年款RAV4以及u201c雷克薩斯u201d2007年至2008年款ES350和2007年至2009年款RX350。

豐田公司發(fā)言人布萊恩·萊昂斯證實(shí)，公司依據(jù)一項(xiàng)u201c有限服務(wù)活動u201d給美國一些經(jīng)銷商發(fā)去文件。但他強(qiáng)調(diào)，輸油軟管缺陷并非安全問題，公司不會召回涉及車輛。

據(jù)稱，車主可能于本月早些時(shí)候開始獲得郵件通知，接到通知后可前往經(jīng)銷商處免費(fèi)修理。這一活動將持續(xù)至2013年3月31日。

對于此次的輸油管故障是否涉及中國市場，豐田（中國）方面表示，存在缺陷的只是在美國市場銷售的部分車型，而在中國市場銷售的豐田車由于車型設(shè)計(jì)和零部件供應(yīng)不同，所以并不存在這一問題。豐田（中國）方面進(jìn)一步解釋，中國市場涉及該問題的進(jìn)口車年底的時(shí)候已召回，進(jìn)口車輛和國產(chǎn)車輛均不存在這一問題。

另據(jù)悉，由于動力轉(zhuǎn)向電動機(jī)存在缺陷，通用汽車宣布在美國、加拿大和墨西哥市場召回130萬輛小型汽車。

通用汽車稱，這些車輛在駕駛中是安全的，但在時(shí)速24公里以下時(shí)可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難的情況。在備件供應(yīng)到位后，通用汽車將立即通知車主維修。

事件影響

美國汽車業(yè)分析人士表示，召回事件給豐田在美國市場造成的間接損失不可低估。

豐田汽車公司常務(wù)董事伊地知隆彥2月4日，費(fèi)用支出的內(nèi)容主要是質(zhì)量保證金1000億日元，銷售量下降和其他相關(guān)費(fèi)用700億日元至800億日元。關(guān)于日本國內(nèi)出現(xiàn)的新款混合動力車普銳斯剎車不靈的問題，他說，公司在2009財(cái)年業(yè)績報(bào)告中未考慮這一因素。

美國汽車業(yè)分析人士指出，召回事件給豐田帶來的損失不僅包括修復(fù)油門踏板的直接費(fèi)用以及豐田今后的促銷讓利，還包括聲譽(yù)上的損失以及相應(yīng)的官司費(fèi)用。為挽回從美國召回230萬輛汽車的市場損失，豐田已對在美銷售的無問題車輛實(shí)行銷售優(yōu)惠。此外，分析人士認(rèn)為，豐田恢復(fù)其名譽(yù)的努力在短期內(nèi)難以見效，豐田的日本同行和美國競爭對手會借機(jī)擴(kuò)大他們在美國汽車市場的份額。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年1月份，豐田汽車在美國市場銷量同比下降15.8%，市場份額環(huán)比下降4.1個(gè)百分點(diǎn)至14.1%。

據(jù)摩根大通分析師估計(jì)，召回事件給豐田帶來的直接損失將高達(dá)18億美元。此外，8種問題車型因修復(fù)油門踏板而被停售導(dǎo)致的損失也將高達(dá)7億美元。

因油門踏板問題，豐田宣布從美國、加拿大、歐洲和中國等地召回問題車，總計(jì)超過700萬輛，接近2009年豐田全球銷量。此外，豐田最暢銷的混合動力車普銳斯的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題，公司因此收到國內(nèi)用戶多起投訴。

同時(shí)，因豐田事件，影響到三井產(chǎn)業(yè)集團(tuán)農(nóng)業(yè)事業(yè)部的業(yè)務(wù)擴(kuò)展計(jì)劃，三井產(chǎn)業(yè)公司總裁決定暫停三井農(nóng)藥株式會社部分產(chǎn)品在中國大陸的上市計(jì)劃。

原因分析

1、如此規(guī)模浩大的召回，讓昔日光環(huán)加身的豐田汽車的面目開始猙獰起來。有人說這是全球汽車業(yè)的u201c老大魔咒u201d，而通用顯然是最好的樣板。而在上全球車企老大的寶座不久，豐田的厄運(yùn)也尾隨而來。冥冥之中，歷史輪回。不同之處在于，通用的衰敗來自于內(nèi)外部各種力量的抗衡拉扯，而豐田的震蕩更多來自于其全球化擴(kuò)張的野心。

u201c豐田的癥結(jié)在于過度的國際化，以及內(nèi)部質(zhì)量控制體系出現(xiàn)問題。u201d日本富士通綜合研究所首席研究員柯隆稱。

過度國際化的表現(xiàn)在于，由于產(chǎn)能的急劇擴(kuò)張、在海外建廠生產(chǎn)的需求膨脹，在全球而非日本本土選擇零部件供應(yīng)商成為必然。如果豐田的質(zhì)量控制體系足夠強(qiáng)大，通過尋求海外零部件廠商進(jìn)行合作來達(dá)到對于降低成本和提高銷量的目的，并不困難。反之，后果不堪設(shè)想。這可能是全球化和國際化無法回避的尷尬。

2、以前，當(dāng)日本制造業(yè)因匯率而陷入困境時(shí)，日本政府為了維持日本企業(yè)的國際競爭力，往往會采取干預(yù)外匯市場的措施。但是，在全球性經(jīng)濟(jì)衰退的環(huán)境下，日本政府不敢貿(mào)然干預(yù)外匯市場，就使得日元升值所帶來的所有壓力，基本上只能由企業(yè)自身去化解。

從1985年廣場協(xié)議促成日元大幅升值以來，日本企業(yè)也逐漸練就了一套對應(yīng)能力。他們努力削減人工費(fèi)用，或者把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到人工成本更底的海外。這些努力，使日本制造業(yè)總成本中的人工費(fèi)從1994年的73%降低到2007年的49%，從而使日本企業(yè)在日元升值的情況下依然保持了一定的盈利性。然而，這也帶來了很大的副作用，比如為了減低人工成本，一直奉行本地生產(chǎn)的豐田汽車把很多零配件分散到世界很多地方生產(chǎn)，這次出問題的油門踏板就是在印度生產(chǎn)的。這使以協(xié)調(diào)式生產(chǎn)聞名的豐田生產(chǎn)方式逐漸有了大量隱患。

豐田汽車在美國市場上獲得的成功，形成了幾乎不可動搖的神話。如果不出現(xiàn)重大問題，讓豐田汽車放棄他們的生產(chǎn)方式，無疑是天方夜譚。汽車是一種運(yùn)輸用的機(jī)械產(chǎn)品，而不是電子產(chǎn)品。在機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)上，豐田汽車把協(xié)調(diào)式生產(chǎn)方式的優(yōu)勢發(fā)揮到了極限，誰還能對豐田汽車致力于完善協(xié)調(diào)式生產(chǎn)方式進(jìn)行質(zhì)疑呢？但問題是汽車的電子化正在飛速的發(fā)展，也許用不了幾年，汽車也將會和電視機(jī)、電腦一樣成為電子產(chǎn)品。而在電子產(chǎn)品的生產(chǎn)上，需要的是與協(xié)調(diào)式生產(chǎn)方式完全不同的模塊化生產(chǎn)方式。協(xié)調(diào)式生產(chǎn)方式不僅可能會無用武之地，而且還有可能成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石。

看態(tài)度

2月17日，豐田總裁豐田章男在新聞發(fā)布會上向消費(fèi)者道歉

豐田公司2月5日21時(shí)在位于日本名古屋市的總部舉行新聞發(fā)布會。發(fā)布會開始時(shí)，豐田章男45度鞠躬，表示歉意。

按日本傳統(tǒng)，一旦出現(xiàn)類似產(chǎn)品質(zhì)量問題，即便生產(chǎn)企業(yè)本身并沒有過錯(cuò)，企業(yè)高級管理人員也需要在公開場合深深鞠躬，表示歉意，而且要保持90度鞠躬姿勢至少5秒鐘。

事件啟示

豐田公司2008年全年銷售量為897.2萬輛，較2007年下降了4%。不過，這一銷售業(yè)績很可能使得豐田奪取已被美國通用汽車公司（GeneralMotorsCorp.）占據(jù)了77年之久的全球汽車業(yè)頭把交椅。2009年至今的豐田u201c召回門u201d應(yīng)該比當(dāng)時(shí)銷量通用汽車還有引起人們的注意，同時(shí)也應(yīng)引起我們的一些反思。

豐田對中美的不同待遇。首先章男去美國必須的，其次美國的消費(fèi)者可以當(dāng)面指責(zé)豐田社長章男。在中國則不然，章男是自己要來的。中國消費(fèi)者張先生等被擋在了門外。產(chǎn)生這些原因是中美國情不同，美國對汽車召回已經(jīng)立法，如果事件達(dá)到一定的度當(dāng)事人有可能判刑并受到巨額的罰款。在中國則只是一個(gè)行業(yè)規(guī)定，如果廠家隱瞞產(chǎn)品缺陷最嚴(yán)重也就罰款3萬元人民幣。制度的差異應(yīng)該是最根本的原因。

事件發(fā)展

因油門踏板引發(fā)的豐田召回事件開庭，審判結(jié)果將決定豐田是否支付數(shù)千車主數(shù)巨額賠償。由于油門踏板引發(fā)的交通事故傷亡，豐田面臨來自美國20多個(gè)州的律師事務(wù)所聯(lián)盟的起訴。東北大學(xué)法學(xué)教授蒂姆霍華德表示，此次審理要求的賠償金額高達(dá)400億美元甚至更多。

事件在中國的進(jìn)展

豐田u201c召回門u201d爆發(fā)以來，其對中國消費(fèi)者與對美國消費(fèi)者的區(qū)別對待備受詬病。3月中旬，浙江省工商行政管理局與浙江省消費(fèi)者權(quán)益保障委員會率先向豐田發(fā)難，要求維權(quán)。28日，浙江省工商局新聞中心工作人員確認(rèn)，一汽豐田已接受了浙江省工商局與浙江省消保委的部分要求。這是豐田首次就汽車召回一事對中國消費(fèi)者做出讓步。

根據(jù)浙江省工商局公布的信息，3月22日，一汽豐田銷售有限公司總經(jīng)理松木秀明等人已與浙江省工商局負(fù)責(zé)人在杭州面談。此次會面，浙江省工商局和浙江省消保委針對豐田召回事件中存在的問題提出了5項(xiàng)要求：明確召回的時(shí)間表，加快浙江RAV4問題汽車召回的處理進(jìn)度；為消費(fèi)者提供上門召回服務(wù)；在召回維修階段對車主用車造成影響的，提供同型號車輛作為代替；已交訂金但尚未提車的消費(fèi)者，如果提出取消汽車預(yù)售登記，豐田方面須全額退還訂金；對自行將汽車送往4S店進(jìn)行召回的消費(fèi)者，豐田方面應(yīng)提供交通補(bǔ)貼、誤工補(bǔ)貼以及一定的經(jīng)濟(jì)賠償。浙江省工商局新聞中心工作人員證實(shí)，一汽豐田已接受了前4項(xiàng)要求。

半個(gè)月的據(jù)理力爭終于有了結(jié)果：2010年3月29日14時(shí)45分，一汽豐田在杭州同意對召回的豐田RAV4汽車車主進(jìn)行補(bǔ)償。至此，豐田全面接受了浙江方面提出的汽車消費(fèi)維權(quán)的五項(xiàng)要求。據(jù)了解，汽車召回補(bǔ)償在中國尚屬首次。

上門維修，提供代步車，交通費(fèi)、誤工費(fèi)等合理補(bǔ)償u2026u2026豐田承諾將上述處理方案3日內(nèi)通知各4S店。這意味著，浙江汽車車主爭取到了美國車主的u201c同等待遇u201d。

2010年3月31日 一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理松木秀明表示，將針對全國RAV4車主推出一個(gè)u201c三選一u201d的免費(fèi)檢測服務(wù)，除此之外，不會對召回車輛車主（包括浙江地區(qū)）給予額外的經(jīng)濟(jì)賠償。

豐田不合格汽車零配件

2010年4月7日從浙江省工商局獲悉，豐田汽車涉嫌向中國銷售1700余種不合格汽車零配件，工商部門已對此立案。

豐田在美國的壓力

在豐田召回事件中，豐田面臨的是美國各方的組合式打壓。無論是在法律咨詢、社會輿論、金融市場評級等方面，豐田都顯得勢單力??；而美方動用的是整個(gè)國家機(jī)器，對豐田采取的是多方位的有步驟的打壓。

首先，是美國國家公路交通安全局對豐田頻頻施壓。2010年1月19日，美國國家公路交通安全局負(fù)責(zé)人與豐田北美總裁會面，迫使其發(fā)出召回指令，要求u201c立即采取行動u201d。2010年1月21日，豐田開始被迫召回油門踏板問題汽車。2010年1月25日，該局要求豐田公司停售有問題型號的車輛，直到汽車被修復(fù)為止。

2010年2月2日，拉胡德說，雖然豐田現(xiàn)在采取了負(fù)責(zé)任的措施，但遺憾的是它費(fèi)了很大的勁才走到這一步。他表示，豐田事件尚未了結(jié)，美方正繼續(xù)審查可能存在的缺陷，并監(jiān)督召回行動的實(shí)施。2010年2月3日，拉胡德還直接向美國民眾呼吁，在油門踏板被修好之前，不要開被召回的豐田汽車。2010年2月5日，美國國家公路交通安全局開始在美國對豐田普銳斯剎車系統(tǒng)的安全性進(jìn)行調(diào)查。

其次，是美國主流媒體和地方媒體在顯著位置報(bào)道豐田汽車的不安全事例，在美國普通民眾中產(chǎn)生了豐田車不安全的負(fù)面印象，特別是一些豐田車主不安全感陡增。



第三，是美國本土汽車制造商借機(jī)收復(fù)豐田失地，擴(kuò)大地盤。美國三大汽車公司紛紛迅速推出了針對豐田用戶的促銷措施。據(jù)底特律當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，通用汽車公司2010年1月27日表示，該公司在2010年2月底前支付高達(dá)1000美元的現(xiàn)金或提供無息貸款，以吸引豐田車主購買通用的汽車或卡車。

福特和克萊斯勒也宣布加入促銷陣營，為有意棄豐田的購車者提供1000美元的購車折扣。

第四，是美國司法機(jī)構(gòu)聯(lián)手對豐田調(diào)查取證。豐田公司分別在2010年2月8日和19日收到美國聯(lián)邦法院大陪審團(tuán)和美國證券交易委員會的傳票。美國安全機(jī)構(gòu)也參與了對豐田的調(diào)查取證。

最后，是美國評級機(jī)構(gòu)也對豐田落井下石。2010年2月5日，美國評級機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾宣布，已將豐田汽車公司的長期評級列入負(fù)面信用觀察名單。標(biāo)普同時(shí)還將豐田的主要零部件廠商也列入負(fù)面信用觀察名單。此外，它還埋下了伏筆，稱在2010年5月中旬調(diào)整豐田的信用評級。

車型短評：2012款豐田RAV4基本沿襲了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾方面同樣看不出有多少實(shí)際變化。但是在配置方面有所增減。增加的有AUX接口，減少了S-VSC系統(tǒng)以及智能鑰匙。此外，細(xì)心點(diǎn)可以發(fā)現(xiàn)，方向盤也進(jìn)行了更換，2012款方向盤與卡羅拉所配置的款式有點(diǎn)類似。改款RAV4依然采用現(xiàn)款車型動力總成，并未進(jìn)行升級，包括1AZ2.0L和2AZ2.4L發(fā)動機(jī)，其中前者最大輸出為110kw和192Nm，后者最大輸出為125kw和224Nm，與之匹配的依然是5MT和4AT變速箱。

加拿大確認(rèn)豐田安全帶斷裂首起死亡事故

2011年5月，一輛豐田RAV4曾因該安全帶問題，在加拿大東部和一輛雪佛蘭Silverado皮卡發(fā)生碰撞過程中，致使兩位后座乘員死亡，前排 乘客則幸存下來。這一不同尋常的事故引起了加拿大調(diào)查員的注意，在去年10月的一次車輛碰撞測試中，調(diào)查員發(fā)現(xiàn)該車安全帶可能在嚴(yán)重交通事故中可被金屬座 椅骨架割斷。加拿大運(yùn)輸部在一份聲明中表示，該部門將其調(diào)查發(fā)現(xiàn)遞交給了豐田汽車公司，豐田親自調(diào)查并確認(rèn)了這一問題。^[132]

豐田就意外加速投訴與美司法部達(dá)成10億美元和解

2014年3月19日，圍繞豐田對消費(fèi)者投訴車輛意外加速的處理問題，美國司法部已經(jīng)與豐田汽車公司達(dá)成了和解，豐田支付10億美元。此前，豐田被指控涉嫌在消費(fèi)者投訴車輛意外加速后故意誤導(dǎo)美國當(dāng)局。2009年，車輛意外加速事件曾迫使豐田召回?cái)?shù)百萬輛汽車。^[133]

豐田在華召回部分汽車 氣囊存安全隱患

2014年4月3日，豐田汽車(中國)投資有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，自2014年4月26日起，召回部分進(jìn)口艾維龍(Avalon)汽車，生產(chǎn)日期為2002年7月1日至2003年5月6日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)涉及48輛 。上述受影響車輛因空氣囊控制ECU的耐電磁波性能不足，在使用過程中受到電動座椅相關(guān)電子零件產(chǎn)生的電磁波影響，有可能導(dǎo)致該ECU內(nèi)的IC芯片受損。極端情況下，有可能出現(xiàn)空氣囊在行駛過程中展開、或安全帶預(yù)緊器誤起動，或是兩者同時(shí)發(fā)生，存在安全隱患。^[134]

豐田將在全球召回639萬輛車 系2012年后第二大召回

據(jù)路透報(bào)道，豐田稱將在全球召回639萬輛汽車，修復(fù)轉(zhuǎn)向裝置及座椅等問題。

豐田聲明稱，此次召回的車款包括2005年1月到2010年8月生產(chǎn)的Yaris及Urban Cruiser SUV，以及2004年6月到2010年12月生產(chǎn)的RAV4 SUVs及Hilux。

豐田表示，受影響的汽車中有82.5萬輛在歐洲，但不確定這些問題是否造成任何意外。

尚不確定這些瑕疵是出于設(shè)計(jì)或生產(chǎn)問題。

豐田汽車稍后表示，因修復(fù)轉(zhuǎn)向裝置和座椅等問題在全球召回的汽車最終數(shù)量為639萬輛。

召回涉及27個(gè)型號，此次召回是2012召回740萬輛汽車后規(guī)模最大的一次。^[135]

豐田全球召回639萬輛汽車 中國市場涉及6萬輛

2014年4月10日，因座位空氣囊等問題，豐田在全球范圍內(nèi)展開5起召回，涉及27個(gè)車型總數(shù)達(dá)639萬輛。這次召回覆蓋美國、歐洲、中國和日本等市場，其中涉及中國市場的車型為銳志及漢蘭達(dá)兩款車型，共61459輛。^[136]

豐田全球召回227萬輛汽車 因安全氣囊系統(tǒng)存在缺陷

2014年6月11日，日本豐田汽車公司表示，因安全氣囊系統(tǒng)存在缺陷可能引發(fā)火災(zāi)，公司在全球范圍內(nèi)召回227萬輛汽車，其中日本本土64.8萬輛。

豐田說，召回的缺陷汽車涉及2000年至2004年期間制造的20多款車型，包括卡羅拉等。問題氣囊有可能在啟動時(shí)發(fā)生爆炸或引發(fā)火災(zāi)。召回的問題汽車包括日本本土64.8萬輛、北美地區(qū)85萬輛、歐洲地區(qū)52.5萬輛。^[137]

豐田全球召回500萬輛車 中國涉及30萬輛

2015年5月，豐田和日產(chǎn)兩家汽車巨頭因高田安全氣囊隱患將發(fā)起召回行動，召回?cái)?shù)百萬輛存在問題的車型，包括卡羅拉、威姿等其他車型。^[138]

5月13日下午，質(zhì)檢總局公布天津一汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的召回要求，決定自2015年6月12日起，召回2004年1月1日至2007年3月31日生產(chǎn)的威馳、花冠汽車，共計(jì)302705輛。

豐田宣布在美召回43.25萬輛SUV

2015年9月，豐田汽車旗下部門豐田汽車美國銷售公司(Toyota Motor Sales U.S.A. Inc.)稱，該公司會在美國市場上召回大約42.35萬輛RAV4多功能運(yùn)動型車（SUV），原因是這些車輛存在一個(gè)與雨刮器有關(guān)的問題。^[139]

豐田全球召回逾600萬輛問題車

2015年10月，豐田汽車公司宣布，針對2005年1月~2006年8月及2008年8月~2010年12月生產(chǎn)的卡羅拉、RAV4、凱美瑞、漢蘭達(dá)、雅力士等多款車型在日本、北美、歐洲各國、澳洲實(shí)施召回，對象車輛共計(jì)約650萬臺。^[140]

豐田宣布將在全球召回287萬輛車 因安全帶問題

2016年2月18日，豐田汽車稱，將在全球召回287萬輛汽車，原因是在發(fā)生碰撞事故時(shí)，這些汽車的安全帶可能會被座椅墊金屬框架損壞。該公司在一封電子郵件中稱，此次全球召回覆蓋2005年7月至2014年8月生產(chǎn)并在全球出售的RAV4運(yùn)動型多功能車(SUV)車型，還有2005年10月至2016年1月生產(chǎn)并在日本銷售的VanguardSUV車型。

豐田召回4000輛新款RAV4及雷克薩斯RX/ES

2016年4月11日，豐田汽車美國銷售公司（Toyota Motor Sales, USA, Inc.）發(fā)布了一系列2016款車型的召回通知，因車輛作動器組件存在缺陷，召回約4,170輛豐田RAV4、約90輛RX 350以及約12,400輛ES 350。^[141]

2016年4月，豐田汽車（中國）投資有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將于2016年4月15日起，召回自2015年09月01日～2016年02月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口LEXUS雷克薩斯ES200、ES250和RX200t車輛。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)共涉及15322輛。^[142]

豐田全球召回 1.4萬輛氣囊存誤啟動隱患

2016年9月14日，豐田汽車公司宣布，由于副駕駛席的安全氣囊存在誤啟動隱患，將在全球召回（免費(fèi)回收和修理）主力混動車（HV）u201c普銳斯u201d和高檔品牌u201c雷克薩斯u201d的運(yùn)動型多功能車（SUV）u201cRXu201d各款新車型，總計(jì)約14100輛。^[143]

2016年10月26日，日本豐田汽車正式對外宣布，因高田氣囊氣體發(fā)生器可能有缺陷，將在國內(nèi)外啟動召回總計(jì)約580萬輛汽車，其中涉及中國市場的有82萬輛。^[144]

豐田因高田氣囊問題全球召回290萬輛汽車

2017年3月30日，豐田汽車公司宣布，將在全球召回約290萬輛汽車，影響到卡羅拉Axio轎車與RAV4 SUV等車型，因?yàn)檫@些車輛安裝了高田公司生產(chǎn)的有缺陷的氣囊充氣機(jī)。此次召回涉及日本、中國、大洋洲和其他地區(qū)，但不包括北美。^[145]

豐田擴(kuò)大召回31余萬輛汽車 高田公司配件存在安全隱

2018年4月2日，天津一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司、廣汽豐田汽車有限公司、豐田汽車(中國)投資有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃。因配件供應(yīng)原因，決定自2018年5月23日起，分批陸續(xù)擴(kuò)大召回部分威馳、花冠、卡羅拉、雅力士、領(lǐng)志及進(jìn)口埃爾法汽車，共計(jì)313712輛。^[146]

豐田因著火隱患召回百萬輛車

2018年9月5日，豐田汽車宣布，將在日本、北美、歐洲和其他地區(qū)召回大約103萬輛汽車，包括油電混合動力車型普銳斯，原因是發(fā)動機(jī)線束存在著火風(fēng)險(xiǎn)。^[147]

豐田因混動系統(tǒng)問題在全球召回逾240萬輛汽車

2018年10月，豐田汽車宣布在全球召回243萬輛汽油混合動力汽車，因一個(gè)混動系統(tǒng)問題可能造成熄火。召回包括普銳斯(Prius)和Auris兩款車，涉及到從2008年10月至2014年11月期間生產(chǎn)的汽車。召回影響到大約125萬輛在日本出售的汽車、83萬輛在北美以及29萬輛在歐洲出售的汽車。^[148]

因存在車輪脫落隱患 豐田在美召回700輛2019款C-HR

2018年10月，因存在車輪脫落隱患，豐田針對美國市場700輛2019年款C-HR緊湊型SUV發(fā)出召回令。召回的原因是問題車輛的車軸軸承螺栓存在問題，其作用是將整個(gè)車輛底部零件連接在一起。^[149]

因安全隱患問題 備案召回計(jì)劃

2022年1月，天津一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自2022年3月25日起召回以下車輛。

天津一汽豐田汽車有限公司召回2020年3月23日至2021年7月2日期間生產(chǎn)的部分卡羅拉汽車，共計(jì)162301輛。廣汽豐田汽車有限公司召回2020年4月8日至2021年11月19日期間生產(chǎn)的部分雷凌汽車，共計(jì)161614輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛由于發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈制造問題，導(dǎo)致部分點(diǎn)火線圈內(nèi)部的1級線圈支架尺寸存在偏差，1級線圈可能與中心鐵芯接觸，線圈中銅線與中心鐵芯間的絕緣度降低。極端情況下，發(fā)動機(jī)運(yùn)行中可能引起1級線圈和中心鐵芯發(fā)生短路，使得保險(xiǎn)絲熔斷，切斷供給火花塞的電源，導(dǎo)致車輛在行駛中熄火，增加了車輛發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。^[150]

在u201c伊斯蘭國u201d發(fā)布的網(wǎng)絡(luò)宣傳視頻中，豐田u201c海拉克斯u201d（Hilux）皮卡或u201c陸地巡洋艦u201dSUV的出鏡率頗高。u201c伊斯蘭國u201d武裝人員手持機(jī)關(guān)槍，乘坐這兩款車，插著u201c伊斯蘭國u201d旗子在街頭巡邏的鏡頭十分常見。

日本豐田公司表示，對于u201c伊斯蘭國u201d通過什么渠道獲得數(shù)量如此之多的豐田車，它們尚不清楚。豐田公司u201c支持u201d美國財(cái)政部下屬調(diào)查恐怖主義融資部門對此展開調(diào)查。^[151]

2016年2月5日，《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道，因涉嫌歧視黑人和亞洲顧客，豐田旗下的融資公司豐田汽車信貸（Toyota Motor Credit）將支付至多2190萬美元進(jìn)行庭外和解。^[152]

2016年2月，國家質(zhì)檢總局公布了2015年對法定檢驗(yàn)商品目錄以外的進(jìn)出口商品的抽查情況，其中進(jìn)口商品不合格率達(dá)38.9%，不合格率高于出口商品。其中，寶馬、沃爾沃、豐田、路虎等知名品牌的汽車用制動器襯片，均被檢出10批次以上的樣品不合格。

2016年3月5日凌晨，日本當(dāng)局表示，豐田生產(chǎn)的部分柴油車型在道路測試中被發(fā)現(xiàn)排放嚴(yán)重超標(biāo)，部分車型的氮氧化物排放量達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的10倍，但這些車輛并未安裝類似大眾公司所使用的作弊軟件。^[153]