上海已形成由鐵路、水路、公路、航空、軌道等5種運輸方式組成的，具有超大規模的綜合交通運輸網絡。

上海港是中國最大的樞紐港之一，共有35個客運站，長途班線1611條，可抵達全國14個省市的660個地方。上海市已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大橋以及地鐵、高架式軌道交通組成的立體型市內交通網絡。

2020年，全年實現交通運輸、倉儲和郵政業增加值1474.82億元，比上年下降8.4%。

2020年，全年各種運輸方式完成貨物運輸量139226.01萬噸，比上年下降7.2%。旅客發送量11973.18萬人次，下降46.2%。

2020年，全年完成港口貨物吞吐量71669.95萬噸，比上年下降0.5%;集裝箱吞吐量4350.34萬國際標準箱，增長0.5%。集裝箱水水中轉比例達51.6%，國際中轉比例12.3%，分別比上年提高3.3和1.5個百分點。上海浦東、虹橋兩大國際機場全年共起降航班54.51萬架次，下降30.5%;實現進出港旅客6164.21萬人次，下降49.4%。其中，國內航線進出港旅客5644.24萬人次，下降29.3%;國際及地區航線進出港旅客519.97萬人次，下降87.6%。

2020年，建成龍耀路越江隧道、滬蘇通鐵路一期，軌道交通10號線二期、18號線一期(御橋路至航頭路)建成投入試運行。至年末，全市軌道交通運營線路18條，長度達到729.2公里，運營車站430個。至年末，地面公交運營車輛達1.77萬輛。其中，國V及以上和零排放公交車15720輛，占全部公交運營車輛的89.0%。公交運營線路達1585條，線網長度9116公里;運營出租車3.7萬輛，客運量3.67億人次。全年公共交通客運總量42.35億人次，日均1157.1萬人次，比上年下降29.6%。其中，軌道交通客運量28.32億人次，下降27.1%;公共汽電車客運量13.65億人次，下降34.5%。

2020年，全市擁有各類民用汽車470.43萬輛，比上年末增長6.5%。其中，私人汽車365.56萬輛，增長7.5%。^[41]

2021年2月，《國家綜合立體交通網規劃綱要》印發，規劃期為2021至2035年。根據規劃，建設上海成為國際性綜合交通樞紐城市。^[46]

1874年1月，黃包車從日本輸入上海。

1908年9月18日，上海的美商環球供應公司百貨商場購置了五輛卡迪拉克汽車，為顧客提供汽車出租業務。

1908年3月5日，英籍猶太地產商哈同經營的上海第一條有軌電車從南京路口至延安東路外灘的通車，之后相繼發展了12條有軌電車線路，1975年12月1日，上海最后一條有軌電車線，行駛于虹口公園和江灣五角場之間的3路電車停運，當當有聲的有軌電車從此退出了上海。自行車曾經是解放后上海最通用的交通工具。1980年代以后，私人逐漸開始購置私人小轎車。^[47]

上海三大火車站：上海站、上海虹橋站、上海南站。

上海虹橋火車站是上海最大、最現代化的鐵路客運站。

上海虹橋綜合交通樞紐全球范圍首開高鐵與機場融合之先河。

上海其它小型火車站：安亭北站，金山北站，南翔北站，上海西站，松江南站，蘆潮港火車站。

高鐵：京滬高鐵、滬寧城際高鐵、滬杭高鐵、滬昆高鐵、北沿江高速鐵路（規劃中）

快速鐵路：滬通鐵路（建設中）

普鐵：京滬鐵路、滬杭鐵路

上海的公共汽車線路數量1000多條，營運車輛1.8萬多輛，日均客運量約780萬人次，承擔著65%的市域公共客運量，是世界上線路最多的城市之一。上海有出租汽車企業270余家，從業人員近11.5萬人，出租汽車近43000輛，旅游包車和租賃車等7000多輛。為更好地服務殘障人士出租汽車出行需求，上海通過招投標方式推出了200輛以無障礙服務為主的多功能出租汽車，2014年10月11日首批50輛無障礙出租車正式上路運營，200輛無障礙多功能出租車選用英倫TX4車型。^[48]

2014年10月25日，虹口足球場（花園路）公交樞紐正式投入運營，成為集地鐵站、輕軌站、公交車起始點站、出租車站集合成一體的大型公共交通換乘樞紐，機場四線成為第一條入駐該樞紐的公交運營線路。這個公交樞紐位于凱德龍之夢虹口購物中心商場1層，公交車乘客可通過電梯轉乘軌交3號線及8號線。在虹口足球場站換乘的乘客通過商場就能實現u201c全室內u201d換乘。^[49]

上海擁有上海虹橋國際機場和上海浦東國際機場兩座國際機場。上海空港是東方航空、中國國際貨運航空、中國貨運航空和中國最大的兩家民營航空春秋和吉祥的主要基地。

上海浦東國際機場（IATA代碼PVG，ICAO代碼ZSPD）是中國（包括港、澳、臺）三大國際機場之一，與北京首都國際機場、香港國際機場并稱中國三大國際航空港。上海浦東國際機場位于上海浦東長江入海口南岸的濱海地帶，距市中心約30公里。距虹橋機場約52公里。浦東機場的航班量占到整個上海機場的六成左右，國際旅客吞吐量位居國內機場首位，貨郵吞吐量位居世界機場第三位。通航浦東機場的中外航空公司已達48家，航線覆蓋90余個國際（地區）城市、62個國內城市。

上海虹橋國際機場（IATA代碼SHA，ICAO代碼ZSSS）位于上海市西郊，距市中心僅13千米，多年來，虹橋機場一直是上海空港的代名詞。

2016年12月12日，上海浦東與虹橋機場年旅客吞吐量突破1億人次，上海，繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，成為全球第5個航空旅客跨入億級u201c俱樂部u201d的城市。^[50]

水路交通主要的海港有外高橋、吳淞碼頭和洋山深水港。

主要區位因素：上海港是長江三角洲上的一個河口港，可以兼作海港，主要港區沿黃浦江分布。三角洲地勢平坦開闊，為港口設備、建筑，以及上海市進行合理的平面布置提供了有利條件，長江和黃浦江一方面為港口提供淡水，另一方面保證了船舶入港的寬度和大量船舶拋錨的空間。

上海港2013年前五個月共處理了1270萬個20柜，而其對手新加坡的箱量為1210萬個20柜。

由于越來越多生產商在勞動力成本低廉的中國西部及內陸設廠，上海預計未來五年的吞吐量年均增速將在10%左右。陳戌源表示，西部及內陸地區制造業產量增加將惠及上海，長三角地區將會繼續成為中國經濟增長的火車頭。

上海已擁有包括地鐵、輕軌、磁懸浮及有軌電車等軌道交通線路共十六條，營業里程600余公里，居全國第一位，已形成初步的網絡格局。^[51]

上海地鐵于20世紀90年代初正式營運，是中國大陸地區繼北京、天津地鐵建成通車后建造的第三個城市軌道交通系統。^[9]截至2015年12月19日，全網運營線路總長617公里（588公里 磁浮29公里），車站366座（364座 磁浮2座），換乘車站51座。車站共計331座（均含磁浮在內）^[52]，工作日日均客流約670萬人次，運營規模列世界第一。^[53]是世界上地鐵最繁忙的城市之一。地鐵線路將中心城區密集覆蓋，并連接了大多數區縣。

上海還建有磁懸浮項目u2014u2014上海浦東機場線，全場30.5公里，連接地鐵龍陽路站和上海浦東國際機場，這也是世界上第一條投入商業運作的磁懸浮鐵路。上海浦東機場和虹橋樞紐之間的磁懸浮專線正在逐步推進中，尚在技術方案制定的階段。

此外，用于連接郊區金山和上海南站的市郊通勤鐵路u2014u2014上海金山城市市郊快速鐵路已于2012年9月28日建成通車，這是中國大陸地區首條利用鐵路網開行通勤列車的線路。

上海的軌道交通還有一種形式u2014u2014有軌電車。上海共建有1條有軌電車線路，即張江有軌電車。

上海地鐵11號線花橋段2013年10月16日上午9:30起開站試運營，實現了上海和江蘇昆山的區域一體化。^[54]

上海地鐵15號線桂林路站將于2021年6月27日首班車起開通初期運營。屆時，772公里的上海軌道交通運營網絡中(含磁浮)，車站數將增至460座，換乘站增至65座。^[55]