u201c渝新歐u201d、u201c長安號u201d

渝新歐鐵路自重慶始發，經西安、蘭州、烏魯木齊，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達德國杜伊斯堡港，全程運行16天，比海運節省20多天，比空運便宜五分之四。此前渝新歐班列均為專列，開通的公共班列將常態化運營，每周共發出3班。

2011年1月28日u201cu2018渝新歐u2019開行后，上海、江蘇等地的貨物花兩三天時間就可從沿海運到重慶，再從重慶花16天到歐洲，比原來沿海集裝箱運到歐洲36天減少近一半。u201d成都鐵路局相關負責人介紹說。截至3月底，u201c渝新歐u201d貨運班列總共開行95列，安全運送貨物4180車。其中已開行2列，預計全年將開行114列。

2013年底，絲綢之路的起點是西安，中國鐵路總公司將陜西、河南、四川、重慶等相關省市開往中亞及歐洲等快運班列，整合為u201c中歐快線u201d，每周開行6列，接點站設在西安。

2013年11月28日，首趟u201c長安號u201d國際貨運班列從西安出發，經寶雞、烏魯木齊、阿拉山口，抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，全程運行線路3860公里。^[2]

2014年6月18日，u201c長安號u201d絲綢之路旅游專列已從古城西安出發，經絲路沿線主要旅游城市直達新疆烏魯木齊。因此，現在北京市民想乘坐專列游覽絲路的話必須先去西安。^[1]

u201c鄭歐u201d、u201c漢新歐u201d

2013年11月23日，首列u201c風神號u201d鄭歐國際鐵路貨運班列滿載著41個集裝箱1萬多套u201c風神u201d牌全鋼載重子午胎，在鄭州鐵路集裝箱中心站正式啟程。

這是鄭歐班列第一次以企業名字命名專列，也是企業獨家承包的專列。而這離鄭歐班列開通僅僅4個月。2013年7月18日，鄭歐班列第一班列從鄭州鐵路集裝箱貨運中心站開出，經新疆阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終到達德國漢堡。正因為有著速度和經濟上的優勢，鄭歐班列迅速受到企業青睞，各種專列不斷開行。鄭歐班列已載運總貨重達9400多噸，貨值3.07億元人民幣。

目前，鄭歐班列的貨物種類從輕紡類、汽車配件，到工程機械、醫療器械等工業產品，再到筆記本電腦、移動硬盤等電子類產品等，品種越來越豐富。原來，省外貨源占班列總發貨量30%左右，現在是70%左右。國內搭乘鄭歐班列的貨物，主要來自長三角、珠三角地區，東到沿海、南到深圳、西到西安、北到吉林，幾乎涵蓋大半個中國。鄭歐班列將由每周一班增加到每周兩班。河南正在成為我國中部、西北、華北、東北地區貨物的主要集散地和中轉站。^[2]

u201c漢新歐u201d鐵路

2014年4月23日上午，漢新歐鐵路將滿載富士康電子產品，從東西湖吳家山鐵路口岸駛出，直奔終點波蘭羅茲市，全程最多只需15天。據介紹，漢新歐鐵路此次恢復常態化運營，將改走鄭州，經阿拉山口口岸出關，運營時間比上次節省2天以上。

武漢市交委介紹，與首次運營相比，此次運營線路更優化。列車從武漢出發后不再走襄陽、安康等地，而是直抵鄭州，再經新疆阿拉山口口岸出關，比原先提速2天，路程比過去縮短860公里，運營時間在15天以內。^[3]

義烏成為又一新起點

2014年1月20日，u201c義新歐u201d義烏至中亞五國國際集裝箱專列從義烏西站開行。浙江義烏直達中亞歐洲的國際鐵路聯運物流大通道基本建成。截至目前，上海鐵路局金華貨運中心已累計裝車發送175車2842噸。

義烏匯集7萬多個商鋪的市場。在上海鐵路局支持下，u201c義新歐u201d國際集裝箱專列以義烏為起點，經新疆阿拉山口等邊境口岸，直達中亞、歐洲等國家和地區。

義烏海關工作人員表示，中亞五國已成為義烏外貿出口的重要目的地。出口中亞五國的義烏小商品金額達到6723萬美元，同比增長50.87%，義烏海關監管中亞五國的集裝箱量由2012年的52標箱爆發式地增長至618標箱。

日前，上海鐵路局正在積極實施義烏西貨場擴能改造工程。這為建成義烏鐵路物流中心和鐵路口岸奠定了基礎，同時，也為u201c義新歐u201d鐵路國際集裝箱班列的持續常態化開行創造了條件。u201c義新歐u201d將成為u201c絲綢之路u201d上一條新綠色長龍。

北京絲綢之路

2014年8月，從北京出發的絲綢之路豪華專列旅游線開始運行，力爭2015年，包括哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦在內的全線絲綢之路線路將與游客見面。

2014年8月，從北京出發經西安、天水、嘉峪關、敦煌、吐魯番到達烏魯木齊的u201c新東方絲綢之路豪華專列u201d將開始運行，這樣北京市民將可以在u201c家門口u201d就坐上專列游絲路。^[1]