進入20世紀90年代以來，由于科學技術不斷進步和經(jīng)濟的不斷發(fā)展、全球信息網(wǎng)絡和全球化市場形成及技術變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場競爭也日趨激烈。技術進步和需求多樣化使得產(chǎn)品壽命周期不斷縮短，企業(yè)面臨著縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和改進服務的壓力。所有這些都要求企業(yè)要對不斷變化的市場做出快速反應，源源不斷地開發(fā)出滿足用戶需求的、定制的u201c個性化產(chǎn)品u201d去占領市場以贏得競爭的主動權。每個企業(yè)都有機會去占領更大的市場（由于信息技術的發(fā)展，打破了時間和空間對經(jīng)濟活動的限制），但也有可能因競爭失利而被市場所淘汰，企業(yè)面對的將是日益激烈、甚至是殘酷的市場競爭。

企業(yè)要想在嚴峻的市場競爭環(huán)境下生存發(fā)展，必須提高資源配置的效率，以贏得競爭的優(yōu)勢，而要提高資源配置的效率，必須讓企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源于比競爭對手更低的成本、更快的速度。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務領域都獲得競爭優(yōu)勢，因而必須將有限的資源集中在核心業(yè)務上。

核心競爭力可以定義為企業(yè)借以在市場競爭中取得并擴大優(yōu)勢的決定性的力量。例如，本田公司的引擎設計及制造能力，聯(lián)邦航空公司的追蹤及控制全世界包裹運送能力，都使他們在本行業(yè)及相關行業(yè)的競爭中立于不敗之地。

企業(yè)對核心競爭力的關注表現(xiàn)為根據(jù)企業(yè)的自身特點，專門從事某一領域、某一專門業(yè)務，當然也表現(xiàn)為將其他非核心競爭力業(yè)務委托其他企業(yè)完成。

在生產(chǎn)力水平不高，企業(yè)以u201c縱向一體化u201d思維為主導時，企業(yè)對物流服務的需求是以自我提供的方式實現(xiàn)的，u201c自給自足u201d是企業(yè)早期物流活動的重要特征。

當企業(yè)面臨的競爭環(huán)境日益殘酷、多變時，企業(yè)以u201c橫向一體化u201d思維認識到任何一個企業(yè)都不可能在所有業(yè)務上成為世界上最杰出的。只有在全球范圍內(nèi)與供應商和銷售商建立最佳合作伙伴關系，才能共同增強競爭實力。封閉與壟斷，獨占與專利，單干與保守，竭力實現(xiàn)對他人的控制，被開放、資源信息的共享，協(xié)調(diào)、聯(lián)合和共建所替代，當企業(yè)認為自己在供應鏈中企業(yè)物流不是最好的，而且不是企業(yè)核心競爭優(yōu)勢時，對企業(yè)自營物流的認識也發(fā)生了變化。特別是當企業(yè)自營物流面臨下列問題時，自然對企業(yè)物流采取u201c對外委托u201d方式，即將一部分或全部物流活動委托給外部的專業(yè)物流企業(yè)來完成。

企業(yè)從事物流活動需要投入大量的資金用來建設物流設施、購買物流設備，這對于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)來說是個沉重負擔。企業(yè)自己從事物流活動，會因生產(chǎn)規(guī)模過小或生產(chǎn)的季節(jié)性等原因降低物流效率；大量的物流投資帶有事實上的風險。

企業(yè)的物流手段有限，無法承擔諸如集裝箱運輸、鐵路運輸以及國際間運輸?shù)然顒樱粺o法滿足物流系統(tǒng)的高度化需求等。

合作雙方未達成共識。國外第三方物流實踐表明，合作雙方不能達成共識是導致第三方物流合作陷阱最常見的原因。

從物流服務的購買方來說，第三方物流合作不能達成共識的主要因素是：

①不能對物流需求進行準確描述。

②視物流為成本中心而非價值中心。

③視第三方為賣方而非戰(zhàn)略合作伙伴。從第三方物流服務提供者來說，合作雙方不能達成共識的主要因素包括：①推銷過度而傾聽不足。②缺乏對物流需求的準確把握。以上情況一般在物流服務提供者不能獲得預期利潤，或購買方的物流服務無法滿足最終客戶要求之后才被重視。這時，物流服務提供者經(jīng)常要求增加服務費用，而物流服務購買方則對提供者不能按要求完成任務產(chǎn)生不滿，如果這種狀況不能通過主動協(xié)商及時得以解決，合作雙方即會在現(xiàn)代物流15合作陷阱中越陷越深，最后的結果只能是物流合作關系的終止。第三方物流提供者承諾過高而不能履行。在雙方洽商物流合作協(xié)議時，物流服務提供者為了獲得物流業(yè)務、迎合購買方的物流需求，往往會夸大物流能力，導致承諾過高而不能履行。承諾過高而不能履行對第三方物流合作將會產(chǎn)生嚴重的負面影響。首先，合作雙方難以建立和維護信任機制，從而危及雙方合作的信任機制。其次，合作雙方的利益受損。由于物流服務提供者不能履行承諾，企業(yè)形象和市場份額必將很快受損。而第三方物流服務提供者的利益建立在物流購買方成功的基礎上，這樣就會出現(xiàn)一損俱損的局面。

物流服務購買方管理人員隱藏抵觸情緒。第三方物流合作協(xié)議一般由公司高層領導決定，但在具體操作中，必須得到公司各個部門的實際支持。對購買方來說，第三方物流合作將對公司的經(jīng)營方式產(chǎn)生重大影響，公司生產(chǎn)、營銷、財務、人力資源等部門的運作方式和工作內(nèi)容必須進行相應的變革，因而這些部門管理人員可能從合作初就產(chǎn)生抵觸情緒，這種抵觸情緒對第三方物流合作的影響不可低估：如一些管理人員會對本職工作采取消極態(tài)度，當合作中出現(xiàn)困難或障礙時，就會形成一股很強的反對勢力來阻礙合作進程；也會給公司高層領導造成一種假象，不能及時察覺抵觸情緒并采取相應措施來克服。特別是，當這種隱藏的抵觸情緒發(fā)展成對合作失敗的渴望時，就會對第三方物流合作產(chǎn)生致命性的危害。

物流服務不能滿足最終客戶需求。第三方物流合作中，由于物流服務提供者所提供的物流服務不能滿足最終客戶需求，或物流服務購買方雖然認識到物流服務對自身發(fā)展和客戶關系的重要性，但對第三方物流服務績效缺乏有效的監(jiān)督和約束機制，不能直接和適時控制物流服務質(zhì)量，這種矛盾狀況下就會產(chǎn)生物流服務不能滿足最終客戶需求的合作陷阱。

第三方物流合作協(xié)議導致利益損失，缺乏終止條款。第三方物流合作協(xié)議中缺乏終止條款也常常導致合作陷阱。由于管理上的變動或外部環(huán)境的變化，即使成功的第三方物流合作最終也會終止或進行很大程度的變更。如果協(xié)議中缺乏終止條款，雙方合作關系在應該終止或變更時，無疑會為終止合作關系產(chǎn)生一系列糾紛。

1、物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的重要環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)高效經(jīng)營的重要方面

對于一個制造型企業(yè)來說，物流包括從采購、生產(chǎn)到銷售這一供應鏈環(huán)節(jié)中所涉及的倉儲、運輸、搬運、包裝等各項物流活動，它是貫穿企業(yè)活動始終的。只有物流的順暢，才能保證企業(yè)的正常運行。同時，物流服務還是提高企業(yè)競爭力的重要方面，及時準確地為客戶提供產(chǎn)品和服務，已成為企業(yè)之間除了價格以外的重要競爭因素。

2、物流服務水平是構建物流系統(tǒng)的前提條件

物流服務水平不同，物流的形式將隨之而變化，因此，物流服務水平是構建物流系統(tǒng)的前提條件。企業(yè)的物流網(wǎng)絡如何規(guī)劃，物流設施如何設置，物流戰(zhàn)略怎樣制定，都必須建立在一定的物流服務水平之上。不確定一定的物流服務水平而空談物流，是u201c無源之水，無本之木u201d。

3、物流服務水平是降低物流成本的依據(jù)

物流在降低成本方面起著重要的作用，而物流成本的降低必須首先考慮物流服務水平，在保證一定物流服務水平的前提下盡量降低物流成本。從這個意義上說，物流服務水平是降低物流成本的依據(jù)。

4、物流服務起著連接廠家、批發(fā)商和消費者的作用，是國民經(jīng)濟不可缺少的部分。