做國際物流這個行業怎么樣?好做嗎?物流這個行業比較不錯，是國家十大好前景行業之一。

將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。

收入利潤很大，如果你成本控制的好的話，大約有10-20%的利潤率。

物流是供應鏈的一部分，大致分為14個活動.包括客戶服務,需求預測,設施布置,工業包裝,存貨管理,物料管理,訂單處理,零件服務和供應,產品規劃,采購,逆向物流,小額損壞處理,運輸管理,倉庫管理.

通過物流的14個活動可以看出物流是從原材料的采購，一直到配送到批發商，零售商的一系列的活動。







因此物流的首要目的就是降低所有這14項活動過程的時候所產生的所有成本。

所以物流的主旨就是降低產品的成本去更有利的支持商品的市場營銷競爭力。

2022年，全球多國采取的一系列經濟恢復措施，更是緩解了國際物流壓力。但由運力配置與現實需求之間的結構性錯位導致的運力供需矛盾，基于糾正運力錯配短期內無法完成，這一矛盾今年會繼續存在。

1.行業并購整合風起云涌

過去兩年，國際物流行業內的并購整合大大加快。小型企業間不斷整合，大型企業和巨頭則擇機收購，如Easysent集團并購Goblin物流集團、馬士基收購葡萄牙電商物流企業HUUB等，物流資源不斷向頭部靠攏。

國際物流企業間的并購提速，一方面，源于潛在的不確定性和現實壓力，行業并購事件幾乎成為必然;另一方面，源于部分企業積極準備上市，需要拓展產品線，優化服務能力，增強市場競爭力，提升物流服務的穩定性。與此同時，由疫情引發的供應鏈危機，面對供需矛盾嚴重，全球物流失控，企業需要打造自主可控的供應鏈。此外，全球航運企業近兩年大幅增長的盈利也為企業發起并購增加了信心。

在經歷兩個年度的并購大戰后，今年的國際物流行業并購會更加集中于垂直整合上下游以提升抗沖擊能力方面。對國際物流行業而言，企業積極的意愿、充足的資本以及現實的訴求都將使并購整合成為今年行業發展的關鍵詞。

2.新興技術投入持續增長

受疫情影響，國際物流企業在業務開展、客戶維護、人力成本、資金周轉等方面的問題不斷凸顯。因而，部分中小微國際物流企業開始尋求改變，如借助數字化技術降低成本、實現轉型，或與行業巨頭、國際物流平臺企業等合作，從而獲得更好的業務賦能。電子商務、物聯網、云計算、大數據、區塊鏈、5G、人工智能等數字技術為突破這些困難提供了可能性。

國際物流數字化領域投融資熱潮也不斷涌現。經過近些年來的發展，處于細分賽道頭部的國際物流數字化企業受到追捧，行業大額融資不斷涌現，資本逐漸向頭部聚集，如誕生于美國硅谷的Flexport在不到五年時間里總融資額高達13億美元。另外，由于國際物流業并購整合的速度加快，新興技術的應用就成了企業打造和維持核心競爭力的主要方式之一。因而，2022年行業內新技術的應用或將持續增長。







3.綠色物流加快發展

近年來全球氣候變化顯著，極端天氣頻繁出現。自1950年以來，全球氣候變化的原因主要來自于溫室氣體排放等人類活動，其中，CO?的影響約占三分之二。為應對氣候變化，保護環境，各國政府積極開展工作，形成了以《巴黎協定》為代表的一系列重要協議。

而物流業作為國民經濟發展的戰略性、基礎性、先導性產業，肩負著實現節能降碳的重要使命。根據羅蘭貝格發布的報告，交通物流行業是全球二氧化碳排放的“大戶”，占全球二氧化碳排放量的21%，當前，綠色低碳轉型加速已成為物流業共識，“雙碳目標”也成行業熱議話題。

全球主要經濟體已圍繞“雙碳”戰略，不斷深化碳定價、碳技術、能源結構調整等重點措施，如奧地利政府計劃在2040 年實現“碳中和/凈零排放”;中國政府計劃在2030年實現“碳達峰”，在2060年實現“碳中和/凈零排放”。基于各國在落實“雙碳”目標方面做出的努力，以及美國重返《巴黎協定》的積極態度，國際物流業近兩年圍繞“雙碳”目標進行的適應性調整在今年將延續，綠色物流成為市場競爭的新賽道，行業內減少碳排放、推動綠色物流發展的步伐也會持續加快。

總之，在疫情反復、突發事件不斷，運輸物流鏈階段性不暢的情況下，國際物流業仍會根據各國政府政策方針不斷調整業務布局和發展方向。

運力供需矛盾、行業并購整合、新興技術投入、物流綠色發展，將對國際物流行業的發展產生一定影響。對物流人來說，2022年仍是機遇與挑戰并存的一年。







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