國際物流運輸中我們經常會遇到一些剛剛開始出的的企業，當說到行業專業術語的時候都不明白是什么意思，那么就針對如何區別重貨和泡貨這個先做說明，見下文：

拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨。體積/0.006大於重量即定為泡貨。

A：實際重量

B：體積重量=長*寬*高/6000CM

如果A>B那就不是泡貨，反之就是泡貨了。

(1)從船舶配積載角度考慮,凡貨物積載因數小于船舶載貨容積系數的貨物,稱為重貨(deadweight cargo or heavy goods);凡貨物積載因數大于船舶載貨容積系數的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。

(2)從計算貨物運費角度考慮,并按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨;凡貨物積載因數大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。重貨和輕貨對于積載、運輸、保管和計費有很大的關系，因此，運輸部門要按一定的標準劃分重貨和輕泡貨。我國現行規定：凡每立方米貨物的重量大于1噸的為重貨;小于1噸的為輕泡貨。

重貨拋貨是指重量和體積的比例的，如果貨物重，而體積小算重貨鋼鐵；體積大而貨物輕，則是拋貨棉花。一般來說，1立方貨物》166kg算重貨，以這個分的。拋貨/泡貨，是指體積折算的重量大于實際重量的貨物，如：木椅、塑料制品、棉花、海綿等。拋貨/泡重，就是貨物的體積重量。體積重量是運輸行業內的一項統一收費規定，是將貨物體積利用折算公式獲得的貨物計算重量。

體積重量=長cm*寬cm*高cm/6000
當貨物體積折算的重量大于貨物實際重量，一般按體積重量來計算;
　　當貨物體積折算的重量小于貨物實際重量，將按實際重量來計算。

　　空運海運重貨拋貨如何區分界定?

　　空運是貨物的立方數/0.006算出來的數字大于貨物的重量的是拋貨小于的是重貨

　　空運的話，例如：
你貨的體積是1CBM，那么相對應的重量是166.67KG，如果實際體積小于166.67，那么就是拋貨，反之，多于166.67，那么就不屬于拋貨。重貨的話，是沒有數據來對作比例的，除非是重量非常大，而且體積很小，那么小會享受到重貨特價。

空運:重貨是指每6000立方厘米超過1千克的貨物;拋貨是指每6000立方厘米不超過1千克的貨物.

　　空運:重貨是指單件貨物大于150千克.

海運:重貨是指單件貨物大于6噸的貨物.在空運來講如果1個立方米的貨物多于166.67公斤就算重貨，計費按照實際貨物重量計費。

是1/0.006算出來的。如果1個立方的貨少于166.67公斤就算拋貨，chargeableweight是按照立方計費的。海運的話一般輕重貨比率是1：1。也就是一個立方大于1噸，就是重貨，小于1噸就是輕貨。但是到美國內陸的是按照1：363公斤的，1個立方超過363就是重貨

再來說一下海運拼箱的輕重貨的鑒定,很多港口,都有不同的比列,也會因季節不同,有所變化(淡季旺季),我說一個比較方便的鑒定方法,

　立方數*輕貨的海運費-噸數*重貨的海運費,
　如果是正數,那么這就是泡貨，反之,是負數,則該票貨物是重貨.

最基本的是兩個
1.海運拼箱以水的密度為準1000KGS/1CBM。貨重用噸來比立方數，大于1是重貨，小于1是泡貨，但現在很多航次限重，所以比例調到1噸/1.5CBM左右。

2.空運，以1000比6為準，相當于1CBM=166.6KGS，1CBM超過166.6就是重貨，相反是泡貨。還有一個，到美國的內陸點拼箱由于美國公路限重問題，比例比上面兩個難算。