前一篇文章簡要說了渠道，這里教大家看一下貨代的報價表

我才開始接手貨代的報價表的時候，是有點懵的，里面信息很多，渠道更多，有些貨代幾十種渠道，其實差別都很小。跟貨代對接的時候注意以下事項：

最開始找貨代的時候，貨代肯定會問的問題是，走的是什么貨，重量多少。

發國際快遞或是空派（一般貨代就直接稱空運，如果貨代只是說空運，要跟他們確認清楚，渠道是快遞還是空派，快遞的話走的哪家快遞公司，國際快遞最常見的公司就UPS Fedex DHL DPD TNT這些），單票起始重量21kg起是比較劃算的。21kg以下一般都是小包，單價運費比較高。海運一般是按照100kg（或者一個方起收），如果是按kg收費，通常都是包稅的，如果是按方來收費，通常都是不包稅的（這里不絕對，報價表里面一般都會有說明是包稅還是不包稅渠道）。如果有分包稅跟不包稅，包稅通常都比不包稅貴，包稅的相當于貨代把稅金包含在運費里面了，不需要單獨支付稅金，不包稅的后續還有稅金以及報關的一些雜費，都是要另外支付的。

美國如果發空派或是快遞沒必要走包稅渠道，因為美國的關稅起征點比較高800USD，而且一般沒有什么雜費，發空運一般不會達到這個申報價值，如果超過了，可以分票，如果有貨代說美國空運包稅一個價不包稅一個價，推薦你走包稅，這個貨代基本上你不用考慮了，直接pass吧。這里特指空運哈。海運可以根據你發貨量以及產品成本來選擇包稅或是不包稅渠道，一票成本沒超過800USD，走不包稅是比較劃算的。不建議為了避稅做過低申報，容易被查驗，美國查驗雖然沒有英國 德國 日本這些國家那么嚴苛，但是總是耽誤時效，不利于庫存成本管控。發哪個國家的貨，可以去查一下目的國關稅起征點，低于關稅起征點是不用繳稅的。大部分國家的關稅起征點都比較低，發快遞分票也沒用，還是得交關稅。

報價表單價欄下面一般會有比較多的要求，不同國家要求不一樣，但是哪些產品不能發，在報價表里面一般都有注明，或者說這個渠道哪些產品不能發，在底下都有注明。特殊產品敏感貨這些總是有渠道能發的，也總是有貨代能發的，只是說做這些的貨代比較小眾，發這些產品單價也比較高。需要注意的是，就是不要被一些小黑貨代騙了，告訴你能走，而是用其他的產品來申報沖貨，被查驗后產品絕對是一個死，當然如果你自己愿意承擔這個風險那就另說了。正常情況下來說仿牌、違禁品、液體、粉末、藥食類這些很多貨代都是走不了了，仿牌就是指山寨貨，非正品但印人家的logo，這種是絕對走不了的，液體、粉末、反傾銷、藥食類的，要走的話，進口商是要有資質的，所以大部分貨代都不接這樣的貨。紡織品、電池、或是帶電、帶磁的產品，能走，就是很多國家發會有附加費，紡織品是因為稅率高，關稅高，走包稅的就會有附加費，如果不走包稅渠道，稅金實報實銷的，就不涉及附加費這些。電池需要有MSDS證書，證明這個電池是符合運輸標準的，證書上是有產品電池的型號的，雖然一般海關只查驗資料，查貨比較少，但是查貨碰上資料與實物不符，或是產品瞞報，這種容易被認為走私，貨物是可以被沒收的。帶磁會涉及需要做磁檢，但是如果產品只是帶弱磁的話，影響不大，很多貨代是不會特意要求做磁檢的，強磁產品另說。

一般貿易報關費，指的是國內出口報關的時候，要做一般貿易報關還是買單報關，選擇哪個取決于公司有沒有出口退稅的需求，要退稅就要走一般貿易報關，不退稅就是買單報關。如果做買單報關的，要問一下貨代，買單報關要不要支付費用，一般走包稅渠道，買單報關都不需要額外支付費用，反而是做一般貿易報關需要支付費用。但是走不含稅渠道，買單報關就要支付買單費。

體積/6000；這個信息是很重要的，貨代的計費重是實重體積重取大值，有些貨代把單價標的低，讓你以為便宜，但是一看是體積/5000，當然如果你是完全的重貨，走下來還是劃算的，如果有拋貨，就要注意這一塊的數值了。除快遞是/5000，其他渠道基本上都是/6000。

如果后端是卡車派送，一般沒有單箱起始重量要求，但是如果后端是快遞派送的話，單箱起始重量要求一般都會要求在12kg以上。有些是單箱10kg以上，但是單箱平均重量要在12kg以上。原因是后端快遞派送，快遞公司是按重量區間然后整箱收費。

哦，還有一點，時效要看他們說的是自然日還是工作日；要確認是從飛機起飛開始算起（船開開始算起）還是從他們接貨開始算起。海運一般會備注幾截幾開，三截一開代表這周三截單，下周一開船（貨代這一水船的截止收貨時間是周三，趕的是下周一的船）。當然也會有你按照截單時間給了，但是貨代不按時間裝柜趕船期的，要么就是船期延了，要么就是貨不夠，他們裝不起，就等著貨更多一點了，走下一水。

有些國家發貨是有清關手續費的，還有關稅預付手續費。有些貨代，單價報的比較低，讓你看著覺得很好，但是雜費一堆，綜合算下來，發現比別人家還貴，這種也挺常見的。

對了，如果頭次發貨到海外，還要注意外箱的標識，產地標、電池防火標（如果發電池貨）等這些。

渠道價格差別，主要差別就是發哪個國家，發快遞、空派、鐵路、卡航還是海運，后端是卡車派送還是快遞派送。空派的話有些還分中轉航班，直達航班，用特快、普快這些來分。再就是分包稅還是未稅渠道。走美森會有限時達、極速達等等等區分，其實美森就是正班船跟加班船的區別。限時達就是做賠付，超過一定時間，就賠錢。其他的花里胡哨的命名方式，只需要確認是走正班船還是加班船就行了。有些貨代比較黑心的，會用空派收貨走美森正班船，收的美森正班船的貨但是走美森加班船，更有甚者走其他的船。市場比較魚龍混雜，賣家發貨關注時效，否則容易被坑。

跟貨代合作的，最好找他們要營業執照，去查一下他們的公司歷史，看有沒有黑歷史，還有注冊時間，如果注冊時間比較短，或者說有不良黑歷史的，小心慎重！我們公司在內陸，貨代一般在深圳廣州上海寧波這種港口城市，如果有條件去他們倉庫實地拜訪是最好的，看一下他們倉庫情況，是不是真實有貨在裝在發，而不是二手販子就中間賺你差價，我主要就是通過聊天還有公司信用以及其他貨代那邊側面了解來判斷。

僅個人見解，知識面有限，如果發現錯誤，歡迎大家指正。也希望能通過這個平臺結識相關領域工作的人，能夠進一步拓寬我的知識面。