摘要
一、國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)從第二次世界大戰(zhàn)以后至本世紀(jì)七十年代中期,世界人口由25億增至40億,全球經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,物質(zhì)生產(chǎn)每年以6％的速度平穩(wěn)遞增,每人年平均收入增長(zhǎng)近3％。按1970年美元值估算,世界工業(yè)產(chǎn)值由2340億美元增加到10230億美元,增長(zhǎng)率超過6％。農(nóng)業(yè)生產(chǎn),發(fā)達(dá)國(guó)家增長(zhǎng)了一倍,發(fā)展中國(guó)家增長(zhǎng)了130％。空前的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是互為補(bǔ)充的,國(guó)際經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和體系的協(xié)調(diào)使相互依存關(guān)系越來越突出。經(jīng)濟(jì)上依存關(guān)系的發(fā)展導(dǎo)致世界貿(mào)易的擴(kuò)大,國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)超過物質(zhì)生產(chǎn)的增長(zhǎng)。在這個(gè)時(shí)期傳統(tǒng)的工業(yè)有了較大的發(fā)展,能源、原材料以及工業(yè)制成品運(yùn)輸量基本上是直線上升,特別是為了滿足冶金、石化工業(yè)的需求。世界貿(mào)易海運(yùn)量由5億噸增加到32.8億噸,其年平均遞增率為8％,海上商船隊(duì)也由8500萬總噸增加到3億總噸。

走海運(yùn)的人都會(huì)經(jīng)常遇到這幾個(gè)名詞：截關(guān)、截單、截港、清關(guān)、報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)、通關(guān)，這些名詞在實(shí)際操作中該如何區(qū)分呢？

截單：

截單是指船公司截止提交或修改提單樣本的時(shí)間點(diǎn)，還包括AMS，ENS，VGM之類的，超過這個(gè)時(shí)間有晚截單費(fèi)或改單費(fèi)。每個(gè)船公司的每個(gè)航線都有可能不一樣。還有許多航運(yùn)公司實(shí)行一次性補(bǔ)貨，任何后續(xù)變化都需要收費(fèi)。物流供應(yīng)商必須在航運(yùn)公司截止時(shí)間之前向運(yùn)輸公司提供整個(gè)集裝箱貨物的信息。

截港：

截港是指碼頭截止收柜的時(shí)間。在這個(gè)時(shí)間之前，裝好貨物的貨柜可以進(jìn)入碼頭，而之后的貨物就不可以再進(jìn)入碼頭了。所有的集裝箱都是由集裝箱碼頭堆場(chǎng)統(tǒng)一管理。裝柜之前，物流商需要向運(yùn)輸公司訂艙，運(yùn)輸公司放倉(cāng)位后將會(huì)有提柜單給到物流商，物流商憑該提柜單進(jìn)碼頭集裝箱堆場(chǎng)提取空柜，再到裝柜點(diǎn)裝柜，完成后將柜子歸還至碼頭堆場(chǎng)，報(bào)關(guān)放行后上船。

截關(guān)：

截關(guān)是指截止接受報(bào)關(guān)放行信息的時(shí)間，也就是通常說的截放行條時(shí)間。貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條（場(chǎng)站收據(jù)又稱下貨紙）給運(yùn)輸公司。在此時(shí)間之后再提交海關(guān)放行條，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。

注意：每個(gè)船公司截關(guān)時(shí)間不同，有的船公司船靠前7小時(shí)截關(guān)，有的是ETD前2天截關(guān)。一般貨代很容易碰到超過截關(guān)時(shí)間才放行情況，建議提前打電話詢問，避免落箱。

報(bào)關(guān)：

報(bào)關(guān)是一個(gè)具體的行為，通常出口商或代理商向海關(guān)申報(bào)特定的出口貨物信息。相應(yīng)的代理人是代理報(bào)關(guān)公司。報(bào)關(guān)程序一定要在截關(guān)之前完成，由海關(guān)放行，貨物才能上船被運(yùn)輸。

注意：報(bào)關(guān)期限指貨物運(yùn)到口岸后，法律規(guī)定收貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān)的時(shí)間限制。 同時(shí)在報(bào)關(guān)之前，不僅需要準(zhǔn)備全報(bào)關(guān)資料，還要注意目的國(guó)海關(guān)的政策、要求。

結(jié)關(guān)：

結(jié)關(guān)是海關(guān)放行后的一個(gè)程序，將貨物放行的有關(guān)資料及貨已裝船的資料送至海關(guān)，備案存檔及后續(xù)的出口退稅（外匯核銷）等工作。因此結(jié)關(guān)日是指國(guó)際航行船舶于出口前辦完海關(guān)手續(xù)、結(jié)清應(yīng)付的各種款項(xiàng)，海關(guān)準(zhǔn)許離港出航的日期。

注意：一般情況下海關(guān)辦理結(jié)關(guān)是在貨物出口后的一個(gè)星期左右。但是也有可能因?yàn)橐恍┨厥庠颍娱L(zhǎng)結(jié)關(guān)時(shí)間，具體情況具體討論。

通關(guān)：

通關(guān)即結(jié)關(guān)、清關(guān)的一系列動(dòng)作的統(tǒng)稱，是指進(jìn)出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,進(jìn)出入一國(guó)海關(guān)關(guān)境或國(guó)境必須辦理的海關(guān)規(guī)定手續(xù)，只有在辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，加工貿(mào)易方式下后期核銷完畢，這一系列動(dòng)作完成后才叫通關(guān)。

最后來比較一下，出口時(shí)報(bào)關(guān)/截關(guān)/結(jié)關(guān)/通關(guān)的先后順序又是怎么樣的呢？ 出口時(shí)會(huì)在截關(guān)日期前準(zhǔn)備好資料先報(bào)關(guān)，截關(guān)后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結(jié)關(guān)手續(xù)后帶貨離港。所以，結(jié)關(guān)日期一般晚于截關(guān)日，更是晚于報(bào)關(guān)日。而這一些系列動(dòng)作完畢后才能算完整的通關(guān)。因此，時(shí)間先后順序即報(bào)關(guān) 通關(guān)。> 結(jié)關(guān)> 截關(guān)>

這里再提一下開發(fā)客戶的工具：

1.谷歌地圖搜索目標(biāo)客戶網(wǎng)站，公司名稱，決策人郵箱，社交賬號(hào)等信息并一鍵導(dǎo)出

2.海關(guān)數(shù)據(jù)深度分析同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，挖掘同行貿(mào)易伙伴，易查查插件抓取客戶留下的聯(lián)系方式

3.WhatsApp賬號(hào)搜索，WhatsApp賬號(hào)驗(yàn)證，WhatsApp添加群組提取群成員群發(fā)，可以設(shè)置發(fā)送間隔。

4.利用領(lǐng)英群控 ，自動(dòng)加領(lǐng)英好友，智能匹配好友，精準(zhǔn)添加好友，群發(fā)好友

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