近日多家船公司宣布推出新航線，均掛靠部分東南亞港口。

日前中谷海運開通了第一條外貿航線—— “上海-寧波-胡志明” 直達周班航線CV1，計劃于3月20日在上海首航，正式踏出開辟國際海運航線的第一步。

除此之外，還有哪家船公司推出了新服務呢？

▍馬士基推出TP23新跨太平洋服務

總部位于丹麥的航運巨頭馬士基宣布，由于擁堵持續到2021年，該公司計劃增加一項新的每周跨太平洋服務，而不是繼續使用臨時航班和額外船舶。

這項新服務將被稱為TP23，將停靠美國東海岸的港口，從而減輕美國西海岸的擁堵，并為托運人提供替代現有亞洲出口服務的選擇，目前亞洲的許多出口服務停靠南加州的港口。

新的跨太平洋東海岸服務將包括停靠越南和鹽田，通過巴拿馬運河，并直接連接到美國的薩凡納、查爾斯頓和紐約。

運輸時間和船期可靠性預計都將處于市場領先地位，并計劃從5月初在亞洲開始這項服務。TP23新服務的啟動將遵守任何適用的法規要求。

圖片

▍MSC宣布新的Asia-USEC服務

地中海航運公司(MSC)也宣布推出一項新的每周服務——Palmetto，從亞洲到美國東海岸。

該公司稱，新航線將直接連接越南和鹽田，并將提供前往美國南大西洋港口薩凡納（Savannah）和查爾斯頓（Charleston）以及紐約的最佳中轉時間，前往美國的途中將通過巴拿馬運河。

這家總部位于瑞士的航運公司在其公告中表示，這一新服務將能夠“改善現有網絡中的貨運流分配，并在所有貿易服務中提高客戶的船期可靠性。”

MSC希望在符合相關監管要求的情況下，于5月份從亞洲開始這項新服務。根據MSC的新聞稿，部署的全部細節、開始日期、輪換和轉運時間將在適當的時候通報。

就在此前不久，2M聯盟剛宣布，從今年第8周開始，調整兩條“鐘擺航線”，通過取消掛靠美西的洛杉磯、長灘港，減少船期延遲

▍MSC推出新東南亞-美西跨太平洋服務

另外，地中海航運公司還推出了一項名為圣淘沙（Sentosa）的新集裝箱運輸服務，連接馬來西亞、新加坡、泰國和越南與美國西海岸，以滿足東南亞和美國西海岸之間的貨物運輸需求，并提高跨太平洋貿易船期的可靠性。

新圣淘沙航線是MSC的專用線路，連接東南亞和太平洋西南市場，促進泰國、越南等國和美國西海岸之間的貿易。

這將大大縮短MSC客戶在東南亞和加利福尼亞之間運輸貨物的運輸時間，從而保留MSC每周往返于泰國林查邦(Laem Chabang)和長灘(Long Beach)兩個方向的直達航班，泰國裝貨港的Jaguar服務將被取消。

新服務預計將于4月初開始，而4,900TEU MSC Ornella將是圣淘沙服務輪換的第一艘船，其停靠港為：




新加坡– Tanjung Pelepas（丹戎帕拉帕斯） – Laem Chabang（林查班） – Vung Tau（頭頓）–長灘–上海–寧波–廈門–新加坡

▍ONE推出東非-亞洲新服務

日本海洋網聯(ONE)正在推出連接東非和亞洲的新服務。

這項新的EAF服務將肯尼亞、坦桑尼亞與馬來西亞、新加坡和中國連接起來，并將于3月31日在上海啟動。

這條新航線是在東非和亞洲之間現有的兩條航線(EA1和EA2)的基礎上增加的。該航運公司表示，其目標是為客戶在一個不斷增長的市場中，提供額外的服務選擇和更大的靈活性。

每周的港口服務為：上海-寧波-南沙-新加坡-巴生港-蒙巴薩-達累斯薩拉姆（Dar es Salaam）-巴生港-新加坡