由于擔心市場惡化，航運公司“首先”降低了即期匯率并削弱了貨運代理的價格。

然而，供應鏈瓶頸可能會通過支撐長期合同費率來為承運人“化險為夷”。

中國香港托運人委員會執行董事 Sunny Ho 表示，貨運代理“拒絕降低運費”，盡管航運公司的運費已下降了 30%。

他補充說：“貨運代理拒絕降低運價，但承運人率先采取行動——今年他們向 BCO 提供的運價比貨運代理更具競爭力，這反映了航運公司在擔心市場惡化的情況下希望確保貨源的愿望。”

新加坡一家全球海運負責人Peter Sundara 表示，到目前為止，承運人沒有給出降低長期合同費率的“任何跡象”。

他說：“大多數貿易航線的現貨費率已經下降了 5%-10%，但只有跨太平洋地區的現貨費率低于合同費率。亞歐之間的差距已經縮小，但即期匯率仍略高。主要原因是因為歐洲的港口擁堵現在比美國西海岸嚴重得多。”

Sundara 先生說：“很大程度上是由于歐洲和美國東海岸的港口擁堵。但我們現在再次聽到關于華南新冠病毒的消息，如果鹽田受到影響，這將是另一個潛在的干擾。”

他補充說：“有很多關于經濟衰退和市場正在走軟的討論，可能就是這種情況。但與此同時，包括原材料在內的其他市場貨物仍在移動。總體而言，供應鏈挑戰仍然存在，我們需要持續關注。”

---

上海千亞國際貨物運輸代理有限公司成立于2006年，16年來，現已在上海、深圳、武漢、杭州、廈門、寧波、青島、嘉興、南昌、天津、臺灣、越南、加拿大等海內外地區布局21個千亞服務站點，500+員工，200+服務合作伙伴遍布全球，其中在上海、深圳設立雙總部。

千亞專注于國際海運、國際空運、電商物流(FBA+海外倉)三大業務板塊。旗下有千亞麥佳（麥佳跨境物流科技（深圳）有限公司）和千亞速派（深圳市千亞速派跨境物流有限公司）專注電商物流；千亞百世恒運物流（百世恒運國際物流有限公司-臺灣，CTY TNHH TRANS LUCK GLOBAL LOGISTICS-越南）專注東南亞物流服務；有千尋（深圳市千尋物流技術有限公司）專注信息化建設，與上下游更快更優建立數據連接，支持客戶共同實現數字化轉型。

千亞國際物流擁有國家商務部批準的海運、空運雙一級國際貨運代理資質，及美國聯邦海事委員會(FMC)和中國國家交通運輸部簽發的無船承運人(NVOCC)資格，也是國際航空運輸協會(IATA)、世界貨運聯盟(WCA)等多個行業組織成員。

在海運領域，我們深耕加拿大、美國，并在2021年新增了墨西哥航線。16年來我們與各大船司建立了戰略合作伙伴關系，一級合約+一手艙位資源+透明信息平臺+專屬客服模式，累計服務超過100000+家客戶，并且常被客戶高頻推薦給其小伙伴。近年來，千亞國際物流在(NVOCC)加拿大航線穩居前茅，美國保持在排名top 50并持續超高速增長。

在空運領域，我們長期東南亞包板，2021年新增了上海-紐約包機。

在電商物流領域，我們主打美加海卡海派及空派，自有頭程倉庫20000+平米，美國及加拿大自營加合作海外倉逾200000平方英尺，站點覆蓋洛杉磯、紐約、多倫多、溫哥華等多個北美重要交通樞紐城市，通過頭程傳統優勢資源+海外倉+自研信息化平臺，為客戶提供時效保證超高性價比的電商物流服務。

“承載托付 · 用心引航” ，千亞致力于用專業的綜合物流方案為企業創造更大的價值，也歡迎更多小伙伴加入千亞，共創美好事業。