從事國際物流將近四個月了，不得不說國際物流真復(fù)雜，需要了學(xué)習(xí)和掌握的東西都非常多，即便已經(jīng)工作了好幾個月，似乎連皮毛都還沒學(xué)到，所以特意抽時間通過各種途徑找到了國際物流中“國際快遞、國際空運、FBA頭程、國際小包、國際專線和國際海運之間的區(qū)別”，希望對剛剛?cè)胄械男率謧冇兴鶐椭?br>
一、國際快遞與國際空運的區(qū)別

1、定義

國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間進(jìn)行的物流。其中包含的物流方式有海運、空運、快遞、陸運等。

國際空運是指在兩個或者兩個以上國家（或地區(qū)）之間以空運方式進(jìn)行貨物流通的一種國際物流方式。

從范圍理解可以這樣：國際物流范圍比國際空運范圍大，國際物流包含了國際空運。




2、運輸主體

國際空運的運輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬航，美國西北航空等。貨運公司是通過這些大的國際航空公司把客戶要托運的貨物運送到指定的目的地(也就是收貨方城市的機場)。

國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS特快專遞，DHL，TNT，美國UPS聯(lián)合包裹，美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運送到目的地。不過我們平時接觸的主要是國際貨代。

3、適用對象

國際快遞：小批量貨物（小于45公斤，包括文件）。

國際空運：大批量貨物（大于45公斤）。

4、服務(wù)范圍

國際空運一般只能送到機場(也有少數(shù)做空加派)；

而國際快遞一般是門到門。

5、交貨方式

國際快遞：都是“門到門”——上門取件，包清關(guān)、包派送、不包關(guān)稅。

國際空運：主要由發(fā)貨人送貨到機場，目的港客人或其代理到機場倉庫自提——不包清關(guān)、不包派送、不包關(guān)稅；也有少數(shù)做“門到門”。

6、服務(wù)內(nèi)容

國際快遞：包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國關(guān)稅。

國際空運：不包目的國清關(guān)，客人需自行去機場提貨清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。

7、運輸時效

國際空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運應(yīng)該是最快的了，總而言之區(qū)別不會很大。時效的快慢主要跟下面三個因素有關(guān)：

① 運輸公司的效率和實力

② 機場航班的時間安排

③ 目的地的清關(guān)速度

8、計費方式

國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用 (注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個公式計算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花。

國際空運：通常最低計費重量為45千克，不足45千克，按45千克計算。小于45千克的貨物，有些航空公司會有N價，即不用按照45千克來開單，可以按照實際公斤數(shù)來計費。

國際快遞中的各大快遞公司，像四大國際快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和國際空運一樣的方式來計算運費的，即體積重量和實際重量取其大者。只有EMS國際快遞是個例外，按照重量來收費的(不管體積多大)。

國際快遞：包裹最低收費重量0.5千克，不足0.5千克，按0.5千克計費。30千克以下的貨物建議走國際快遞更實惠；45千克以上的建議走國際空運成本更低。

9、追蹤貨物方式

國際快遞：可以用國際快遞公司提供的運單號，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。

國際空運：可以拿提單號在航空公司網(wǎng)站上查詢。

10、單據(jù)文件

國際快遞：通常需要填寫國際快遞單，如果是貨物還要提供商業(yè)發(fā)票，特殊貨物還需提供其他證明文件。

國際空運：通常需要提供出口報關(guān)單據(jù)和隨機文件（如有），隨機文件一般是發(fā)票、箱單和產(chǎn)地證等（目的港清關(guān)用）。

注意：國際空運每票都要正式報關(guān)，而國際快遞則是很多貨物一起報大關(guān)，所以國際空運需要提供代理報關(guān)委托書，箱單，發(fā)票，合同（有些地區(qū)不用），而快件貨物僅需要一張發(fā)票，報關(guān)手續(xù)簡便。

11、索賠方式

國際快遞：派件時，收件人如果發(fā)現(xiàn)包裝破損，貨物少件等問題，可以拒簽。以代理公司從發(fā)貨方取件之日算起一個月以內(nèi)，以書面形式向發(fā)貨方和目的國快遞代理公司反饋信息或提出索賠申請。

國際空運：如果發(fā)生貨損貨差，首先追查是承運人責(zé)任還是代理責(zé)任，不論是哪方責(zé)任一般均按《華沙公約》條款進(jìn)行賠償，也就是按航空總運單、分運單背面條款進(jìn)行賠償，一般根據(jù)貨物計費重量，最高賠償額為每公斤20美元。

12、報關(guān)方式

國際快遞主要采用快件報關(guān)

國際空運則以普貨報關(guān)為主




13、運輸方式

國際快遞沒有限制運輸方式，可以采用聯(lián)運的形式，最終目的是滿足客人的時效要求。

國際空運則主要運輸路段是采用航空運輸

14、派送服務(wù)

國際快遞多是上門收件，派送到門的。

國際空運是到港的，承運航空只負(fù)責(zé)將貨物運送至目的港。如果收貨人國外那邊有需要清關(guān)派送的話，則需要使用到當(dāng)?shù)氐拇砹?br>
15、各自優(yōu)勢

國際空運的優(yōu)勢

國際空運的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優(yōu)勢。空運的運輸主體是各大國際航空公司只要是有機場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費的，而快遞有時是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計費。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國家在計費上都特別的高，這種情況下我們選擇空運的方式比較合適。

國際快遞的優(yōu)勢

國際快遞的主營服務(wù)是文件類和小件的包裹，所以他的起步價比空運要低，時效也較快，國際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡(luò)，在貨物的追蹤和查詢上會比較方便，且會有詳細(xì)的轉(zhuǎn)運記錄。還有就是快遞服務(wù)是方式門到門的，可以代替客戶辦理報關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。

二、國際海運與國際空運的區(qū)別

國際海運是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，占國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上；許多國家尤其是沿海國家都樂于采用海洋運輸。我國海岸線長約18000多公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運的有利條件。我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹：Ｑ筮\輸?shù)?b>運量大，海運費用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風(fēng)險大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。




1、海運整箱、拼箱與散貨的區(qū)別

拼箱貨是裝在集裝箱里面的，因為自己的貨物裝不滿一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，掏一個柜子的錢又不就走拼箱了，與之相對的是整箱貨合算。

散貨則是不用裝集裝箱，直接裝載與臘艙內(nèi)或甲板上之貨物，這里的散不是說貨物沒有包裝，只不過沒有置于集裝箱之內(nèi)罷了。與之相對的是箱裝貨，安全性相對高。

散貨與集裝箱的區(qū)別

現(xiàn)在我們通常說的散貨包括了雜貨，既有包裝或已經(jīng)整理成件的貨物，例如用噸袋包裝的焦碳，硅鐵，已經(jīng)打捆的鋼材(螺紋鋼，工字鋼，角鋼等)，不完全是無包裝的的貨物，比如煤炭，礦石。 散貨和集裝箱在操作的大致流程上是一樣的，但是在幾個細(xì)節(jié)上有不同。 集裝箱是全部執(zhí)行班輪條款的(拼箱也一樣)，散雜貨的條款是不固定的，根據(jù)發(fā)貨人的要求和船東商談訂立。

1.合同條款

集裝箱基本上是班輪，時間比較固定.散雜貨船班輪很少見，一般都是不定期的，

2.船期因素 接貨之前一定要學(xué)握船期信息

3.港口操作 集裝箱之所以發(fā)展迅速，就是得益于它的標(biāo)準(zhǔn)化操作，節(jié)省了大量的人力，物力。集裝箱規(guī)格尺小統(tǒng)一，在配載上不會有問題.散雜貨船基木上是大統(tǒng)臉，配載，隔票都要特別的注意，否則很容易使貨物之間產(chǎn)生損害，造成不必要損失。

三、國際海運、國際空運、國際快遞的綜合對比

1、國際海運流程

1.備貨→2.稱毛凈重，量包裝尺寸→3.提供數(shù)據(jù)，租船訂艙→4.領(lǐng)訂艙單，報關(guān)→5.領(lǐng)入艙單，確定出貨事項→6.出貨、付款、拿提單→7.寄單，發(fā)裝船通知→8.核銷退稅→完成

2、國際海運的優(yōu)勢

1.費用最低

2.運輸能力大

3.對重量的要求不嚴(yán)格，每個集裝箱有200kg的浮動

4.能對外匯進(jìn)行核銷退稅

5. 對于危品限定不很嚴(yán)格

3、國際海運的劣勢

1.運輸時間長

2.受環(huán)境的影響大

3.風(fēng)險最大

4.手續(xù)麻煩

5.船期和價格不穩(wěn)定

6. 轉(zhuǎn)運時間長，貨物破損概率大

1、國際空運流程

1.備貨→2.稱毛凈重，量包裝尺寸（最低45kg，不足45kg按45kg計算）→3.提供數(shù)據(jù)，訂艙→4.領(lǐng)訂艙單，報關(guān)→5.領(lǐng)入艙單，確定出貨事項→6.出貨、付款、拿運單→7.通知運單號→8.核銷退稅→完成

2、國際空運的優(yōu)勢

1.最安全

2.運輸時間短

3.能對外匯進(jìn)行核銷退稅

4.適用于價值較高、對轉(zhuǎn)運時間有要求、需要出口退稅等的貨物

3、國際空運的劣勢

1.運費貴

2.運輸能力小

3.對所提供的重量、包裝尺寸要求嚴(yán)格

4.手續(xù)麻煩

5.部分地區(qū)航線少

1、國際快遞流程

1.備貨→2.稱毛凈重，量包裝尺寸（最低0.5kg，不足0.5kg按0.5kg計算）→3.開發(fā)票→4.交接付款→完成

2、國際快遞的優(yōu)勢

1.時效性高

2.門到門服務(wù)

3.安全系數(shù)高

4.手續(xù)簡便

5.周期穩(wěn)定

3、國際快遞的劣勢

1.運輸費用最高

2.對貨值有限制

①港澳臺地區(qū) ≦800RMB （每次）

②其他地區(qū) ≦1000RMB （每次）

3.對重量、尺寸有嚴(yán)格要求

4.不能進(jìn)行核銷退稅

綜合簡析

1.快遞門到門服務(wù)、空運機場到機場服務(wù)、海運港到港服務(wù)。

2.快遞/空運按KG收費，分體積重和實際重量取大者計費；海運按立方/柜計費。

3。快遞無需單獨報關(guān)；空運部分機場無需單獨報關(guān)；海運必須報關(guān)。

4.快遞、空運不接受到付；海運部分航線可以到付（到付需電聯(lián)）。

5.快遞、空運、海運都不含關(guān)稅，客戶自理或代理辦理。

四、比較海運提單、國際鐵路貨物聯(lián)運運單、國際航空貨運運單的性質(zhì)

1）航空運單（Airway Bill）和鐵路運單（Railway Bill），都是托運人（shipper）和承運人（carrier）之間訂立的航空貨物運輸合同，同時也是貨物運輸?shù)膽{證（收據(jù)）。




2）航空運單和鐵路運單，都具有“運輸契約”和“貨物收據(jù)”的特征。什么“運輸契約”？即托運人和承運人之間訂立的貨物運輸合同；什么“貨物收據(jù)”？即承運人收到托運人的貨物并進(jìn)行運輸?shù)氖論?jù)（憑證）。




3）而海運提單，則是承運人（船公司）收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。接收貨物的收據(jù)，運輸契約的證明和貨物所有權(quán)的憑證，是海運提單的三大作用，海運提單具有流通性，具備一定條件時可以轉(zhuǎn)讓。




4）航空運單叫airway bill（AWB），鐵路運單叫Railway Bill（RWB），而海運提單叫Bill of Lading（B/L）。




可能打擊都把航空運單叫做航空提單，把鐵路運單叫做鐵路提單，其實，AWB和RWB不應(yīng)該叫提單。因為嚴(yán)格來說，提單是海運特有的，只有海運的才能叫提單。因為提單有一個非常重要的特征：“物權(quán)憑證”功能。“運輸契約”和“貨物收據(jù)”是航空運單、鐵路運單和海運提單都具有的，但“物權(quán)憑證”是海運提單（Bill of Lading）特有的。




所以，空運和鐵運的只能叫運單，不能稱之為提單，海運的才能叫提單。總之，是否具備物權(quán)憑證，是否可以轉(zhuǎn)讓，是“運單”（空運&鐵運）和“提單”（海運）的本質(zhì)區(qū)別。也就是說，“運單”和“提單”的性質(zhì)是不一樣的。




5）當(dāng)然，海運單據(jù)不僅只有提單（B/L），還一種叫做海運單（Seaway Bill，SWB）的。

海運單是證明貨物由承運人接管或裝船（貨物收據(jù)功能）和承運人保證把貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的運輸單證，同時也是海上運輸合同的證明。海運單與海運提單雖然只有一字之差，但是在性質(zhì)上有根本區(qū)別——兩者都具有“貨物收據(jù)”和“運輸契約證明”的功能，但海運單不具備“物權(quán)憑證”，不能轉(zhuǎn)讓。由此可見，海運單的性質(zhì)和海運提單有根本區(qū)別，但是跟航空運單、鐵路運單卻非常相似。

五、國際小包的對比

1、郵政小包

郵政航空小包（頭程走空運），是各國郵局依托全球郵政現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)開展的一項業(yè)務(wù)（區(qū)別于商業(yè)快遞），是國家與國家之間的最早的一種郵遞方式，最開始是用來郵寄私人物品，在國際電子商務(wù)興起后被廣泛使用于敦煌、eaby、亞馬遜、速賣通等各大外貿(mào)平臺。

2、小包渠道簡介

小包有很多渠道，目前市面上常見的有：中國郵政小包、香港郵政小包、新加坡郵政小包、瑞典郵政小包、瑞士郵政小包、馬來西亞郵政、德國郵政小包、荷蘭郵政小包等。

3、各類小包區(qū)別

小包可劃分為二大類，帶電與不可帶電，其中，又可分為二類，掛號與平郵，掛號指的是有單號可查，全程可追蹤，而平郵是沒有單號，貨物只有到達(dá)目的地國家由收件人確認(rèn)收件后方有蹤跡。

中郵小包與HK小包為普貨渠道，不可走任何帶電產(chǎn)品，而瑞典、瑞士、SG、荷蘭、馬來西亞小包均可走帶電產(chǎn)品。

4、各類小包服務(wù)與特性簡介

①中郵小包：中國郵政小包有著顯著的價格優(yōu)勢，是中國跨境電子商務(wù)賣家心儀的物流發(fā)貨方式，可寄達(dá)全球各個郵政網(wǎng)點。不可走電池和五金，時效較差，正常時效10-30個工作日。掛號費8元，分10個區(qū)(一共11區(qū)，但1區(qū)是小日本。)，各區(qū)收費標(biāo)準(zhǔn)不同。價格低廉，淡季速度相對于其他小包較慢，可免費退回，無進(jìn)口費。適合服飾、鞋類、包包、3C配件等其它普貨類產(chǎn)品，中郵小包收費均低，時效為所有小包中最慢的一個渠道（南美以及巴西等少數(shù)國家，中郵小包相對其它渠道小包，時效與丟失率卻又最好，原因為：中郵是國家郵政，HK小包為地方郵政），適合剛起步或量大的用戶。

②HK小包：香港小包知名度最廣，香港郵局的效率是所有小包中時效最好最穩(wěn)定的小包渠道，不能走電池產(chǎn)品，時效快，適合需要時效的普通貨物，正常時效7-22個工作日。掛號費15元，分區(qū)收費，共分三區(qū)，各區(qū)收費標(biāo)準(zhǔn)不同。適合服飾、鞋類、包包、3C配件等其它普貨類產(chǎn)品，HK小包價格較中肯，時效非常穩(wěn)定并高速，適合在意時效與服務(wù)的用戶。

③瑞典小包：瑞典郵政是北歐區(qū)最大的郵政物流處理中心，目前只提供掛號空郵服務(wù)，掛號小包經(jīng)香港至新加坡航班，經(jīng)新加坡直飛瑞典，由瑞典發(fā)往世界各地。瑞典郵政小包時效快，西歐主要國家8-15工作日即可派送，其他國家一般15-22個工作日派送；也適合網(wǎng)上賣家郵寄重量輕，體積較小的物品。目前已暫停帶電產(chǎn)品服務(wù)，只可走普貨。

④SG小包： 新加坡是全球最發(fā)達(dá)航空中轉(zhuǎn)港口，新加坡郵政小包可寄達(dá)全球各個郵政網(wǎng)點，時效比較有保證。可走內(nèi)置電池，時效穩(wěn)定，正常時效7-22個工作日。適合電子類產(chǎn)品，掛號費12元，分區(qū)收費。渠道安全穩(wěn)定，適合做3C產(chǎn)品類的用戶，但不能出純電池、移動電源、充電寶、22個國家不可出帶電池產(chǎn)品（國家），目前上網(wǎng)時效為3個工作日左右。

⑤瑞士小包：瑞士郵政是歐洲最發(fā)達(dá)的郵政機構(gòu)，擁有強大的郵件處理能力，這源于它在歐洲擁有三大中轉(zhuǎn)處理中心，分支機構(gòu)也幾乎遍及每一個國家。瑞士郵政較之香港郵政價格更便宜，寄往歐洲速度更快，到達(dá)大部分歐洲國家只需要約10個工作日，最快的約5-7天時間；而大部分西歐國家可以全程跟蹤簽收狀態(tài)。可走帶電產(chǎn)品，但渠道時效非常不穩(wěn)定。

⑥荷蘭小包：荷蘭小包是荷蘭郵局提供中轉(zhuǎn)至全球服務(wù)的小包類服務(wù)，可走帶電產(chǎn)品，適合做電子類產(chǎn)品的用戶，時效非常好，渠道安全穩(wěn)定。

5、各類限制

1）重量在2KG以內(nèi)

2）外包裝長寬高之和小于90厘米，且最長邊小于60厘米。

3）卷軸狀貨物：直徑的兩倍加上長度之和在17-104cm，單邊長度在10-90cm

4）方形貨物：表面尺碼不得小于9cm×14cm

5）根據(jù)國際航空條款規(guī)定的不能郵寄或限制郵寄的所有貨物，比如：純電池產(chǎn)品，仿牌，液體，粉末，膏狀體，毒品，軍火等。

6、時效簡介

時效共分為四種，分別是：上網(wǎng)時效、起飛時效、清關(guān)時效、目的國派送時效

1）上網(wǎng)時效（INFORMATION
RECEIVED）是郵局收貨并查貨后把單號數(shù)據(jù)上傳到官網(wǎng)的速度，因為各個郵局的處理能力有限，爆倉時郵局貨物堆積如山。

2）起飛時效（Despatched to
overseas）是郵局把貨物送到海關(guān)查貨，放行后到機場等待航班，一般來說到歐美的航班多，速度更快，到欠發(fā)達(dá)國家需要等待更久

3）清關(guān)時效（Arrived at
overseas）是貨物在海關(guān)完成正常手續(xù)并放行的時間，一般的國家小包清關(guān)很快，但是和快遞類似，到巴西俄羅斯等國也可能在海關(guān)滯留一段時間。

4）目的國派送時效（Product
Delivered）取決于該國的郵政效率，例如美國，德國，英國等郵政發(fā)達(dá)的國家派送速度就很快。

7、賠償簡介

1）平郵如丟失將不能獲得賠償。

2）掛號小包確認(rèn)丟失將根據(jù)申報價值+運費來賠償，如果包裹因為自身因素（比如是仿牌、違禁品等）而被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)沒收，將不能獲得賠償。

8、國際小包的優(yōu)勢

成本低：對于其它運輸方式（如EMS、DHL、UPS、FedEx、TNT等）來說，國際小包服務(wù)有絕對的價格優(yōu)勢。采用此種發(fā)貨方式可最大限度地降低成本，提升價格競爭力。

簡便性：國際小包交寄方便，且計費方式全球統(tǒng)一，不計首重和續(xù)重，大大簡化了運費核算與成本控制。

全球化：際小包可以將產(chǎn)品送達(dá)全球幾乎任何一個國家或地區(qū)的客戶手中，只要有郵局的地方都可以到達(dá)，大大擴展了外貿(mào)賣家的市場空間。

六、國際專線與國際快遞的區(qū)別

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進(jìn)行目的國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價格一般比商業(yè)快遞低。在時效上，專線物流稍慢于國際快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

國際專線

1.國際專線是針對某些個別國家特別開通的國際快遞

2.時效稍慢一點

3.普通貨清關(guān)跟國際快遞一樣，敏感貨就可能要差一些

4.有一定的價格優(yōu)勢

5.有送達(dá)區(qū)域的限制

6.大批貨物的運送速度較低限制較多，清關(guān)能力稍差

7.容易產(chǎn)生關(guān)稅

七、FBA頭程運輸

亞馬遜FBA頭程是指：貨物從工廠到目的地亞馬遜倉庫的一個運輸流程，也就是商家通過海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫，中間包括清關(guān)預(yù)付關(guān)稅等服務(wù)。

1、空加派的模式

①空運到機場，目的港貨代代理幫忙清關(guān)和派送。

②缺點：空運旺季，空運費上漲的快。

2、快遞UPS、DHL、FEDEX、TNT等

①21KGS-100KGS左右合適，時效快速，緊急補貨的首選。

②快遞公司一般都和亞馬遜簽有入倉協(xié)議，可以免預(yù)約入庫。

③亞馬遜不能作為貨物的進(jìn)口商，不幫忙清關(guān)和繳稅，要自己找美國進(jìn)口稅號。

3、使用海外倉調(diào)撥

①海外倉可以給亞馬遜倉庫補貨

②可以直接從海外倉給其他平臺發(fā)貨

③可以快遞免預(yù)約入庫，也可以拖車入庫，可以多頻率補貨。

4、綜上

①從時效來講，海外倉調(diào)貨和快遞發(fā)貨是最快的，空運其次

②從價格上來講海運是最便宜的

八、郵政小包、國際專線、國際快遞在清關(guān)、時效、價格方面的區(qū)別？

郵政小包 清關(guān)最慢 無稅、時效最慢、價格最低

國際專線 清關(guān)一般 有風(fēng)險 有稅 、時效快、價格中等

國際快遞 清關(guān)好 被稅 、時效最快、價格最貴




ulE?=B??一、國際快遞與國際空運的區(qū)別

1、定義

國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間進(jìn)行的物流。其中包含的物流方式有海運、空運、快遞、陸運等。

國際空運是指在兩個或者兩個以上國家（或地區(qū)）之間以空運方式進(jìn)行貨物流通的一種國際物流方式。

從范圍理解可以這樣：國際物流范圍比國際空運范圍大，國際物流包含了國際空運。




2、運輸主體

國際空運的運輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬航，美國西北航空等。貨運公司是通過這些大的國際航空公司把客戶要托運的貨物運送到指定的目的地(也就是收貨方城市的機場)。

國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS特快專遞，DHL，TNT，美國UPS聯(lián)合包裹，美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運送到目的地。不過我們平時接觸的主要是國際貨代。

3、適用對象

國際快遞：小批量貨物（小于45公斤，包括文件）。

國際空運：大批量貨物（大于45公斤）。

4、服務(wù)范圍

國際空運一般只能送到機場(也有少數(shù)做空加派)；

而國際快遞一般是門到門。

5、交貨方式

國際快遞：都是“門到門”——上門取件，包清關(guān)、包派送、不包關(guān)稅。

國際空運：主要由發(fā)貨人送貨到機場，目的港客人或其代理到機場倉庫自提——不包清關(guān)、不包派送、不包關(guān)稅；也有少數(shù)做“門到門”。

6、服務(wù)內(nèi)容

國際快遞：包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國關(guān)稅。

國際空運：不包目的國清關(guān)，客人需自行去機場提貨清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。

7、運輸時效

國際空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運應(yīng)該是最快的了，總而言之區(qū)別不會很大。時效的快慢主要跟下面三個因素有關(guān)：

① 運輸公司的效率和實力

② 機場航班的時間安排

③ 目的地的清關(guān)速度

8、計費方式

國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用 (注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個公式計算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花。

國際空運：通常最低計費重量為45千克，不足45千克，按45千克計算。小于45千克的貨物，有些航空公司會有N價，即不用按照45千克來開單，可以按照實際公斤數(shù)來計費。

國際快遞中的各大快遞公司，像四大國際快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和國際空運一樣的方式來計算運費的，即體積重量和實際重量取其大者。只有EMS國際快遞是個例外，按照重量來收費的(不管體積多大)。

國際快遞：包裹最低收費重量0.5千克，不足0.5千克，按0.5千克計費。30千克以下的貨物建議走國際快遞更實惠；45千克以上的建議走國際空運成本更低。

9、追蹤貨物方式

國際快遞：可以用國際快遞公司提供的運單號，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。

國際空運：可以拿提單號在航空公司網(wǎng)站上查詢。

10、單據(jù)文件

國際快遞：通常需要填寫國際快遞單，如果是貨物還要提供商業(yè)發(fā)票，特殊貨物還需提供其他證明文件。

國際空運：通常需要提供出口報關(guān)單據(jù)和隨機文件（如有），隨機文件一般是發(fā)票、箱單和產(chǎn)地證等（目的港清關(guān)用）。

注意：國際空運每票都要正式報關(guān)，而國際快遞則是很多貨物一起報大關(guān)，所以國際空運需要提供代理報關(guān)委托書，箱單，發(fā)票，合同（有些地區(qū)不用），而快件貨物僅需要一張發(fā)票，報關(guān)手續(xù)簡便。

11、索賠方式

國際快遞：派件時，收件人如果發(fā)現(xiàn)包裝破損，貨物少件等問題，可以拒簽。以代理公司從發(fā)貨方取件之日算起一個月以內(nèi)，以書面形式向發(fā)貨方和目的國快遞代理公司反饋信息或提出索賠申請。

國際空運：如果發(fā)生貨損貨差，首先追查是承運人責(zé)任還是代理責(zé)任，不論是哪方責(zé)任一般均按《華沙公約》條款進(jìn)行賠償，也就是按航空總運單、分運單背面條款進(jìn)行賠償，一般根據(jù)貨物計費重量，最高賠償額為每公斤20美元。

12、報關(guān)方式

國際快遞主要采用快件報關(guān)

國際空運則以普貨報關(guān)為主




13、運輸方式

國際快遞沒有限制運輸方式，可以采用聯(lián)運的形式，最終目的是滿足客人的時效要求。

國際空運則主要運輸路段是采用航空運輸

14、派送服務(wù)

國際快遞多是上門收件，派送到門的。

國際空運是到港的，承運航空只負(fù)責(zé)將貨物運送至目的港。如果收貨人國外那邊有需要清關(guān)派送的話，則需要使用到當(dāng)?shù)氐拇砹?br>
15、各自優(yōu)勢

國際空運的優(yōu)勢

國際空運的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優(yōu)勢。空運的運輸主體是各大國際航空公司只要是有機場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費的，而快遞有時是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計費。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國家在計費上都特別的高，這種情況下我們選擇空運的方式比較合適。

國際快遞的優(yōu)勢

國際快遞的主營服務(wù)是文件類和小件的包裹，所以他的起步價比空運要低，時效也較快，國際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡(luò)，在貨物的追蹤和查詢上會比較方便，且會有詳細(xì)的轉(zhuǎn)運記錄。還有就是快遞服務(wù)是方式門到門的，可以代替客戶辦理報關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。

二、國際海運與國際空運的區(qū)別

國際海運是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，占國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上；許多國家尤其是沿海國家都樂于采用海洋運輸。我國海岸線長約18000多公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運的有利條件。我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹：Ｑ筮\輸?shù)?b>運量大，海運費用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風(fēng)險大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。




1、海運整箱、拼箱與散貨的區(qū)別

拼箱貨是裝在集裝箱里面的，因為自己的貨物裝不滿一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，掏一個柜子的錢又不就走拼箱了，與之相對的是整箱貨合算。

散貨則是不用裝集裝箱，直接裝載與臘艙內(nèi)或甲板上之貨物，這里的散不是說貨物沒有包裝，只不過沒有置于集裝箱之內(nèi)罷了。與之相對的是箱裝貨，安全性相對高。

散貨與集裝箱的區(qū)別

現(xiàn)在我們通常說的散貨包括了雜貨，既有包裝或已經(jīng)整理成件的貨物，例如用噸袋包裝的焦碳，硅鐵，已經(jīng)打捆的鋼材(螺紋鋼，工字鋼，角鋼等)，不完全是無包裝的的貨物，比如煤炭，礦石。 散貨和集裝箱在操作的大致流程上是一樣的，但是在幾個細(xì)節(jié)上有不同。 集裝箱是全部執(zhí)行班輪條款的(拼箱也一樣)，散雜貨的條款是不固定的，根據(jù)發(fā)貨人的要求和船東商談訂立。

1.合同條款

集裝箱基本上是班輪，時間比較固定.散雜貨船班輪很少見，一般都是不定期的，

2.船期因素 接貨之前一定要學(xué)握船期信息

3.港口操作 集裝箱之所以發(fā)展迅速，就是得益于它的標(biāo)準(zhǔn)化操作，節(jié)省了大量的人力，物力。集裝箱規(guī)格尺小統(tǒng)一，在配載上不會有問題.散雜貨船基木上是大統(tǒng)臉，配載，隔票都要特別的注意，否則很容易使貨物之間產(chǎn)生損害，造成不必要損失。

三、國際海運、國際空運、國際快遞的綜合對比

1、國際海運流程

1.備貨→2.稱毛凈重，量包裝尺寸→3.提供數(shù)據(jù)，租船訂艙→4.領(lǐng)訂艙單，報關(guān)→5.領(lǐng)入艙單，確定出貨事項→6.出貨、付款、拿提單→7.寄單，發(fā)裝船通知→8.核銷退稅→完成

2、國際海運的優(yōu)勢

1.費用最低

2.運輸能力大

3.對重量的要求不嚴(yán)格，每個集裝箱有200kg的浮動

4.能對外匯進(jìn)行核銷退稅

5. 對于危品限定不很嚴(yán)格

3、國際海運的劣勢

1.運輸時間長

2.受環(huán)境的影響大

3.風(fēng)險最大

4.手續(xù)麻煩

5.船期和價格不穩(wěn)定

6. 轉(zhuǎn)運時間長，貨物破損概率大

1、國際空運流程

1.備貨→2.稱毛凈重，量包裝尺寸（最低45kg，不足45kg按45kg計算）→3.提供數(shù)據(jù)，訂艙→4.領(lǐng)訂艙單，報關(guān)→5.領(lǐng)入艙單，確定出貨事項→6.出貨、付款、拿運單→7.通知運單號→8.核銷退稅→完成

2、國際空運的優(yōu)勢

1.最安全

2.運輸時間短

3.能對外匯進(jìn)行核銷退稅

4.適用于價值較高、對轉(zhuǎn)運時間有要求、需要出口退稅等的貨物

3、國際空運的劣勢

1.運費貴

2.運輸能力小

3.對所提供的重量、包裝尺寸要求嚴(yán)格

4.手續(xù)麻煩

5.部分地區(qū)航線少

1、國際快遞流程

1.備貨→2.稱毛凈重，量包裝尺寸（最低0.5kg，不足0.5kg按0.5kg計算）→3.開發(fā)票→4.交接付款→完成

2、國際快遞的優(yōu)勢

1.時效性高

2.門到門服務(wù)

3.安全系數(shù)高

4.手續(xù)簡便

5.周期穩(wěn)定

3、國際快遞的劣勢

1.運輸費用最高

2.對貨值有限制

①港澳臺地區(qū) ≦800RMB （每次）

②其他地區(qū) ≦1000RMB （每次）

3.對重量、尺寸有嚴(yán)格要求

4.不能進(jìn)行核銷退稅

綜合簡析

1.快遞門到門服務(wù)、空運機場到機場服務(wù)、海運港到港服務(wù)。

2.快遞/空運按KG收費，分體積重和實際重量取大者計費；海運按立方/柜計費。

3。快遞無需單獨報關(guān)；空運部分機場無需單獨報關(guān)；海運必須報關(guān)。

4.快遞、空運不接受到付；海運部分航線可以到付（到付需電聯(lián)）。

5.快遞、空運、海運都不含關(guān)稅，客戶自理或代理辦理。

四、比較海運提單、國際鐵路貨物聯(lián)運運單、國際航空貨運運單的性質(zhì)

1）航空運單（Airway Bill）和鐵路運單（Railway Bill），都是托運人（shipper）和承運人（carrier）之間訂立的航空貨物運輸合同，同時也是貨物運輸?shù)膽{證（收據(jù)）。




2）航空運單和鐵路運單，都具有“運輸契約”和“貨物收據(jù)”的特征。什么“運輸契約”？即托運人和承運人之間訂立的貨物運輸合同；什么“貨物收據(jù)”？即承運人收到托運人的貨物并進(jìn)行運輸?shù)氖論?jù)（憑證）。




3）而海運提單，則是承運人（船公司）收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。接收貨物的收據(jù)，運輸契約的證明和貨物所有權(quán)的憑證，是海運提單的三大作用，海運提單具有流通性，具備一定條件時可以轉(zhuǎn)讓。




4）航空運單叫airway bill（AWB），鐵路運單叫Railway Bill（RWB），而海運提單叫Bill of Lading（B/L）。




可能打擊都把航空運單叫做航空提單，把鐵路運單叫做鐵路提單，其實，AWB和RWB不應(yīng)該叫提單。因為嚴(yán)格來說，提單是海運特有的，只有海運的才能叫提單。因為提單有一個非常重要的特征：“物權(quán)憑證”功能。“運輸契約”和“貨物收據(jù)”是航空運單、鐵路運單和海運提單都具有的，但“物權(quán)憑證”是海運提單（Bill of Lading）特有的。




所以，空運和鐵運的只能叫運單，不能稱之為提單，海運的才能叫提單。總之，是否具備物權(quán)憑證，是否可以轉(zhuǎn)讓，是“運單”（空運&鐵運）和“提單”（海運）的本質(zhì)區(qū)別。也就是說，“運單”和“提單”的性質(zhì)是不一樣的。




5）當(dāng)然，海運單據(jù)不僅只有提單（B/L），還一種叫做海運單（Seaway Bill，SWB）的。

海運單是證明貨物由承運人接管或裝船（貨物收據(jù)功能）和承運人保證把貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的運輸單證，同時也是海上運輸合同的證明。海運單與海運提單雖然只有一字之差，但是在性質(zhì)上有根本區(qū)別——兩者都具有“貨物收據(jù)”和“運輸契約證明”的功能，但海運單不具備“物權(quán)憑證”，不能轉(zhuǎn)讓。由此可見，海運單的性質(zhì)和海運提單有根本區(qū)別，但是跟航空運單、鐵路運單卻非常相似。

五、國際小包的對比

1、郵政小包

郵政航空小包（頭程走空運），是各國郵局依托全球郵政現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)開展的一項業(yè)務(wù)（區(qū)別于商業(yè)快遞），是國家與國家之間的最早的一種郵遞方式，最開始是用來郵寄私人物品，在國際電子商務(wù)興起后被廣泛使用于敦煌、eaby、亞馬遜、速賣通等各大外貿(mào)平臺。

2、小包渠道簡介

小包有很多渠道，目前市面上常見的有：中國郵政小包、香港郵政小包、新加坡郵政小包、瑞典郵政小包、瑞士郵政小包、馬來西亞郵政、德國郵政小包、荷蘭郵政小包等。

3、各類小包區(qū)別

小包可劃分為二大類，帶電與不可帶電，其中，又可分為二類，掛號與平郵，掛號指的是有單號可查，全程可追蹤，而平郵是沒有單號，貨物只有到達(dá)目的地國家由收件人確認(rèn)收件后方有蹤跡。

中郵小包與HK小包為普貨渠道，不可走任何帶電產(chǎn)品，而瑞典、瑞士、SG、荷蘭、馬來西亞小包均可走帶電產(chǎn)品。

4、各類小包服務(wù)與特性簡介

①中郵小包：中國郵政小包有著顯著的價格優(yōu)勢，是中國跨境電子商務(wù)賣家心儀的物流發(fā)貨方式，可寄達(dá)全球各個郵政網(wǎng)點。不可走電池和五金，時效較差，正常時效10-30個工作日。掛號費8元，分10個區(qū)(一共11區(qū)，但1區(qū)是小日本。)，各區(qū)收費標(biāo)準(zhǔn)不同。價格低廉，淡季速度相對于其他小包較慢，可免費退回，無進(jìn)口費。適合服飾、鞋類、包包、3C配件等其它普貨類產(chǎn)品，中郵小包收費均低，時效為所有小包中最慢的一個渠道（南美以及巴西等少數(shù)國家，中郵小包相對其它渠道小包，時效與丟失率卻又最好，原因為：中郵是國家郵政，HK小包為地方郵政），適合剛起步或量大的用戶。

②HK小包：香港小包知名度最廣，香港郵局的效率是所有小包中時效最好最穩(wěn)定的小包渠道，不能走電池產(chǎn)品，時效快，適合需要時效的普通貨物，正常時效7-22個工作日。掛號費15元，分區(qū)收費，共分三區(qū)，各區(qū)收費標(biāo)準(zhǔn)不同。適合服飾、鞋類、包包、3C配件等其它普貨類產(chǎn)品，HK小包價格較中肯，時效非常穩(wěn)定并高速，適合在意時效與服務(wù)的用戶。

③瑞典小包：瑞典郵政是北歐區(qū)最大的郵政物流處理中心，目前只提供掛號空郵服務(wù)，掛號小包經(jīng)香港至新加坡航班，經(jīng)新加坡直飛瑞典，由瑞典發(fā)往世界各地。瑞典郵政小包時效快，西歐主要國家8-15工作日即可派送，其他國家一般15-22個工作日派送；也適合網(wǎng)上賣家郵寄重量輕，體積較小的物品。目前已暫停帶電產(chǎn)品服務(wù)，只可走普貨。

④SG小包： 新加坡是全球最發(fā)達(dá)航空中轉(zhuǎn)港口，新加坡郵政小包可寄達(dá)全球各個郵政網(wǎng)點，時效比較有保證。可走內(nèi)置電池，時效穩(wěn)定，正常時效7-22個工作日。適合電子類產(chǎn)品，掛號費12元，分區(qū)收費。渠道安全穩(wěn)定，適合做3C產(chǎn)品類的用戶，但不能出純電池、移動電源、充電寶、22個國家不可出帶電池產(chǎn)品（國家），目前上網(wǎng)時效為3個工作日左右。

⑤瑞士小包：瑞士郵政是歐洲最發(fā)達(dá)的郵政機構(gòu)，擁有強大的郵件處理能力，這源于它在歐洲擁有三大中轉(zhuǎn)處理中心，分支機構(gòu)也幾乎遍及每一個國家。瑞士郵政較之香港郵政價格更便宜，寄往歐洲速度更快，到達(dá)大部分歐洲國家只需要約10個工作日，最快的約5-7天時間；而大部分西歐國家可以全程跟蹤簽收狀態(tài)。可走帶電產(chǎn)品，但渠道時效非常不穩(wěn)定。

⑥荷蘭小包：荷蘭小包是荷蘭郵局提供中轉(zhuǎn)至全球服務(wù)的小包類服務(wù)，可走帶電產(chǎn)品，適合做電子類產(chǎn)品的用戶，時效非常好，渠道安全穩(wěn)定。

5、各類限制

1）重量在2KG以內(nèi)

2）外包裝長寬高之和小于90厘米，且最長邊小于60厘米。

3）卷軸狀貨物：直徑的兩倍加上長度之和在17-104cm，單邊長度在10-90cm

4）方形貨物：表面尺碼不得小于9cm×14cm

5）根據(jù)國際航空條款規(guī)定的不能郵寄或限制郵寄的所有貨物，比如：純電池產(chǎn)品，仿牌，液體，粉末，膏狀體，毒品，軍火等。

6、時效簡介

時效共分為四種，分別是：上網(wǎng)時效、起飛時效、清關(guān)時效、目的國派送時效

1）上網(wǎng)時效（INFORMATION
RECEIVED）是郵局收貨并查貨后把單號數(shù)據(jù)上傳到官網(wǎng)的速度，因為各個郵局的處理能力有限，爆倉時郵局貨物堆積如山。

2）起飛時效（Despatched to
overseas）是郵局把貨物送到海關(guān)查貨，放行后到機場等待航班，一般來說到歐美的航班多，速度更快，到欠發(fā)達(dá)國家需要等待更久

3）清關(guān)時效（Arrived at
overseas）是貨物在海關(guān)完成正常手續(xù)并放行的時間，一般的國家小包清關(guān)很快，但是和快遞類似，到巴西俄羅斯等國也可能在海關(guān)滯留一段時間。

4）目的國派送時效（Product
Delivered）取決于該國的郵政效率，例如美國，德國，英國等郵政發(fā)達(dá)的國家派送速度就很快。

7、賠償簡介

1）平郵如丟失將不能獲得賠償。

2）掛號小包確認(rèn)丟失將根據(jù)申報價值+運費來賠償，如果包裹因為自身因素（比如是仿牌、違禁品等）而被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)沒收，將不能獲得賠償。

8、國際小包的優(yōu)勢

成本低：對于其它運輸方式（如EMS、DHL、UPS、FedEx、TNT等）來說，國際小包服務(wù)有絕對的價格優(yōu)勢。采用此種發(fā)貨方式可最大限度地降低成本，提升價格競爭力。

簡便性：國際小包交寄方便，且計費方式全球統(tǒng)一，不計首重和續(xù)重，大大簡化了運費核算與成本控制。

全球化：際小包可以將產(chǎn)品送達(dá)全球幾乎任何一個國家或地區(qū)的客戶手中，只要有郵局的地方都可以到達(dá)，大大擴展了外貿(mào)賣家的市場空間。

六、國際專線與國際快遞的區(qū)別

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進(jìn)行目的國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價格一般比商業(yè)快遞低。在時效上，專線物流稍慢于國際快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

國際專線

1.國際專線是針對某些個別國家特別開通的國際快遞

2.時效稍慢一點

3.普通貨清關(guān)跟國際快遞一樣，敏感貨就可能要差一些

4.有一定的價格優(yōu)勢

5.有送達(dá)區(qū)域的限制

6.大批貨物的運送速度較低限制較多，清關(guān)能力稍差

7.容易產(chǎn)生關(guān)稅

七、FBA頭程運輸

亞馬遜FBA頭程是指：貨物從工廠到目的地亞馬遜倉庫的一個運輸流程，也就是商家通過海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫，中間包括清關(guān)預(yù)付關(guān)稅等服務(wù)。

1、空加派的模式

①空運到機場，目的港貨代代理幫忙清關(guān)和派送。

②缺點：空運旺季，空運費上漲的快。

2、快遞UPS、DHL、FEDEX、TNT等

①21KGS-100KGS左右合適，時效快速，緊急補貨的首選。

②快遞公司一般都和亞馬遜簽有入倉協(xié)議，可以免預(yù)約入庫。

③亞馬遜不能作為貨物的進(jìn)口商，不幫忙清關(guān)和繳稅，要自己找美國進(jìn)口稅號。

3、使用海外倉調(diào)撥

①海外倉可以給亞馬遜倉庫補貨

②可以直接從海外倉給其他平臺發(fā)貨

③可以快遞免預(yù)約入庫，也可以拖車入庫，可以多頻率補貨。

4、綜上

①從時效來講，海外倉調(diào)貨和快遞發(fā)貨是最快的，空運其次

②從價格上來講海運是最便宜的

八、郵政小包、國際專線、國際快遞在清關(guān)、時效、價格方面的區(qū)別？

郵政小包 清關(guān)最慢 無稅、時效最慢、價格最低

國際專線 清關(guān)一般 有風(fēng)險 有稅 、時效快、價格中等

國際快遞 清關(guān)好 被稅 、時效最快、價格最貴

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