空運價格上次暴漲還是在今年上半年，換到現在已經是達到了每秒價格飆升的情況了...

由于疫情的影響，全球各大航空公司紛紛取消客機，導致全球運力嚴重不足。

而全球供應鏈必須維持運轉，加上防疫物資的大量出口，使得空運價格不斷上漲，運費達到史上“天價”。

此前，央視也曾做專題報道稱，雖然國內各大航空公司進行“客改貨”運輸，但是受國外疫情的影響，客機運力仍然沒有恢復，國際航空運力整體上還是存在缺口，預計未來國際航線的運價還有上漲的空間。

好在近日國家緊急出了新政策：國際航空運輸價格管理規定（交通運輸部令2020年第19號）：

《國際航空運輸價格管理規定》已于2020年9月24日經第29次部務會議通過，現予公布，自2021年1月1日起施行。

那么這個管理規定對咱貨代、外貿們都有啥影響？

大家重點看第四章第三條附則！

第四章　附則

第二十四條　本規定所用的術語和定義如下：

（一）旅客公布運價，是指公共航空運輸企業對公眾公開發布和銷售的旅客運價，包括旅客普通運價和旅客特種運價。

• 旅客普通運價，是指適用于頭等艙、公務艙和經濟艙等艙位等級的最高運價。
  
• 旅客特種運價，是指除旅客普通運價以外的其他旅客公布運價。

（二）旅客非公布運價，是指公共航空運輸企業根據與特定組織或者個人簽訂的協議，有選擇性地提供給對方，而不對公眾公開發布和銷售的旅客運價。

（三）貨物公布運價，是指公共航空運輸企業對公眾公開發布和銷售的貨物運價，包括普通貨物運價、等級貨物運價、指定商品運價和集裝貨物運價。

• 普通貨物運價，是指在始發地與目的地之間運輸貨物時，根據貨物的重量或者體積計收的基準運價。
  
• 等級貨物運價，是指適用于某一區域內或者兩個區域之間運輸某些特定貨物時，在普通貨物運價基礎上附加或者附減一定百分比的運價。
  
• 指定商品運價，是指適用于自指定始發地至指定目的地之間運輸某些具有特定品名編號貨物的運價。
  
• 集裝貨物運價，是指適用于自始發地至目的地使用集裝設備運輸貨物的運價。

具體的含義大家細品，小運就不多說了