常見的雜費包括：

　　1．ORC：Origin Receiving Charge起運港碼頭附加費；

　　2．DDC：Destination Delivery Charge目的港提貨費；

　　3．THC：Terminal Handlin gCharge碼頭操作（吊柜）費；

　　4．BAF：Bunker Adjusted Factor燃油附加費，或稱FAF（FuelAdjustedFactor）；

　　5．CAF:Currency Adjustment Factor貨幣貶值附加費；

　　6．DOC：Document文件費；

　　7．PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加費；

　　8．AMS：America Manifest System（美國艙單系統(tǒng)）。

　　2003年起美國出于反恐需要，規(guī)定凡是運往美國的貨物，船公司必須將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報美國海關(guān)。同樣的貨代必須把貨物資料如實報給船公司。貨代因此向貨主收取AMS附加費，通常約25美元/單。

　　這些費用收取項目會根據(jù)時間和航線不同做調(diào)整，但全行業(yè)基本固定，也就是說，要收大家都會收，如果別人都不收就某個貨代列名目收取，那么就有問題了。

　　FOB條件下，要特別注意虛高的費用項目。當然，F(xiàn)OB是客戶指定貨代，貨代“討好”的對象是國外客戶，咱們承擔(dān)的國內(nèi)雜費肯定比CNF下要高，這是“潛規(guī)則”，沒辦法的事情。但不能高得太離譜。各地的行情略有不同，可以根據(jù)本地情況，多找?guī)准邑洿葘Γ粤私猱數(shù)氐摹靶幸?guī)”。

　　以上海為例，貨代會收取100元左右的“報關(guān)費”，150元左右的“單證費”，有時候三五十元/立方的“裝卸操作費”等。這樣算下來，F(xiàn)OB條件下走一個立方的散貨，人民幣雜費以300元左右為適宜。這些費用，最好在運輸之前就要跟貨代確認好，否則等到上船了再“打死狗講價”，咱們就被動了。因為貨代手上還扣著咱們的提單呢，還有委托貨代報關(guān)時的核銷單、報關(guān)單等。不按照貨代要求付清雜費，咱們就不能及時拿到這些單證，誤事。

　　DDP 完稅后交貨

　　OWC 一次性箱

　　TO ORDER 指示提單

　　CIF 賣方在合同規(guī)定的運轉(zhuǎn)期內(nèi)，在貨運港將貨物裝上船，支付至目的地的運費，并及時向買方發(fā)出詳盡的通知

　　CIF 由賣方租船訂艙，投保，支付運費，支付保險費，訂合同

　　FCA 由買方投保，租船訂艙，支付運費，承擔(dān)貨物轉(zhuǎn)交承運人后的風(fēng)險，支付保險費

　　O=ORC 等同與THC 碼頭費 只是廣東地區(qū)去某些港口特有的

　　B=BAF 燃油副加費C=CAF 貨幣貶值副加費D=DOC 文件費

　　I=ISPS 港安費 也是某些船公司去某些港口的特別費用

　　清關(guān)或者是送貨到門之類的費用這些都是代理那邊喊的看你需要或是走什么貨費用固然存在叫法不一樣吧，看代理那邊喜歡怎么叫怎么加了，反正就是目的港要收的費用，當然也是你要在目的港做動作才會產(chǎn)生的費用或者是散貨，要不然目的港一般是不要收費的。

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