每年的5月到10月，我們沿海地區(qū)總會(huì)遭遇不少的臺(tái)風(fēng)。臺(tái)風(fēng)所帶來(lái)的暴雨、巨浪、大潮等現(xiàn)象嚴(yán)重威脅著我們做貨代的，走一票貨本就不容易，還要加上這天災(zāi)，出貨苦啊！




今年第7號(hào)臺(tái)風(fēng)來(lái)襲，從登陸路徑看這幾天也就差不多了，所以提醒各位貨代們，提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備，這幾天天氣預(yù)報(bào)還是要了解一下，走貨前聯(lián)系航司確認(rèn)最新航班情況!

臺(tái)風(fēng)等級(jí)？達(dá)到幾級(jí)影響航班？

超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)(Super TY)

底層中心附近最大平均風(fēng)速≥51.0 米/秒，即16級(jí)或以上




強(qiáng)臺(tái)風(fēng)(STY)

底層中心附近最大平均風(fēng)速41.5-50.9 米/秒，即14-15 級(jí)




臺(tái)風(fēng)(TY)

底層中心附近最大平均風(fēng)速32.7-41.4 米/秒，即12-13 級(jí)




強(qiáng)熱帶風(fēng)暴(STS)

底層中心附近最大平均風(fēng)速24.5-32.6 米/秒，即風(fēng)力10-11 級(jí)




熱帶風(fēng)暴(TS)

底層中心附近最大平均風(fēng)速17.2-24.4 米/秒，即風(fēng)力8-9 級(jí)




熱帶低壓(TD)

底層中心附近最大平均風(fēng)速10.8-17.1 米/秒，即風(fēng)力為6-7 級(jí)

通常航空公司和機(jī)場(chǎng)會(huì)根據(jù)降水量、風(fēng)速和覆蓋范圍等等更詳細(xì)的指標(biāo)來(lái)評(píng)估天氣是否適航。只要風(fēng)向、風(fēng)速、降水、能見(jiàn)度等局地指標(biāo)滿足飛機(jī)性能，就不會(huì)影響航班。

遇到大的臺(tái)風(fēng)，航空公司及機(jī)場(chǎng)也會(huì)及時(shí)跟機(jī)組進(jìn)行評(píng)估，看這個(gè)航班的風(fēng)險(xiǎn)是否可控，只有在所有風(fēng)險(xiǎn)都被認(rèn)為可控的情況下，簽派和機(jī)長(zhǎng)才會(huì)共同決策放行這個(gè)航班出去，否則這個(gè)航班會(huì)在之前就被取消掉。


而就算決定了要在臺(tái)風(fēng)天執(zhí)行航班，機(jī)組也會(huì)在落地前重新進(jìn)行評(píng)估，這些評(píng)估包括當(dāng)前的跑道情況、風(fēng)向風(fēng)量和機(jī)場(chǎng)的能見(jiàn)度、飛機(jī)性能、機(jī)組能力等等方方面面的問(wèn)題，最后再?zèng)Q定是否落地。

即使有些機(jī)長(zhǎng)決定落地，那么他在落地過(guò)程中發(fā)現(xiàn)任何不可控的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，他仍然可以放棄之前做的落地決定，選擇復(fù)飛，盤旋等待天氣好轉(zhuǎn)或者去更適合的備降機(jī)場(chǎng)落地。

小編想說(shuō)凡是能稱得上臺(tái)風(fēng)的，甭管幾級(jí)，出于安全考慮，只要其路徑經(jīng)過(guò)的附近區(qū)域，一定都會(huì)影響航班。各位貨主大大們， 多一些理解，讓你的貨物安全到達(dá)才是正確的打開方式！

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