海運(yùn)進(jìn)出口清關(guān) 深圳買單報(bào)關(guān)










美國(guó)海運(yùn)相信大家應(yīng)該有所了解，因?yàn)槊绹?guó)海運(yùn)是海運(yùn)出口的核心。中美貿(mào)易最近出了太多事了，但不管怎么變，我們美國(guó)海運(yùn)出貨，就老老實(shí)實(shí)按照規(guī)矩走，沒錯(cuò)的。今天，就匯總一下美國(guó)海運(yùn)操作注意事項(xiàng)給大家做參考。




選擇代理




美國(guó)航線除了各家船公司，所有從事美國(guó)線運(yùn)輸?shù)恼?guī)貨代都是必須擁有在美國(guó)本土FMC注冊(cè)的貨運(yùn)有限公司并有NVOCC的正式編碼，否則如果在美國(guó)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生任何問(wèn)題都不能得到相應(yīng)的法律保護(hù)。一級(jí)貨代不一定就是FMC注冊(cè)成員，所以一定要事先確認(rèn)好。




費(fèi)用組成




發(fā)貨到美國(guó)，海運(yùn)是性價(jià)比較高的一種運(yùn)輸渠道。航線不同，海運(yùn)費(fèi)用不盡相同。




海運(yùn)到美國(guó)費(fèi)用一般包括： 基本海運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)，附加運(yùn)費(fèi)例如有燃油附加費(fèi)BAF,貨幣調(diào)整附加費(fèi)CAF，旺季附加費(fèi)PSS，超重費(fèi)OWS，到美國(guó)有AMS。除此之外還有一些雜費(fèi)，如啟運(yùn)港有THC(碼頭操作費(fèi))，目的港有ISPS、CTF(空氣清潔費(fèi))、PIER PASS費(fèi)等。




美國(guó)海運(yùn)操作流程與相關(guān)知識(shí)詳解




關(guān)于清關(guān)




美國(guó)海運(yùn)清關(guān)基本都是整柜清關(guān)，很少單票清關(guān)，一旦一條柜里有一票貨有問(wèn)題，整個(gè)柜子都要被扣，等待放行又是漫長(zhǎng)的事情。




美國(guó)海運(yùn)清關(guān)一定要提前了解清關(guān)所需要注意的點(diǎn)及清關(guān)文件：













1、海關(guān)通常會(huì)在48小時(shí)內(nèi)告知放行與否(海運(yùn)貨)。










2、美國(guó)海運(yùn)出口有些貨物船還沒有抵港，海關(guān)已經(jīng)決定要檢查，原因在于申報(bào)和清關(guān)文件上有疑問(wèn)。










3、美國(guó)海運(yùn)報(bào)關(guān)行需將所有文件包括進(jìn)口商的原始文件的原件或復(fù)印件送去海關(guān)，海關(guān)人員在檢查書面文件后批閱是否放行或檢查(EXAM)。這種情況下，放行會(huì)可能在三天左右。




關(guān)于查驗(yàn)




在美國(guó)海運(yùn)常查驗(yàn)的商品里，服裝和配飾占比較大的比例，被查獲的次數(shù)占了22%。其次是消費(fèi)電子品，被查獲的次數(shù)占18%，再次是鞋子/手表/珠寶/藥品/個(gè)人護(hù)理產(chǎn)品/手袋/錢包等。




如果遇上美國(guó)海關(guān)查柜，一般查柜時(shí)間，X光掃描約2~6工作日，開箱查驗(yàn)約2~3周，上大船后15天左右到港，清關(guān)2-3天。所以到美國(guó)海運(yùn)貨主在海關(guān)進(jìn)行查貨的時(shí)候，應(yīng)該避免查驗(yàn)率較高的貨物、敏感貨物，這樣才能夠快速地通關(guān)。




陸運(yùn)限重




美國(guó)線的貨物對(duì)重量的要求很嚴(yán)格，限重（貨重+柜子重量）主要是受到到美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。但是根據(jù)不同的港口也有不同的限重要求，如果應(yīng)客戶的要求，實(shí)在要將超重的貨物運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)的內(nèi)陸點(diǎn)，







一般說(shuō)來(lái)有三種處理方法：










1.瞞報(bào)，但如果在美國(guó)上公路時(shí)被檢查稱重，那么將面臨重罰。這個(gè)方法不推薦。










2.基本港分撥，在基本港卸貨后，分撥出超重部分，然后分別轉(zhuǎn)運(yùn)。但如果要轉(zhuǎn)運(yùn)的內(nèi)陸點(diǎn)很遠(yuǎn)，則費(fèi)用高。










3. 基本港碼頭上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點(diǎn)，然后再安排超重拖車的轉(zhuǎn)運(yùn)。