1980年10月批準(zhǔn)設(shè)立特區(qū)，面積2.5平方公里。

1984年2月，廈門特區(qū)范圍擴(kuò)大到全島，面積131平方公里。

為計(jì)劃單列市，省一級(jí)經(jīng)濟(jì)管理權(quán)。1994年3月，全國(guó)人大授予廈門特區(qū)地方立法權(quán)。

這是一座美麗整潔又宜居的東南海邊城市，但比較準(zhǔn)確的描述應(yīng)是一座貿(mào)易型港口城市。

特區(qū)，特字讓廈門這最早對(duì)外開放之一的通商口岸在此刻基于改革開放政策的傾斜，加持著泉州地區(qū)為主等東南沿海地級(jí)市的私營(yíng)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，經(jīng)濟(jì)就此開啟了火箭般增速的開掛人生。2017年裝卸超1千萬(wàn)TEU，排名也超對(duì)岸的高雄港。

前面這樣簡(jiǎn)單的概括一下廈門，對(duì)廈門發(fā)展有個(gè)大概了解，也便于理解之后我要闡述的觀點(diǎn)和邏輯。我們要知道：物流 是可以帶來(lái) 人流，進(jìn)而帶來(lái) 資金流 的。新加坡的發(fā)展其實(shí)也只是很好的執(zhí)行了這個(gè)邏輯而已：地處馬六甲海峽的地利讓之成為天然的中轉(zhuǎn)港，帶來(lái)大量物流人員進(jìn)入服務(wù)于港口中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，再帶來(lái)大量的金融機(jī)構(gòu)的進(jìn)駐服務(wù)于港口業(yè)務(wù)。看 物流 人流 資金 互動(dòng)循環(huán)一開始，基礎(chǔ)設(shè)施也就有目標(biāo)和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)了，這 衣 食 住 行 一滿足，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)就步入良性循環(huán)之中。

廈門發(fā)展的基本邏輯也是這樣。東南沿海地級(jí)城市私營(yíng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，讓有特區(qū)加持的廈門成為福建唯一個(gè)對(duì)外，對(duì)內(nèi)的咽喉點(diǎn)。FOB -XIAMEN，CIF -XIAMEN， CNF -XIAMEN的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)充斥在進(jìn)出口貿(mào)易的合同和郵件內(nèi)。讓廈門國(guó)際知名度大帽提高，以至于國(guó)外的大多數(shù)人只知廈門卻不知道福建省會(huì)是福州。

由上述可以看見(jiàn)廈門經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成模式端倪：貿(mào)易公司 接訂單放至省內(nèi)加工，物流行業(yè)承擔(dān)起物流周轉(zhuǎn)。貿(mào)易公司＋物流行業(yè)，的發(fā)展激發(fā)了對(duì)金融和服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

廈門的企業(yè)，你一查大部分是貿(mào)易公司和物流公司。只有這產(chǎn)業(yè)鏈的頂端 貿(mào)易公司＋物流 末端 ，有利潤(rùn)，就能發(fā)展就能給 ：衣， 食， 住， 行， 娛樂(lè)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展空間。

旅游，酒店，餐飲，娛樂(lè)文化的發(fā)展。簡(jiǎn)單說(shuō)就是做啥都比較好做，有需求嘛！開店啦拿攤位：賣煙，賣酒，賣茶，開便利店，夫妻店，廣告設(shè)計(jì)，五金商鋪，做海鮮，賣菜，賣衣服… …有人就有生意可做，就有利可圖，就能養(yǎng)家糊口，就有明天的美好等著。

這些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是建立在 ：頂端 貿(mào)易公司＋物流 末端，有正常業(yè)務(wù)增長(zhǎng)或維持的水平上的。他們只要業(yè)績(jī)下降，盈利水平不夠支撐運(yùn)營(yíng)成本，連鎖反應(yīng)就來(lái)了。貿(mào)易公司沒(méi)訂單，合作工廠肯定的也受傷害，但還可以有接接國(guó)內(nèi)單等自救手段。

物流行業(yè)，就直接跟趴著了。沒(méi)單，就沒(méi)貨，貨柜拉：拖車，報(bào)關(guān)行，碼頭，船貸，貨代這些人員密集型行業(yè)直接面臨失業(yè)的窘境。這些人要是失業(yè)就面臨再就業(yè)或離開這城市的兩種選擇。就業(yè)肯定困難了，行業(yè)環(huán)境差都面臨無(wú)以支撐階段，那對(duì)口崗位自然少之又少，情況就是千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋。自己做點(diǎn)小生意？那就更難了，把僅存的儲(chǔ)蓄賠進(jìn)去的是大概率的事，沒(méi)人唄！因?yàn)?頂端 貿(mào)易公司＋物流 末端，這經(jīng)濟(jì)火車頭的放緩增長(zhǎng)和停滯，少了訂單也就意味著商貿(mào)往來(lái)的減少，商貿(mào)互動(dòng)減少就形成：酒店，出行，餐飲等行業(yè)的僧多粥少的局面。這和前面所述相互疊加，形成就業(yè)難，收入少，生活成支出不變的惡循環(huán)。收入沒(méi)或大大減少，生活支出成本實(shí)在擺那，結(jié)果也只能選擇---離開。

前面淺談了一些基層經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的關(guān)系，話題拉回廈門這貿(mào)易型港口城市這概念。

既是港口，那站在城市發(fā)展角度看貨柜的呑吐量是衡量港口繁榮與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)。雖然進(jìn)出口產(chǎn)品價(jià)值統(tǒng)計(jì)起來(lái)的進(jìn)出口額也是重要的指標(biāo)數(shù)據(jù)，但說(shuō)實(shí)在的那也只是給GDP計(jì)算有幫助，對(duì)于港口碼頭而言：一天出10萬(wàn)美金一個(gè)柜，出10柜來(lái)得實(shí)在呢？還是一天出1萬(wàn)美金一柜，出100柜來(lái)得實(shí)在呢？碼頭當(dāng)然是一天100柜開心。因?yàn)榇a頭，拖車，貨代，船貨，船公司都以柜量在計(jì)價(jià)，而所有這物流產(chǎn)業(yè)鏈里的從業(yè)者也幾乎都以柜量論英雄。而他們收入的穩(wěn)定與高低，也決定了他們的消費(fèi)能力的高低，這又決定了服務(wù)于他們的產(chǎn)業(yè)業(yè)績(jī)高低。環(huán)環(huán)相扣相互影響。

港口碼頭繁忙不已，產(chǎn)業(yè)鏈上下游才都能吃飽喝足紅光滿面，才有錢消費(fèi)消有能力納稅，反補(bǔ)城市基礎(chǔ)建設(shè)日漸完善，美麗，宜居。然而，物流產(chǎn)業(yè)鏈即以量論英雄，那就定性了這行業(yè)勞動(dòng)力的密集型：能給出大量工作崗位，卻給不了幾個(gè)高薪的崗位的尷尬和予盾。有量?jī)r(jià)格肯定低，競(jìng)爭(zhēng)激烈相應(yīng)利潤(rùn)率也就低給不起高工資。

而同這一時(shí)期內(nèi)廈門其實(shí)很多新興行業(yè)和風(fēng)口都沒(méi)有去認(rèn)真把握和深挖。一直吃這物流紅利的慣性和關(guān)注全國(guó)都熱火朝天的房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)。到現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，廈門唯一能夸的是城市衛(wèi)生和高攀不起的房?jī)r(jià)能拿出來(lái)與北上廣比一比，其它的羞于啟口。一邊是高昂的房?jī)r(jià)和生活成本，一邊是捉襟見(jiàn)肘的薪水，不禁讓大多數(shù)年輕人感嘆：美麗的廈門，我美麗的明天在哪呢？

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