螞蟻的奮勇対食蟻獸而言只是一個笑話。

      ——希爾伯特·讓·昂熱《龍族》

還記得2017年下半年，互聯網界的主旋律是，壟斷已成，塵埃落定，不再會有驚心動魄的創業神話，更多的是互聯網公司們選擇向誰臣服。

結果誰也沒想到，從新年伊始，就注定了2018絕對不會平平淡淡才是真，甚至它正在奮力地要把自己寫入中國互聯網的史冊。

先是順我者昌，逆我者亡，不眠不休的區塊鏈，溫暖了許多互聯網人漸冷的心房，一大批一路跟隨互聯網，但并未走向上人生巔峰的互聯網精英們，成了區塊鏈最忠實的信徒，甚至比當年二十多歲的他們剛投入互聯網時，還要篤信虔誠，還要激情四射。

接著又有像拼多多、趣頭條、抖音這樣的互聯網新貴，秉承著“城市流量貴，我要回農村”，趕上了三~六線市場消費升級的大風口，悄無聲息地收割著比一二線城市更澎湃的流量，當人們突然驚醒，它們儼然成了一個個不容小覷的小巨頭，但它們無一例外地已然名花有主，不是身出名門，就是早早被大財主收養了。

再往后，騰訊系下驍勇善戰的名將——美團王興，如野蠻人一般橫沖直闖進網約車業務，本以為已經壟斷得妥妥的滴滴，居然被搞得有點焦頭爛額，此人們才突然發現，滴滴似乎并不像想象中的堅不可摧。

歸根結底，因為它是資本催熟的，雖然最胖，但有點虛。

同樣，被資本催熟的共享單車的老大和老二，前后腳陷入了現金流枯竭的困境，退潮時才知道，資本這根拐棍根本就丟不了，一扔就倒！

以共享單車為代表的共享經濟已經破產，前兩年，中國特色的共享經濟消耗掉了1000億的資金，剩下的卻是一地雞毛。

坤鵬論甚至認為，凡是像滴滴這樣一出生就拄著資本拐棍，用錢燒出來的獨角獸，估值都要大幅下滑，因為美團出手，把“燒錢燒出規模就能賺錢”的邏輯，給證偽了。

隨著共享單車各回各家，各找各媽，也再次印證了互聯網的模式再次升級，以前是賺取流量→壟斷行業→獲取利潤，現在則轉變了緊緊團結在各自背后的大生態，賺取流量→服務生態→生態盈利。

阿里和騰訊，都在下一盤很大的棋，中國互聯網企業大部分都是它們手中不同顏色的棋子。

說到這里，不禁讓坤鵬論想起前兩年，共享經濟如日中天時，有句俗話說得好：共享經濟是個筐，什么都往里面裝。

現在共享經濟轟塌了，區塊鏈頂替了它，上面那句順口溜直接照搬過來，也挺般配：區塊鏈是個筐，什么都往里面裝！

其實仔細琢磨一下，你會發現共享經濟和區塊鏈居然有著諸多相似之處，比如：

1.都是利用新技術的商業模式層面創新，只要是這個層面的創新，共享經濟能加的，區塊鏈也都照加不誤。中國是商業模式的偏執狂，論應用這個世界沒人敢比，只要是這個層面的創新，創業者、投資人都會不自覺地趨之若鶩，歸根結底，咱們的技術底子還是太薄；

2.都不需要真正理解技術本身，有個一天半天的學習，搖身就是領域達人，掌握關鍵的幾個名詞，不斷憧憬著人類最美好的憧憬，夠了；

3.都是奔著挑戰人性去的，但共享經濟已被人性戰敗，它們高額的運營成本中很多是在為人性之惡買單，坤鵬論一直認為，人性是人類的基因，改不了。

只要條件許可，機會成熟，人人都想著作惡，任何人都不要抱怨卑鄙和下流，因為在這世上只有卑鄙和下流才是威力無比的。

4.雖然表面大義凜然地要做價值創業和價值投資，其實內心都藏著澎湃的投機之心。為什么如今大家都不愛人工智能了？有BAT有錢有勢，很難競爭得過的原因，關鍵的關鍵還是AI不僅費錢，時間還挺長，等不及更等不起！

自打王興2016年7月鳴哨宣布互聯網下半場正式開始，也快接近兩周年了，結果當我們清醒地觀察時，發現這么多年過去了，流量生意卻依然是互聯網的核心。

所以，看穿了，阿里和騰訊大手筆的收購、投資，線上線下一個勁兒地折騰，其實最關鍵的還是獲取流量，同時最大限度地榨取流量價值。

2018年，除了BAT之外，二線互聯網公司中最猛最彪悍的非美團莫屬，坤鵬論認為其中原因主要有以下幾點：

1.據說美團要在美國沖擊上市了，不把盤子搞大，不弄點新鮮故事，精明的美國人不會買賬。

2.別人貪婪時我恐懼，別人恐懼時我貪婪！現金儲備比上不足，比下有余的美團，絕對不可能讓錢爬在賬上。

去年有人說美團的現金儲備只有區區30億美元，但是，他們忘記了美團T+N的賬期，只要有賬期，就會有源源不斷的自由現金流，這是美團氣粗的底氣，現金流的重要性和妙用可以參考坤鵬論之前寫過的《欠下百億債務的金立還有救嗎？企業生死都是現金流惹得禍》。

3.美團有海量用戶和流量，覆蓋吃穿住用行玩游，是一個比58更神奇的平臺，美團點評加在一起的業務線和品類恐怕至少超200個，但其用戶和流量變現的招數不夠多，流量價值榨取的程度遠不夠。

4.美團說到底工具屬性強，是那種用到時打開，不用時束之高閣的工具，高頻業務太少，日活不低，用戶時長卻偏偏很難上去，滴滴、摩拜其實都類似，甚至比起美團更加不如，這類實用型工具的出路，一個是前面講的，進入到大生態中，賺取流量、服務生態、生態盈利，或者是走到一起，抱成一團，靠大而全活，要不然就是被吃的命，要不被手機系統吃，要不被巨頭吃，就像如今的360安全衛士集成了N多功能，也干死了N多小工具。

5.打車這個業務其實門檻并不高，即使是滴滴，也只是個乘客與司機的撮合平臺，遠遠沒有觸碰到核心本質。所以它發展至今，還只是個最大的網絡打車平臺，主要靠抽成過活，打車這個十節甘蔗的生意，滴滴也只吃了中間小小的一節，并且是最沒有壁壘的一節。

那么，有流量的，有關聯的，都能進來參合一下，反正人家都有自己賺錢的主營業務，擴展到你的地盤，全無包袱，輸贏的心態完全不一樣，你是賭上全家性命，人家光腳不怕穿鞋，撈過界就撈過界，不行就回來，反正家里的正經營生一點沒耽誤。

美團做的是人和服務的連接，而滴滴做的是出行。對于美團來講，出行是其中服務的一環，是順手做的，而對于滴滴來講，出行是主營業務，是拿來賺錢的。

美團可以用平臺的思路來做，而滴滴就要在其中努力牟利。

所以，你看市場這一亂起來，高德也做，攜程也做，嘀嗒拼車也又出來了，更別說一直有的神州、首汽或莫名冒出來的曹操專車等。

現在想想，王興和劉強東真的有些相似，他們都選擇重兵各自生意中很重的一部分，一個是自建騎手團隊，一個是自建物流，當然，京東更牛的地方在于早早還布局了倉儲。

自己越重，資產越厚，壁壘越高。

所以，坤鵬論認為，互聯網下半場，也是一場增重競賽，誰更沉，誰更不容易倒，美團玩命擴張和收購其實就是給自己猛加料狠揣肉，肉越厚越不容易死。

6.以前互聯網公司基本都是商業模式競爭，這樣的競爭企業壁壘最不好搞，沒有壁壘的企業就沒有價值，所以大家就用融資搞壁壘，用速度搞壁壘。

那時候流行的是唯快不破，這個“快”，一是融資快，拿個商業計劃書就趕緊找錢，天使輪剛到位，就得開始找A輪，二是跑得快，加班加點成為創業公司的常態，為了就是比競爭對手快出哪怕10%個身位，只要有這個優勢，就能比別人拿更多的錢，最終成為互聯網叢林法則中的第一，形成壟斷，然后慢慢盈利。

結果現在的問題出來了，錢少了，錢荒了，唯一優勢——“老子比你有錢”徹底歇菜了，這個時候，再次印證了亞馬遜貝索斯是多么英明，他的自由現金流致勝說開始閃閃發光。

為什么要盈利，為什么要向產業上游走，為什么要深度控制供應鏈，無非讓血流成河的競爭發生在家門外，最終，拿到其他競爭者棺材的終極定價權。

提到了亞馬遜，不得不說，它最近比較郁悶，股價跌了不少，因為特朗普盯上它了！連續兩周、四次推特猛懟亞馬遜。

坤鵬論感覺，亞馬遜是特朗普手中的雞，要殺它儆那幾個已經過于牛逼的科技公司。

這不禁讓坤鵬論想起了索羅斯在去年達沃斯論壇上的一段發言：

互聯網公司欺騙他們的用戶，通過操縱他們的關注，并導向自己的商業用途，讓他們對提供的服務上癮。

他們利用控制的數據，捆綁提供的服務，并使用歧視性定價來保持他們自己的利益。

在我們的數字化時代，人類注意到的東西是非常有害的，也許是不可逆轉的。不僅僅是分心或上癮，互聯網公司正在誘導人們放棄自主權。塑造人們注意力的力量，越來越集中在少數公司手中。

監管和稅收將毀滅他們。

本文由“坤鵬論”原創，轉載請保留本信息

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