盡管只有短短三分鐘，全球新能源車龍頭企業特斯拉就在上海車展及其線上出盡了風頭——一位女車主坐在展車的車頂上投訴維權了。女車主走到這一步，那背后該有多大的冤屈？這對特斯拉來說，是一個十分及時的警告，應該引以為戒，痛下決心，借機引起對質量問題的重視，把在中國的售后服務體系完善起來——題記

在疫情仍在國外肆虐的關鍵時刻，舉世矚目的上海車展熱鬧非凡，吸引了成百上千家汽車品牌商和供應鏈企業參展。這次展會肩負著引領汽車行業復蘇的重任。

參加車展，如何脫穎而出，吸引客商和媒體目光，做好市場推廣，拉動銷售，是各大企業千方百計，絞盡腦汁希望達到的目的。

在上海車展的第一天，全球新能源車龍頭企業特斯拉脫穎而出，引起轟動效應了。但結果適得其反，事與愿違：特斯拉不是因為車型拉風出盡風頭，而是因為被砸場，弄得顏面盡失，聲譽掃地。

一位特斯拉女性車主在特斯拉展館爬到一輛特斯拉的車頂上投訴維權了，她稱其特斯拉“剎車失靈”。這個“野蠻動作”雖然只有短短三分鐘，該女車主就被工作人員粗暴地抬走了。但還是被前來觀展的愛車族看到了，拍到了，傳播開來了。這個出格行為隨著照片和視頻瞬間引爆網絡，成為上海車展第一天最為關注的輿情事件。

一個弱女子，公然跑到上海車展，以這種奇葩的方式，進行投訴和維權，這背后該有多大的委屈？如果神經正常，不到萬不得已，走投無路，誰愿意這么破釜沉舟，孤注一擲呢？如果她的問題得到及時解決了，誰愿意這么出洋相呢？

隨著特斯拉國產化加速，特斯拉的耀斑和黑子同時裸露在我們面前。關于特斯拉的質量問題，是一個老生常談的問題了。就在今年二月份，約兩個月前，特斯拉曾被中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局等多個部門聯合約談，其中涉及的問題就有電池起火、異常加速等問題。據相關投訴平臺顯示，特斯拉突然失控，自動加速，剎車失靈已經是時有發生，難以根治了。

投訴維權女車主在上海車展上這么一鬧，至少凸顯了特斯拉的兩個問題：一是質量問題確實存在，這是女車主這么一鬧的根源和底氣，在那種場合，她不會無緣無故地鬧的；二是特斯拉的態度和售后體系嚴重跟不上特斯拉的銷售形勢——在這種鬧之前，該女車主肯定是想過、用過無數種方式和途徑向特斯拉反饋問題的，結果肯定是問題沒有得到解決，她才這么鋌而走險的。

我們不否定特斯拉的過人之處，但對存在的問題，也不能漠然視之了。國產化后的特斯拉，銷售突飛猛進，現在月銷售高達兩萬多輛，已經成功躋身于大陸單月銷售榜十強行列。銷量大了，對售后體系的建設要求也就上了新的高度。但從有關渠道反映的信息來看，特斯拉是恃寵放曠，把全球龍頭企業那種“傲慢與偏見”發揮得淋漓盡致。

也許初來乍到中國大陸，特斯拉的重心放在對市場的拓展上，一味追求銷量，對售后體系的建設并沒有太當回事，導致售后問題出現后，解決起來力不從心，越積越多，讓客戶充滿怨氣和戾氣。

特斯拉在中國，銷量是上來了，錢也賺了，現在是到了直面用戶反映問題，解決用戶關切的時候了。如果現在還不注意，不引起足夠重視，不尋找積極的解決之道，那就為其在中國的未來發展埋下了一顆定時炸彈。

從這個角度上來說，上海車展女車主的維權對特斯拉立足中國，在中國發展是有積極意義的，她不應該被特斯拉粗暴地對待，而應被當作諍友，特斯拉應該對這位車主充滿感激。

對特斯拉用戶和潛在消費者來說，對上海車展這位女車主的維權，不應該高高掛起，事不關己，甚至譏諷圍觀，而應該同樣充滿感激。特斯拉存在問題是不容置疑的，相當一部分車主都是售后無門，維權無路。經她這么一鬧，給大家出了口氣是小事，促進特斯拉高度重視，尋找解決方案，切實解決車主反饋問題是大事，這也是特斯拉日后在中國實現可持續發展的必由之路。

2021年4月20日 北京右安門內