英國管理學家查爾斯·漢迪曾經提出“第二曲線”的概念來描述企業尋找新增長的重要性。

一般來說，企業增長一般分為內生性增長和外生性增長。所謂內生性增長是指企業內部管理、技術等要素的效率變革引發的增長，比如，美國頁巖油技術革命引發的生產力提升;外生性增長比如新市場的發掘，典型的如近年來國內互聯網企業的出海潮。

今年7月6日，百世集團正式上線國內至東南亞的全場景國際寄遞服務，進一步深化東南亞市場布局，以百世集團為代表的物流企業的出海表明，海外市場正在逐漸成為物流快遞企業的新增長引擎。而東南亞地區的電商物流體驗則是當地電商發展面臨的挑戰。

快遞物流出海東南亞，有“天時”也有“地利”與“人和”

根據 Google和淡馬錫在2018年末與2019 年末發布《東南亞數字經濟報告》預測，東南亞電商市場的估值從 1000億增長為1500億。東南亞電商市場的迅速增長，注定離不開快遞物流網絡的支撐。

目前，東南亞本地物流快遞行業發展滯后，相對無序，這對于國內成熟的物流快遞企業來說，不亞于一個藍海市場。打造東南亞本土化的電商網絡“天時已至”。

所謂“地利”，其實是指市場環境。 從地緣上看，東南亞與我國南方位置相近，水路交通便利，是天然條件。其次，市場環境上，東南亞人口眾多，互聯網滲透率也已經超過60%有3.6億互聯網用戶，但當地物流基礎設施不夠完善，快遞時效性普遍較差，當地物流快遞企業也難以搭建完善的網絡體系，這反而成為國內企業進軍當地市場的機會。

(越南快遞員騎摩托車送件路上)

所謂“人和”是指，中國物流快遞企業具備完善的跨境物流體系。 東南亞的客戶最需要的是可靠、完善、高效的物流快遞網絡。 近年來跨境電商一片火熱，一方面是中國南方地區的制造產品需要“走出去”，另一方面，東南亞地區的“好貨”也需要走進來，依托本土化的物流快遞體系，進一步促進跨境電商的增長。

隨著部分制造業向東南亞地區的轉移，未來跨境物流服務需求進一步增長，而跨境寄遞作為跨境商貿的配套產業也在進一步完善。

以百世集團為例，7月2日，百世宣布新加坡、柬埔寨、馬來西亞正式起網運營，繼2019年在泰國和越南起網后，百世集團再度“加碼”東南亞市場。據悉，2年內，百世集團已經搭建起覆蓋中南半島70%以上地域的快遞網絡，服務人群達到2.15億，百世集團正在重塑東南亞地區的物流體系。

(百世在馬來西亞吉隆坡的快遞轉運中心)

在越南，百世已覆蓋越南98.6%的區域，擁有7個分撥中心和367個末端站點、2500余名派件員，快件日處理能力可達20萬單。在泰國，百世集團服務已經實現100%全覆蓋，在馬來西亞、新加坡、柬埔寨的物流體系也正在逐步完善。

同時，百世集團覆蓋B2B、B2C、C2C寄遞服務也進一步完善了中國——東南亞跨境物流服務體系。

7月6日，百世正式推出了 “門到門”跨境寄遞服務，依托百世集團在國內的物流基礎設施，在國內任何一個區縣，客戶通過“百世快遞”小程序，選擇“寄國際快遞”下單，就會有快遞員及時上門取件;相應地，依托百世東南亞本土化網絡，從任一城市寄往國內的跨境包裹，也可直接送到消費者手中。

也就是說，百世正在搭建的是“中國—東南亞物流通道”。

扎根東南亞本土的物流體系，使得百世進一步深耕東南亞B2B、B2C市場的同時，也不斷鞏固C2C市場優勢，與Shopee、Lazada等東南亞主要電商平臺達成合作，為東南亞電商賣家、買家、個人寄遞等提供高質量的跨境物流快遞服務。

美國連線雜志主編凱文凱利認為，“經濟生態系統不是靜止不動的，而是在網絡經濟下互聯網互通的。”跨境電商行業要想實現經濟總量的快速增長，貨物要素的流動性通道必須暢通。

依托強大的快遞物流網絡，百世集團正在打造一個扎根于東南亞市場的“貨物”要素流通通道，以打造國際化供應鏈體系的方式，在“一帶一路”倡議的引領下，促進東南亞地區電商經濟的發展。

時間機器理論下商業升維：從跨境物流到跨境供應鏈

軟銀的創始人孫正義有一套著名的“時間機器”理論，即國家和地區之間由于發展階段的差異，同樣一個行業呈現著不同時間線的特征。

比如說，互聯網美國比日本先進，孫正義就在美國投資，等時機成熟后再帶著美國的經驗殺回日本，由于行業發展存在時間差，就可以憑借先進市場的經驗對起步較晚的市場做一些準確的研判。

從這個角度來講，國內業務成熟之后，百世集團進入東南亞市場其實也是孫正義商業“時間機器理論”的翻版，以成熟的商業體系去到東南亞市場，從而引發當地的物流產業變革。

比如，在硬件方面，百世集團以智能化分揀系統，提升周轉效率，在軟件方面以大數據運營管理系統做資源調配，優化整體運營效率。目前，百世集團已經形成了“自建快遞分撥+末端網絡加盟”的分發體系，吸納了廣泛的東南亞當地創業者。

百世在東南亞做的實際是一場“商業升維”：以國際化的智慧物流體系為基礎，逐步搭建國際化的供應鏈體系，從而布局中國——東南亞跨境電商的未來增長。

(百世泰國曼谷轉運中心)

目前，百世集團正在推進新、馬、泰、越、柬五國通路網絡建設，百世集團計劃三年內在馬來西亞、柬埔寨和新加坡建立共計12個轉運中心及約400個快遞站點，并將在吉隆坡和金邊建設旗艦轉運中心，進一步完善東南亞跨境物流網絡。

可以說，百世集團正在為國內同行打造一個出海東南亞的“商業范本”，并為國際物流市場提供中國智慧物流的解決方案。智慧物流不僅僅是做“貨”流通的管道，也需要做“貨”的價值承載——供應鏈。對于百世集團來說，搭建跨境物流體系，只是第一步，接下來的全球化的智慧供應鏈才是重點。

(7月2日，百世集團馬來西亞分公司快遞業務正式啟動運營)

據中國海關數據顯示，2019年中國對東盟出口商品總值達3594.2億美元，同時，進口商品總值2820.4億美元。換言之，越來越多的國貨正在進入東南亞市場。

從這個角度來看，百世集團搭建智慧供應鏈體系，也是在幫助更多的國貨出海，在國際化的物流、供應鏈等基礎設施服務升級下，幫助國內更多的企業走出中國，走向世界。

以智慧物流體系搭建為基礎，構建國際化的跨境電商供應鏈體系，百世集團其實是在構建一條“商業主線”，即以技術為支撐，以國際化的物流和供應鏈服務為觸達，貫穿于進出口貿易的全價值鏈條，成為中國商業鏈接東南亞市場的基礎通道。

基于此，以百世集團為代表的中國智慧物流正在成為未來物流行業發展的“標桿”，他們向國際市場輸出中國物流解決方案，與此同時，中國物流速度和效率也正在被更多海外市場認可。

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