關于海運提單的風險和防范

    （一）海運提單

    1、海運提單及其作用

    海洋運輸提單 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港運輸提單（port to port B/L），

    簡稱海運提單。

    海運提單是一種運輸單據，是承運人與托運人之間關于貨物運輸的一份契約；也是承運

人出

    具給托運人的一份收據；還是一項物權單據，提單的收貨人或合法持有人有權憑提單向

承運人

    提取貨物。

    2、海運提單的關系人

    海關提單的關系人可有四種：承運人、托運人、收貨人、被通知人。

    3、海運提單的物權轉讓

    海運提單按收貨人的表示分為不可流通形式和可流通形式。

    可流通提單收貨人抬頭：

    1）、可流通的來人抬頭提單。

    2）、可流通的指示抬頭提單。

    其表示方法又分為三種：

    (1) 以開證行的指定人作為抬頭人（To Order of Issuing Bank）。

    (2) 以申請人的指定人為抬頭人（To Order of Applicant）。

    (3) 以托運人的指定人為抬頭人（To Order of Shipper）。

    3）、可流通的記名抬頭提單（Negotiable Named Consignee B/L）。

    A、出口商（XX X Co.）以發貨人的身份作成空白背書。

    B、出口商（XX X Co.）以發貨人的身份作成開證行的記名背書。

    C、信用證規定提單收貨人是議付行，在寄單前，議付行作成記名背書給開證行。

    D、進口商付款贖單時，若提單抬頭人或被背書人是開證行，由開證行背書給進口商。

    （二） 不可流通轉讓的海運單

    1、不可流通轉讓海運單的概念及作用

    不可流通轉讓海運單（Non-Negotiable Sea Waybill）是承運人收到托運人交來貨物而簽

發

    的收據。不可流通轉讓海運單的記名收貨人是唯一的收貨人，承運人負責把貨物交給收

貨人，

    不須收回該項單據。

    它的基本作用是：

    1）、承運人收到由它照管的貨物收據。

    2）、運輸合約的證明。

    3）、解決經濟糾紛時，作為貨物擔保的基礎。

    2、不可流通轉讓海運單的特點

    1）、不可流通轉讓海運單不是物權憑證，不能背書轉讓。

    2）、不可流通轉讓海運單的收貨人可以不需提示該單據即可提貨。

    3）、不可流通轉讓海運單條件下，銀行不能取得貨物控制權。

    4）、不可流通轉讓海運單除單據上寫明的收貨人外，他人不能提貨。

    5）、信用證沒有要求不可流通轉讓海運單時，銀行不接受不可流通轉讓海運單。

    （三） 租船合約提單

    1、租船合約提單的定義

    租船合約提單（Charter Party B/L）是指在租船運輸業務中，在貨物裝船后由船長或船

東

    根據租船合同簽發的提單。提單內容和條款與租船契約有沖突時，以租船契約為準。

    租船合約提單上應該有類似這樣一些文字："此提單受到租船合約的約束"。

    2、關于租船合約提單的特別處理

    1）、即使信用證要求提交與租船合約提單有關的租船合約，銀行對該租船合約不予審核，

    但將予以照轉而不承擔責任。

    2）、如果信用證不要求或不允許提交租船合約提單，銀行將不接受租船合約提單。

    3）、如由貨物托運人作為船舶承租人時不可能產生承運人；由船舶承租人承運第三人作

為

    托運人的貨物，成為承租人時，提單注明"運輸費用及其他條款和條件根據×××租船合

    同辦理"。

    （四）多式運輸單據

    1、多式運輸及其形成

    多式運輸（Multimodal Transport）是指根據多式運輸合同，至少由兩種不同的運輸方式，

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