2005年，中國零部件出口繼續保持增長。據統計，2005年，各類汽車零部件出口總金額為89.47億美元，同比增長22.82％。汽車零部件出口金額占中國汽車產品出口總金額的82％，占中國機電產品出口總金額的1.15%。

主要表現為三個集中：一是出口產品主要集中在低附加值、高能耗和技術含量低的產品。

從整體上看，雖然中國零部件出口產品分布較廣泛，能提供的產品種類很多，其技術水平和附加值都在不斷提高，但產品主要還是集中在低附加值、高能耗、低技術含量的勞動密集型產品上。

根據機電商會汽車分會的數據分類， 2005年在汽車關鍵件分類中，制動系統和發動機是主要出口商品，制動系統出口金額占關鍵件出口總金額的近62.2％，發動機出口金額占關鍵件出口總金額的近21.8％。

在制動系統類零部件中，其中未列名機動車輛用其他制動器及其零部件、裝在蹄片上的制動摩擦片占制動系統出口金額的84.5％，而ABS出口金額只占整個制動系統出口金額的0.64％。

在一般零部件中，車輪輪轂、掛車、車用收錄放機和車身零件是主要商品，但產品種類比較全，除輪轂外，出口金額所占百分比分布梯度并不懸殊。

二是零部件出口主要集中在發達國家。美國、日本、加拿大、德國、韓國、英國等，這都是排在前幾位的國家，這就占了65% 。我國對不少國家的零部件出口金額同比增長很高，比如，俄羅斯、蘇丹和印度都是我國汽車零部件出口金額在5000萬美元以上的國家。

此外，巴西、瑞典、哈薩克斯坦、烏克蘭、阿根廷、約旦等都是中國汽車零部件出口金額在1000萬美元以上的國家，同比增長也比較大。這些國家和地區是值得特別關注的汽車零部件出口市場。據資料顯示，2005年，中國向202個國家（地區）出口汽車零部件。中國出口汽車零部件的市場分布較廣，遍布世界六大洲。其中，亞洲有46個國家（地區），非洲有54個國家，歐洲有45個國家，南美洲有39個國家，北美洲有3個國家，大洋洲有15個國家。

三是出口企業集中在外商獨資企業和中外合資企業。從出口金額對比看，中國出口汽車零部件的企業按照企業性質排序發生了一定變化。與2004年一樣，外商獨資企業仍拔頭籌，中外合資企業名列第二。這兩類企業出口金額占出口總金額的56.35％。個體企業、國有企業、集體企業分列其后。

對零部件出口企業而言，如何加強技術創新能力、如何創建自己的品牌、如何加強物流、生產、管理能力以進入汽車零部件國際采購的行列中是企業應高度重視和認真對待的問題。汽車電子產品在整車上越來越廣泛的應用以及新汽車能源的發展與應用對零部件企業都提供了是絕佳的發展機遇，而我國不少汽車零部件企業在這方面都開始加大研發力度，應用新技術開發新產品，但大多數企業限于條件和理念做的還很不夠。

在市場方面，中國－東盟自由貿易區談判以及我國與其他國家或地區經濟貿易談判的順利進展也給我國汽車零部件出口企業帶來了良好的機遇。企業應多關注這些地區市場我國對外經貿關系的發展，充分利用對我國不斷良化的貿易環境和條件，不斷擴大出口規模和水平。

另外，在汽車零部件出口方面，有關部門應加緊研究建立反傾銷貿易摩擦預警機制。保持高度警惕，防止國外反傾銷帶來不利影響。總之，規范汽車零部件出口秩序迫在眉睫。

由于我國汽車產能不斷提高，技術水平和生產工藝水平也得到長足的進步，同時具有成本優勢，2005年以來得到國際市場的高度重視。中國汽車走進國際市場已經是不爭的事實，進一步擴大國際市場份額必然成為今后的發展趨勢。在此情況下，我國的汽車行業加強技術創新能力，擴大自主品牌，規范出口秩序是保證汽車出口健康發展至關重要的問題。