頒布日期：1978-06-01
執行日期：1971-04-01
本協定的締約人是各石油公司及按照百慕大法律組成的石油公司海上污染賠償協會（以下簡稱“協會”）。

締約人認識到，運輸散裝油類貨物的油輪發生的海上事故，有時會由于在海上逸出或排出油類而造成嚴重油污損害，他們更認識到，在某些情況下，受到油污損害的人可能無法從現有的法律或其他制度辦法包括《1961年國際油污損害民事責任公約》和《油輪所有人自愿承擔油污責任協定》中獲得適當補償。因此，他們決定至少在《1971年設立國際油污損害賠償基金公約》生效以前，以本協定作為補充受害人現在能夠獲得的補償；并考慮使本協定繼續存在至上述公約生效以后能廣泛地在世界大部分地區適用前，提供類似的補充賠償。他們并決定利用本協定在財務上鼓勵油輪所有人以及其他人在其油輪發生逸出或排出油類時及時采取適當措施，以防止或減少不這樣做便會發生的油污損害。

基于以上考慮，本協定締約人以及后來成為締約人的石油公司，同意協會負責提供該項補充賠償并給予這種鼓勵；石油公司締約人保證提供基金，以便協會按照下列條件進行活動。

第一條定義

在本協定中（包括前言在內）：

1.“油輪”，是指為裝運散裝油類而設計與建造的任何類型的遠洋船舶和海上船艇，并且實際上是在這樣裝運的。

2.“人”，是指任何個人或合伙，或任何公眾或私人機構（不論是否為法人），包括國家或其任何下屬單位。

3.“所有人”，是指任何登記為油輪所有人的人；如果沒有這種登記，則是指擁有該油輪的人。但如油輪為國家所有而由在該國登記為油輪經營人的公司所經營，“所有人”即指該公司。雖有上述規定，如屬光船租賃的油輪，“所有人”即指光船租船人。但引起油污損害的事件如果適用責任公約，則上述定名的“所有人”應予除外。

4.“光船租船人”，是指按照規定條件租船人在租用期間應完全占有與控制其租用油輪的租船人。

5.“船東協定”，是指經過隨時修正的《油輪所有人自愿承擔油污責任協定》。

6.“油類”是指任何持久性的不論是否作為貨物而載運的碳氫礦物油類，例如原油、燃料油、重柴油以及潤滑油。

7.“油污損害”，是指由于油輪逸出或排放油類后，在油輪本身以外因污染而產生的滅失或損害，不論這種逸出或排放發生在何各。但滅失或損害必須是發生在任何一個國家的領土上，包括領海并包括預防措施費用，以及由于預防措施而造成的進一步滅失或損害。但間接的或推測的或者并不是直接由于此項逸出或排放所造成的滅失或損害，應予除外。

8.“預防措施”，是指事件發生后為防止或減輕油污損害而由任何人所采取的任何合理措施。

9.“事件”是指造成油污損害或造成逸出或排放油類威脅的任何事故，或由于同一原因所引起的一系列事故。

10.“逸出或排放油類威脅”，是指有從油輪逸出或排放油類的嚴重而緊迫的危險，如果發生，即將產生油污損害的重大威脅，而不論事后果真發生逸出或排放事故與否。

11.“排除威脅措施”，是指任何人在事件發生后為了排除逸出或排放油類的威脅而采取的合理措施。

12.“石油公司”，是指（Ⅰ）從事石油的生產、提煉、交易、存儲、集散的任何人或其從事此項業務的任何一個或一個以上的分支機構，及：（Ⅱ）為自己消費或自用而收受散裝石油的任何人。

13.“石油公司締約人”，是指參加本協定的石油公司。

14.“協定年度”，是指本協定第三條第一款規定的生效日起十二個月的期間或期后任何一周年。

15.“責任公約”，是指1975年6月19日生效的1969年國際油污損害民事責任公約，包括任何締約國為了履行公約而陸續制訂的實施本協定的法律或規則。

16.“基金公約”是指經過陸續修訂的1971年《設立國際油污損害賠償基金公約》。

17.油輪的“噸位”應為凈噸加上為計算凈噸而對機倉部分從總噸位中所減除的數額。對于不能得出此項噸位的油輪，其噸位應認定為該油輪所能裝運油類的重量噸（每噸2，240磅）的40％。

18.“費用”，是指合理的費用。

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