頒布日期：1978-06-01
執行日期：1978-06-01
本協定的締約人是油輪所有人和光船租船人。

按照1969年7月1日訂立并已作了修改的《油輪所有人自愿承擔油污責任協定》（簡稱“船東協定”），締約人已采取積極措施以減輕油輪所造成的油污損害，并對損失提供賠償。

締約人認識到，《1969年國際油污損害民事責任公約》（以下簡稱“責任公約”之自1975年6月19日生效，以及自該日起批準及加入該公約的國家的增加，已使世界上許多地區建立起一個對遭受油輪排油污染損害的人和團體（包括政府）進行賠償的國際性法律制度。締約人還認識到，“責任公約”補救了傳統海法的大部分缺陷。“船東協定”曾對這種缺陷作了很大的填補。但締約人意識到這一事實，即在世界上大部分地區，“責任公約”尚未實施，因而公約的利益與保障一時尚不能遍及這些地區。為此，在“責任公約”廣泛適用之前，締約人決定修訂船東協議，并自1978年6月1日格林威治時間正午起生效。在這些地區，對在該日以后發生的事件提供相當于“責任公約”提供的利益與保障，以及其他利益與保障。

有鑒于此，締約人以及今后可能成為締約人的其他油輪所有人和光船租船人，考慮到他們的共同承諾，現已互相同意并商定如下：

第一條定義

在本協定前言或其他條款中出現的下列各詞或用語，具有如下涵義：

1.“油輪”，是指為裝運散裝油類而設計與建造的任何類型的遠洋船舶和海上船艇，不論其實際上是否正是這樣裝運油類。

2.“人”，是指任何個人或合伙，或任何公共或私人機構（不論是否為法人），包括國家或其任何下屬單位。

3.“所有人”，是指登記為油輪所有人的人，如果沒有這種登記，則是指擁有該油輪的人。但如油輪為國家所有而由該國登記為油輪經營人的公司所經營，“所有人”即指這種公司。雖有上述規定，如屬光船租賃的油輪，“所有人”即指光船租船人。

4.“光船租船人”，是指按照規定條件租船人是租用期間應完全占有控制其租用油輪的租船人。

5.“締約人”，是指參加本協定的當事人。

6.“締約所有人”，是指參加本協定的油輪所有人。

7.“油類”是指任何持久性的不論是否作為貨物而載運的炭氫礦物油類，例如原油，燃料油、重柴油以及潤滑油。

8.“油污損害”，是指由于油輪逸出或排放油類后，在油輪本身以外因污而產生的滅失或損害，不論這種逸出或排放發生在何處，但滅失或損害必須是發生在任何一個國家的領土上，包括領海，并包括預防措施費用，以及由于預防措施而造成的進一步滅失或損害。但間接的或推測的或者并不是直接由于此項逸出或排放所造成的滅失或損害，應予除外。

9.“預防措施”，是指事件發生后為防止或減輕油污損害而由任何人所采取的任何合理措施。

10.“事件”，是指造成油污損害或發生逸出或排放油類威脅的任何事故，或由于同一原因所引起的一系列事故。

11.“逸出或排放油類威脅”，是指有從油輪逸出或排放油類的嚴重而緊迫的危險，如果發生，即將產生油污損害的重大威脅，而不論事后果真發生逸出或排放事故與否。

12.“排除威脅措施”是指任何人在事件發生后為了排除逸出或排放油類的威脅而采取的合理措施。

13.“責任公約”，是指1975年6月19日生效的1969年國際油污損害民事公約，包括任何締約國陸續訂立的實施本協定的法律或規則。

14.油輪的“噸位”應為凈噸加上為計算凈噸而將機倉部分從總噸位中所減除的數額。對于不能得出此項噸位的油輪，其噸位應認定為該油輪所能裝運油類的重量噸（每噸2240鎊）的40％。

15.“聯合會”是指國際油輪船東油污聯合會，該會系按照英國法律組成的一個擔保有限責任的公司組織，其宗旨為執行本協定。

16.“費用”是指合理的費用。

第二條總則

1.世界上任何油輪所有人，自其按本協定附件甲的格式填報的申請書經聯合會接受時起，即成為本協定的締約人及聯合會的會員。

2.締約人應當：

（1）使本協定的規定適用于他是其所有人或成為其所有人的全部油輪；

（2）建立并維持使聯合會能對其履行按本協定規定應由其承擔的責任感到滿意的財務能力；

（3）盡可能及時處理按本協定向其索賠的全部有效請求；

（4）成為聯合會的會員，并按照聯合會的章程在其繼續為本協定締約人時，仍為該會會員。

（5）遵守聯合會章程、所有規則與通知；以及

（6）履行本協定規定其應盡的其他一切義務。

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