據統計，中國出口中以FOB成交的占到70%，但專家指出。FOB對出口商的風險更大，有可能造成貨、款兩空的結局。相信本文能對讀者有所幫助。

目前我國出口合同以FOB價格條款成交的比例越來越大，而且收貨人指定船公司的少，指定境外貨代的多，這并不符合FOB條款的含義。出口合同以FOB價格條款成交的弊端在哪里？為什么比例越來越大？出口商如何應對？

出口做FOB為何呈上升趨勢？

八十年代，我國的對外貿易實行的是國家統制政策，除少數三資企業外，外貿經營權局限于中央和省市級的專業外貿公司，到八十年末才擴大到市、縣級外貿公司和重點生產企業。當時我國的航運市場還沒有對外開放，中遠開航的遠洋干線船遠不能適應對外運輸的需要，大量出口貨物必須通過香港中轉。國家為保護國輪和保險業的發展，提出了出口做CIF、進口做FOB，這成為當時對外貿易洽談運輸條款的準則。但也由于出口貨物沿途中轉環節多，往往提供給買方的二程船信息不準確，甚至二程船名一改再改，加以客戶防止我方預借提單、倒簽提單，也有堅持要做FOB指定船公司的。

自九十年代我國對外開放航運市場以來，各外資班輪公司紛紛搶灘中國的主要沿海港口，特別是上海港。外資船公司的進入，為國外買家指定船公司提供了條件。同時三資企業的蓬勃發展，國家賦予生產企業和科研院所的進出口經營權，我國已不再是專業外貿公司一統天下的局面，而是形成了大經貿的格局。加之國際貿易也從賣方市場轉變為買方市場，出口做CIF除國有企業有一定的傳統影響外，其他企業是隨行就市，使出口FOB的貨量有一定程度的上升。

隨著境外船公司進軍中國航運市場，境外貨運代理也蜂涌而入。境外貨代的活躍，使我國出口做FOB指定代理的貨量急劇上升，加之1997年以來班輪公司屢屢漲價，漲價次數頻，漲價幅度大，漲價通知急都是歷史上罕見，使原來略有盈利的運費支出變為無利甚至反虧，部分外資業務人員為規避運價風險，主動做FOB。因此近幾年來出口做FOB的貨量連連飚升，有些外資企業幾乎達到80％以上，而且還有上升的趨勢。

FOB條件下買方應該是指定船公司，為什么指定境外貨運代理？

FOB貿易術語的責任劃分是以貨物越過船弦為界，也就是賣方將貨交給船公司。從目前FOB的實際使用情況看，指定船公司的少，絕大部分是指定境外貨運代理。按照國際商會1990年和2000年的《國際貿易術語解釋通則》，FOB指定境外貨代應使用FCA術語，即貨物承運人，其責任和費用的劃分就不是以越過船舷為界，而是將貨物在指定的地點交給由買方指定的承運人。雖然FCA術語已公布10年，但實際使用卻寥寥無幾。主要是貿易雙方對FCA的認知程度，更多考慮的是使用習慣的約定，從賣方來講使用FCA術語，仍是接受沒有物權性質的貨代提單。以上可能是FCA術語不能廣泛應用的原因，而較長時?詰厥褂肍OB術語的變形做法。

那么在FOB術語下，買方為何要指定貨運代理呢？從買方來講無非是出于幾種考慮。有的是要求貨代承擔辦理清關、分撥集運、物流等服務；有的是要求貨代為其把握準確的交貨付運情況；有的是可以通過貨代獲得優惠運價，當然也不排除少數不法商人利用貨代或串通貨代騙取賣方貨物的。從上可知，被指定的境外貨代是奉買方為"上帝"。在買方市場的情勢下，賣方"明知前有虎，偏向虎山行"，也是不得已而為之。

一旦發生無單放貨，買方怎么辦？

目前，除一些國際上知名度高的國際貨運代理外，多數境外貨代的資質情況難以考證，無單放貨雖然是個別心懷不軌的人所為，但其陰影卻始終籠罩著發貨人。不法商人與境外貨代互相勾結，大多是以小金額的訂單試幾票，讓發貨人感到結匯安全，然后就以較大金額的訂單騙費。這里出問題的關鍵在于貨代提單只能提供給賣方作結匯之用，它不是物權憑證，真正的物權憑證。船公司提單掌握在貨代手里，貨代憑船公司提單把貨提取出來，買方則不去銀行贖單，使賣方貨、單兩空。所以賣方遇到FOB下指定貨代則是提心吊膽，不知何時會發生滅頂之災。為防止貨代騙貨，各外貿企業也采取了若干預防措施，如通過鄧白氏等國際咨詢機構進行資信調查，投保出口信用險（該險種一般對此是除外的），要求買方配合讓境外貨代公司出具擔保，企業內部加強審核把關，等等，但仍難以避免出現萬一。

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