1、美國沃爾瑪商品公司的配送中心
該配送中心是沃爾瑪公司獨資建立的，專為本公司的連鎖店按時提供商品，確保各店穩定經營。該中心的建筑面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有職工1200多人；配送設備包括200輛車頭、400節車廂、13條配送傳送帶，配送場內設有170個接貨口。中心24小時運轉，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。
該中心設在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務對象店的平均規模為1.2萬平方米。中心經營商品達4萬種，主要是食品和日用品通常庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元，年周轉庫存24次。在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50%，庫存商品期限超過180天為滯銷商品中，各連鎖店的庫存量為銷售量的10%左右。1995年，該中心的銷售額為20億美元。

2、日本東京物流基地
東京的道路以市中心為圓心，呈同心圓的環狀公路，一環、一環地向外拓展，并與市區的高速公路交織成發達的交通網絡。城市從里到外散布著各種產業的大量批發、經銷商，商流與物流混成一體，成為造成交通混雜，車輛空駛率高、城市功能低下的最大原因。為了改變這種狀況，日本政府從1965年起，便著手將流通機能從市中心分離出去的艱巨工程。由政府統一規劃、集資，再東京近郊的東南西北部分別建設了葛西、和平島、阪橋和足立四個現代化的流通基地。流通基地內除了商務交易大樓之外，還建有大型倉庫團地和公路貨物集散中心等設施。
和平島流通基地位于東京南部，建在填海造地的基地上。西靠東京灣港區碼頭，南鄰羽田機場，附近有高速公路和城市環狀公路，是東京的水、陸、空交通樞紐。整個流通中心占地50平方米(740畝)，耗資572億日元，建造了13.4萬平方米的流通性綜合倉庫、14.8萬噸冷庫、能停靠433輛送貨卡車同時裝卸作業的22萬平方米公路貨物集散中心和由7萬平方米商務交易館及35萬平方米物流大樓組成的商業流通中心，商品年處理量達700萬噸，對整個東京地區以及全日本的商品流通，起著舉足重輕輕的作用。
（1）商業流通中心
商業流通中心占地面積15萬平方米(合226畝)，總建筑面積41.2萬平方米。建筑物的容積率為270%、覆蓋率為60%。流通中心的展示廳建筑面積1萬平方米，各種國際研討會、新產品發布會經常在此舉辦。兩幢物流大樓各17.4萬平方米，大樓之間為寬24米的中央干道。物流大樓是六層鋼筋混凝土結構的建筑物，長312米、寬90米、高33米，每層建筑面積達2.9萬平米。底層層高均4.6米，設計荷載
為1.8噸/平方米。大樓的平面設計呈雙向對稱型。南北兩端各布置卡車上下樓坡道，坡道平面呈“回”字型，出入分道、單向行駛，車道寬7.5米，坡度為1：10，可上5噸以下卡車；5噸以上大型卡車在底層裝卸貨物，用貨梯上下運輸。
大樓兩側，設有8米的外廊式車道，由于采用卡車上樓的方案，使大量車流得以分散在各層樓面，且方便樓層用戶，大大減少了裝卸環節、提高經濟效益。整個大樓共有客梯4臺、1.5噸客貨兩用梯8臺、3噸貨梯8臺(叉車可直接駛入貨梯轎廂內裝卸托盤)。物流大樓的每個樓面劃分成8個單元，每個單元使用面積為2000平方米，各有1.5噸和3噸貨梯1臺，供租用單位使用。流通中心商品年處理量200萬噸，每年出入車輛數為送貨卡車6000輛、客車2000輛。
（2）倉庫團地
倉庫團地擁有許多現代化的大型倉庫，這種倉庫與普通倉庫不同，它們不是儲存型倉庫，而是流通型倉庫。工廠生產的產品和批發商、商社的貨物，在倉庫里進行儲存和保管，然后根據客戶的要求，配貨出倉，再送到零售商店。它具有處理量大，商品周轉率高、機械化程度高等特點。商品在倉庫里的年周轉率超過12次。現代化的倉庫團地，給日本的倉儲業帶來新的飛躍。目前，日本各地紛紛建起倉庫團地，使日本倉庫業的經營方向已從單純的儲存型倉庫發展成為綜合性的流通倉庫、配送中心，擁有信息處理系統、兼營流通加工、包裝、配送等配套服務。這是一個非常值得注意的動向。日本稱倉庫業為“倉庫工業”(Warehousing Industry)。
（3）公路貨物集散中心
和平島公路貨物集散中心是連接東京和全日本的中轉基地。它為49家運輸企業所租用，有1516個 中轉點，遍及整個日本的中小城鎮，形成一個全國性的運輸網絡。他們利用長途運輸卡車來回雙程運輸，與市內的短途運輸、鐵路、港口和空運相銜接，形成一個高效率的全國運輸體系，成為日本國民經濟的大動脈。
和平島公路貨物集散中心基地面積22.3萬平方米，貨運站臺和配送中心建筑面積達8.665萬平方米，擁有433個供卡車停靠裝卸貨物的車位，商品年處理量200萬噸。為了滿足南來北往長途運輸駕駛員的休息，該中心還建造一幢15000平方米的管理樓、為司機提供全方位服務。公路貨運集散中心的建設，保證了“限制大型卡車進入市區”措施的落實，大大緩解了東京交通的混亂、道路的擁擠，改善了城市的功能。

3、德國不萊梅物流中心
德國不萊梅物流中心1985年開始建設。不萊梅州政府通過直接投資和土地置換的方式對物流中心投資，物流中心的原址是一片鹽堿地，州政府從當地農、牧民手中以每平方米6～8馬克的價格征用土地200公頃，進入物流中心的企業承擔地面以上的建筑、設施的建設。不來梅市物流中心除政府設立海關負責進出口貨物驗關外，政府在物流中心不再設其它管理機構，企業自主經營，照章納稅，政府亦不再從中心成員那里征收除法定稅費以外的任何稅費。中心一般都興建有綜合服務中心、維修保養廠、加油站、清洗站、餐廳等，有的還開辦有駕駛員培訓中心等實體，提供盡可能全面的服務。這些實體都作為獨立的企業實行經營服務。良好的設施，優質的服務，使中心不僅取得顯著的社會效益，而且取得巨大的經濟效益。不萊梅物流中心臨近不萊梅內港及內河港口，距港口約20多公里，靠近不萊梅鐵路編組站，中心內有公鐵聯運裝卸站，周圍高速公路網發達，緊臨聯邦27號高速公路，距不萊梅市的威悉河兩岸有242家物流企業，不萊梅新港至不萊梅市的沿途有1400多家運輸、倉儲和物流企業，其中從事航運的占3%，港口的占10%，公路運輸的占45%，鐵路運輸的占1%，物流企業的占38%，物流中心由不萊梅運輸和物流研究所負責設計，該中心位于不來梅市理想的水路與陸路運輸交匯點，火車、卡車從這里可將貨物在24小時之內送到德國境內任何一個重要的經濟中心。