第十四節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)

貨物的國(guó)際運(yùn)輸，是咱們外貿(mào)中最重要的一環(huán)，它決定了客戶是否能安全穩(wěn)妥地收到咱們的貨。國(guó)際貨運(yùn)咱們不能自己干，得委托專門(mén)的國(guó)際貨運(yùn)公司來(lái)運(yùn)。這樣一來(lái)咱們就得把貨物交給他們，很多事情就不是咱們自己能控制的了。因此也是外貿(mào)中容易出問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)較大的環(huán)節(jié)。了解國(guó)際貨運(yùn)知識(shí)，選擇合適的貨運(yùn)公司，雙方協(xié)作，才能最大程度降低風(fēng)險(xiǎn)，順利交貨。下面幾節(jié)我們將專題討論這個(gè)問(wèn)題。很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)，

貨運(yùn)公司能幫咱們做的事情，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止運(yùn)送貨物那么簡(jiǎn)單。

提單的基本常識(shí)

“提單”就是提貨單，咱們把貨物交給貨運(yùn)公司以后，貨運(yùn)公司出具給咱們的文件。拿著這份文件就可以提貨了。提單一般是自動(dòng)復(fù)寫(xiě)的一式六份，三份是正本（上面有original字樣），三份副本（標(biāo)明copy字樣）。除了“正本/副本”字樣外，其它字句完全一樣。正本一般是鮮艷彩色，而副本多半是黑白，一眼就可以分辨。

任何一份正本提單都可以提貨，一旦提貨，其余的正本就失效了。副本只作留擋、記錄、證明、核對(duì)等用處，不能用來(lái)提貨。

提單的樣式大同小異。通常A4大小（也就是普通雜志大小），除了貨運(yùn)公司的名稱、落款簽名蓋章外，分好幾個(gè)欄目?jī)?nèi)容。最基本的有：

1.發(fā)貨人Shipper———通常就是咱們，出口商。

2.收貨人Consignee———可以填寫(xiě)具體的收貨人，比如外商，也可以填“TOORDER”，憑指示，意思是誰(shuí)提貨還沒(méi)確定，到時(shí)候憑轉(zhuǎn)讓批示來(lái)定。

3.通知人NotifyParty———就是貨到碼頭后，貨運(yùn)公司該通知誰(shuí)“貨到啦來(lái)提貨吧”。注意，這個(gè)通知方只是起個(gè)傳遞消息的作用，并不具備提貨的效力(除非他本身就是提單上注明的收貨人)。所以，通知方寫(xiě)誰(shuí)都無(wú)所謂，一般就依照外商的要求填寫(xiě)，寫(xiě)一個(gè)或兩三個(gè)都行。

4.船名航次OceanVessel&Voy鄄age———遠(yuǎn)洋貨輪有個(gè)有趣的地方就是都有自己的名字，比如“遠(yuǎn)東之星”，“昆士蘭皇后”什么的。此外每次航行都會(huì)指定一個(gè)航次號(hào)，比如“V4.5E”，組合起來(lái)就類似于“FAREASTSTARV4.5E”，即遠(yuǎn)東之星號(hào)貨輪的V4.5E航次。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在公海上長(zhǎng)途跋涉，風(fēng)險(xiǎn)大，必須組織嚴(yán)密，因此知道船名航次，很容易在互聯(lián)網(wǎng)上查到該船計(jì)劃何時(shí)啟程何時(shí)抵達(dá)，途經(jīng)什么港口等信息。

5.起運(yùn)港、目的港、交貨地點(diǎn)———據(jù)實(shí)填寫(xiě)。

6.貨物嘜頭、品名、重量、體積、集裝箱號(hào)、鉛封號(hào)等———據(jù)實(shí)填寫(xiě)。貨物嘜頭，指的是包裝箱外面印制的簡(jiǎn)單字符圖案，目的主要是為了便于在大堆的貨物中識(shí)別辨認(rèn)出來(lái)。嘜頭沒(méi)有固定格式，按照客戶的要求來(lái)做。也可以沒(méi)有嘜頭，顯示“N/M”字樣，即NOMARKS。



[1] [2]