CIF 是國際貿(mào)易中的常用 術(shù)語 之一，在國際貿(mào)易中有著廣泛且重要的應(yīng)用。隨著中國加入WTO,對外貿(mào)易對我國GDP的貢獻(xiàn)越來越大,在中國經(jīng)濟(jì)中所處的地位也日益重要。本文主要介紹了在對外貿(mào)易中采用 CIF 術(shù)語 時(shí)所具有的相對優(yōu)勢以及對其進(jìn)行靈活應(yīng)用時(shí)應(yīng)注意的一些問題。　隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，如今，中國已經(jīng)加入WTO，中國經(jīng)濟(jì)正在逐步地融入世界經(jīng)濟(jì)，中國的對外貿(mào)易占整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的比重已經(jīng)越來越大，中國市場正在逐步和國際市場連成一片。因此，對國際貿(mào)易 術(shù)語 進(jìn)行一定的理解和掌握是十分必要的。在這篇文章里我主要討論一下在出口中采用 CIF 貿(mào)易術(shù)語具有的優(yōu)勢以及怎樣對其靈活應(yīng)用。

　CIF：即英文COST，INSURANCE AND FREIGHT(...named port of destination)的簡稱——即成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)(...指定目的港),是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所有必需的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費(fèi)用，自賣方轉(zhuǎn)移至買方。然而，在CIF術(shù)語中賣方還必須為貨物在運(yùn)輸中滅失或損壞的買方風(fēng)險(xiǎn)取得海上保險(xiǎn)。因此，賣方須訂立保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。但買方應(yīng)注意，在CIF術(shù)語下賣方只須按最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別取得保險(xiǎn)。如買方要得到更大責(zé)任保險(xiǎn)險(xiǎn)別的保障，他需與賣方明示地達(dá)成協(xié)議，或者自行安排額外保險(xiǎn)。CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)。本術(shù)語只適用于 海運(yùn) 和內(nèi)河運(yùn)輸。

　這一價(jià)格術(shù)語習(xí)慣上又稱為“到岸價(jià)格”，按照國際貿(mào)易慣例的一般解釋，在CIF條件下，買賣雙方的具體責(zé)任如下：

　賣方責(zé)任:負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港期限內(nèi)，將貨物裝上船并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，裝船后通知買方;負(fù)責(zé)貨物裝上船以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi);負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，提供出口國政府或有關(guān)方面簽發(fā)的證件;負(fù)責(zé)提供有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)，包括正式的保險(xiǎn)單據(jù)。

　買方責(zé)任:負(fù)擔(dān)貨物裝上船以后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);接受賣方提供的有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付貨款;辦理在目的港收貨的進(jìn)口手續(xù)。

　分析采用CIF術(shù)語和其他貿(mào)易術(shù)語(如 FOB , CFR )出口時(shí)對買賣雙方之間的風(fēng)險(xiǎn)劃分是一樣的，即風(fēng)險(xiǎn)都是從貨物越過裝運(yùn)港船舷開始轉(zhuǎn)移，只是在CIF術(shù)語下需要由賣方承擔(dān)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任。在我國的對外出口貿(mào)易中，因?yàn)橛晌曳阶约恨k理運(yùn)輸和保險(xiǎn)，從而擁有更大的自主權(quán)和控制權(quán)，所以和其他貿(mào)易術(shù)語相對比，在出口中采用CIF貿(mào)易術(shù)語具有很大的優(yōu)勢：

　第一,船貨銜接方便。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，由于距離遠(yuǎn)，受自然條件(如臺(tái)風(fēng)、海嘯等)的影響大，往返時(shí)間長，有的要兩個(gè)月以上才能往返一次。單一船舶公司從中國 港口 啟運(yùn)的某條遠(yuǎn)洋航線的貨船不多，有的甚至每月只有一個(gè)航班。采用CIF 術(shù)語有效地解決了船貨銜接問題，因?yàn)橘u方可以根據(jù)自己的備貨進(jìn)度安排裝運(yùn)。這一點(diǎn)明顯是于賣方有利的。而且賣方通過對裝船、通關(guān)等作業(yè) 流程 了解和控制，可以避免不必要的出運(yùn)事故的發(fā)生。同時(shí)，由于可供選擇的運(yùn)輸公司比較多，當(dāng)一家船公司無法安排艙位出運(yùn)時(shí)，可以立即找到另外的船公司運(yùn)輸。所以船貨銜接的風(fēng)險(xiǎn)要小得多，并且還可節(jié)省碼頭的倉儲(chǔ)費(fèi)用，縮短收匯時(shí)間。

　第二,掌握貨物的實(shí)際控制權(quán)。選擇CIF術(shù)語出口時(shí)，賣方一般都會(huì)找自己熟悉的資信好的著名船公司裝運(yùn)貨物，對我國的出口貿(mào)易來說由于是我方自己辦理貨物運(yùn)輸，對我國的船運(yùn)公司和貨代的資信比較了解，可以有效地規(guī)避運(yùn)輸中的道德風(fēng)險(xiǎn)，從而無單放貨的可能性也比較小，即使出現(xiàn) 單證 不符，買方不付款贖單的情況，也不會(huì)落到款貨兩空的境地。另外，對于因承運(yùn)人或貨運(yùn)代理的責(zé)任造成的風(fēng)險(xiǎn)追索起來也比較方便。在當(dāng)前海事欺詐案逐年增多的情況下，出口采用CIF比較安全。

　第三,提高貿(mào)易的靈活性。當(dāng)前國際市場的競爭十分激烈，而我國大多數(shù)出口企業(yè)都不由自主地卷入了相互間的外銷價(jià)格競爭，隨著我國加人WTO，徹底打破外貿(mào)壟斷體制，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國外貿(mào)易一體化后，會(huì)有越來越多的企業(yè)從事出口貿(mào)易，相互間的外銷價(jià)格競爭將會(huì)更加白熱化。我國的許多產(chǎn)品價(jià)格已處于“臨界點(diǎn)”，有時(shí)因微小價(jià)差而影響對外成交，因?yàn)楝F(xiàn)在各出口企業(yè)都加強(qiáng)了成本核算管理，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，為了降低出口成本，擴(kuò)大出口，出口企業(yè)不得不精打細(xì)算，采取各種方式進(jìn)行內(nèi)部挖潛，當(dāng)貨價(jià)起伏較大時(shí)，誰控制了運(yùn)輸便對誰較為有利。當(dāng)貨價(jià)大漲時(shí)，CIF 條件下的賣方為了避免在價(jià)格高峰從廠商購進(jìn)貨物，可以盡量拖延裝貨交單的時(shí)間;相反遇到貨價(jià)跌落，CIF條件下的賣方則可以用較低的價(jià)格由供貨商那里購進(jìn)貨物，趕緊租船付運(yùn)。其次，賣方一旦買進(jìn)或準(zhǔn)備好貨物就可以及時(shí)安排裝運(yùn)，以免占用資金。

　第四,更好地防范運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。在當(dāng)今的出口貿(mào)易中，降低運(yùn)保費(fèi)已越來越受到出口企業(yè)的重視，運(yùn)保費(fèi)的高低也成了影響我方對外成交較為重要的因素之一。在CIF術(shù)語下，由于是賣方自己負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，一方面可以根據(jù)自己的裝運(yùn)進(jìn)度統(tǒng)籌安排備貨、裝運(yùn)，及時(shí)為貨物投保，保證作業(yè) 流程 上的相互銜接;另一方面，當(dāng)運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，由于賣方在買方付款之前掌握著保險(xiǎn)單據(jù)從而方便向承運(yùn)人或者保險(xiǎn)公司索賠。

　可見，在出口中采用CIF 貿(mào)易術(shù)語具有許多優(yōu)勢，所以我國的出口企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況考慮優(yōu)先選擇CIF術(shù)語訂立出口合同，從而更好地維護(hù)我方利益。但是，在具體應(yīng)用CIF術(shù)語時(shí)，還必須做到靈活運(yùn)用，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)。

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