1.三種貿(mào)易術(shù)語及對三種貿(mào)易術(shù)語的基本解釋

三種貿(mào)易術(shù)語：《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中共有13個貿(mào)易術(shù)語，其中使用最多的是裝運(yùn)港交貨的三種術(shù)語；FOB，CFR和CIF。

這三種貿(mào)易術(shù)語，都只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，買賣雙方在貨物交接方式和責(zé)任、費用、風(fēng)險劃分中所承擔(dān)的義務(wù)基本一致，只是在運(yùn)輸和保險的責(zé)任上有所區(qū)別。

A． FOB（...named port of shipment）——裝運(yùn)港船上交貨 （——指定裝運(yùn)港）

按照《通則》的解釋，賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船上，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

買方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費，在合同規(guī)定的期間到達(dá)裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，并將船名及裝船日期給予賣方充分的通知。

賣方要負(fù)責(zé)取得出口報關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。買方則負(fù)責(zé)取得進(jìn)口報關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)。

賣方應(yīng)向買方提供通常的單證，證明已完成交貨裝船的義務(wù)。 其中的運(yùn)輸單據(jù)則應(yīng)在買方承擔(dān)費用和風(fēng)險的條件下，賣方給予一切協(xié)助，取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)。買方應(yīng)接受與合同相符的貨物和單據(jù)，并按照合同規(guī)定支付貨款。

B． CFR（...named port of destination）——成本加運(yùn)費（...指定目的港）

CFR與FOB不同之處在于，由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運(yùn)費。按《通則》解釋，賣方只需按通常條件租船訂艙，經(jīng)習(xí)慣航線運(yùn)送貨物。

CFR在貨物裝船、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、辦理進(jìn)出口手續(xù)和交單、接單付款方面，買賣雙方的義務(wù)和FOB是相同的。

C． CIF（named port of destination）——成本加保險費加運(yùn)費（...指定目的港）

CIF與CFR相比，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)相同。但以CIF方式成交，賣方還承擔(dān)為貨物辦理運(yùn)輸保險并支付保險費的義務(wù)。在FOB和CFR中，由于買方是為自己所承擔(dān)的運(yùn)輸風(fēng)險而辦理保險，因而不構(gòu)成一種義務(wù)、按《通則》解釋，賣方應(yīng)在不遲于貨物越過船舷時，辦理貨運(yùn)保險。在合同無明示時，賣方可按保險條款中低責(zé)任的險別投保，投保金額最低為CIF價格的110％。




2.在具體業(yè)務(wù)中應(yīng)注意的問題

A.風(fēng)險和費用的劃分界限問題

《通則》以“報過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險和費用責(zé)任的界限。這里的風(fēng)險是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險，而費用是指正常運(yùn)費以外的費用。但從實際作業(yè)來看，裝船是一個連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責(zé)任。由于《通則作為慣例并不是強(qiáng)制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實際業(yè)務(wù)中，賣方應(yīng)向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切風(fēng)險和費用責(zé)任。


B.FOB方式中的船貸銜接問題

《通則》規(guī)定，買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分的通知。在實務(wù)中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應(yīng)在船到港多少時間前通知賣方作出規(guī)定。


C.CFR方式中的已裝船通知

CFR方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進(jìn)口貨物保險時，保險公司按有關(guān)的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發(fā)出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風(fēng)險仍由賣方承擔(dān)。所以，CFR方式中，賣方應(yīng)特別注意及時向買方發(fā)出裝船通知。


D.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOB

《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運(yùn)港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術(shù)語的出口報關(guān)的責(zé)任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進(jìn)口貿(mào)易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外。還應(yīng)明確由對方（賣方）負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。


E.關(guān)于租船運(yùn)輸時，裝卸費用的負(fù)擔(dān)問題

如果使用班輪運(yùn)輸，班輪運(yùn)費內(nèi)包括了裝卸費用。但在大宗貨使用租船運(yùn)輸時，船方是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，也即運(yùn)費中是否包括裝卸費用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應(yīng)明確裝卸費用由誰負(fù)擔(dān)。通常以貿(mào)易術(shù)語的變形，即在貿(mào)易術(shù)語后加列字句來加以說明。

A.以FOB方式成交，紀(jì)明確裝船費用由何方負(fù)擔(dān)。常見的FOB術(shù)語的變形有：

FOB Liner Terms（FOB班輪條件），裝船費用按照班輪的做、由支付運(yùn)費的一方，即買方負(fù)擔(dān)。
FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨），賣方負(fù)責(zé)將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負(fù)擔(dān)。
FOB Stowed（FOB理艙費在內(nèi)），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括理船費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費用。
FOB Trimmed(FOB平艙費在內(nèi)），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費用。
B.以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費用由誰負(fù)擔(dān)。CFR和CIF術(shù)語的變形相類似、以CIF為例，主要有:

CIF Liner Terms（CIF班輪條件），卸貨費由支付運(yùn)費的一方，即賣方負(fù)擔(dān)。
CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨），買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。
CIF Landed（CIF卸到岸上），賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費用。包括駁船費和碼頭費。

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