在國(guó)際貿(mào)易中， 信用證 付款是采用得最多的一種付款方式。因?yàn)?信用證 付款方式屬于一種銀行信用，即：只要出口公司交給銀行議付的出口單據(jù)符合 信用證 的要求，付款銀行就要向出口公司支付貨款。如果出口公司交給銀行議付的出口單據(jù)不符合信用證的要求，付款銀行則予以拒付。銀行處于較為公正的立場(chǎng)，不受 進(jìn)出口 任何一方左右。相比之下，D/P付款(即：付款交單)、D/A付款(即：承兌交單)等付款方式采用得較少。主要由于這兩種付款方式屬于商業(yè)信用，即出口公司能否收到貨款，完全取決于進(jìn)口商的信用。進(jìn)口商能否按時(shí)、按質(zhì)、按量收到貨物也取決于出口商的信用。對(duì)于信用好的進(jìn)口商，一般不會(huì)出現(xiàn)不付貨款的現(xiàn)象，遇到信用差的進(jìn)口商，常常發(fā)生拖欠或拒付貨款現(xiàn)象。因此，這兩種付款方式多用于信譽(yù)比較好的 進(jìn)出口 商。

　上述D/P付款和D/A付款方式，通常都是出口方按照銷售合同裝運(yùn)貨物后，將出口裝運(yùn)單據(jù)交由銀行向進(jìn)口方 托收 貨款。在D/P付款情況下，進(jìn)口方須先行支付貨款，才能從 托收 銀行取得裝運(yùn)單據(jù)，以此向承運(yùn)人辦理提貨手續(xù)。在D/A付款情況下，進(jìn)口方只要簽字承兌，確認(rèn)在一定期限(如：30天、45天、60天等)內(nèi)支付貨款，就可從 托收 銀行取走出口裝運(yùn)單據(jù)，以此向承運(yùn)人辦理提貨手續(xù)。由此可見(jiàn)，在D/P付款方式下，進(jìn)口方取得出口裝運(yùn)單據(jù)是以支付貨款為前提，而D/A付款方式下，進(jìn)口方取得出口裝運(yùn)單據(jù)是以簽字承兌為前提。

　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)多家公司投訴反映，他們對(duì)印度出口后收不到貨款。這些公司在對(duì)印貿(mào)易中采用的是D/P60天付款方式。有的公司稱，印度進(jìn)口商到期以各種借口不付款贖單，致使貨物運(yùn)抵印度 港口 后無(wú)人提貨，產(chǎn)生大量倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、 港口 費(fèi)以及罰款等。無(wú)奈之下，通過(guò)銀行向印度銀行追要托收單據(jù)。雖然該公司最終收到了印度銀行退回的托收單據(jù)，但是不久，該公司也收到了貨物因在 港口 滯留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，已被港口拍賣的消息。有的公司稱印度進(jìn)口商到期不付款，不提貨，致使貨物到達(dá)印度港口后長(zhǎng)期壓港，產(chǎn)生高額的費(fèi)用，只能眼看貨物因壓港時(shí)間過(guò)長(zhǎng)被印度港口拍賣，造成貨款兩空。還有的公司稱印度托收銀行把D/P60天當(dāng)作D/A60天對(duì)待，在未收到貨款情況下就把裝運(yùn)單據(jù)交給了印度進(jìn)口商。雖然付款期限早已過(guò)去，但仍未收到任何貨款。

　印度港口規(guī)定，凡是進(jìn)口貨物，到港后三個(gè)月無(wú)人提貨，港口只需獲得進(jìn)口方認(rèn)可，無(wú)需征得出口方同意，即可將貨物拍賣。印方規(guī)定，如果辦理貨物退運(yùn)手續(xù)，出口方代理可以憑進(jìn)口商( 提單 上的收貨人)出具的無(wú)異議證明信(NOOBJECTIONCERTIFICATE)去 海關(guān) 辦理退運(yùn)手續(xù)。雖然貨物可以退運(yùn)，聽(tīng)起來(lái)退貨手續(xù)也并不復(fù)雜，但是真正辦起來(lái)并非容易。如果進(jìn)口商不出具無(wú)異議證明信，退運(yùn)手續(xù)則難以辦成。印度索賄受賄嚴(yán)重，辦事效率低，如果某個(gè)環(huán)節(jié)注意不到，就會(huì)影響退運(yùn)手續(xù)的辦理。

　印度 進(jìn)出口 商中以小企業(yè)居多，如：家族公司、合伙公司等。其中不少是中間商，以收受代理費(fèi)為主，貿(mào)易作法很不規(guī)范。例如：憑訂單訂貨，而不是簽訂銷售合同。不愿照章納稅，而是想盡辦法偷逃 關(guān)稅 。利用各種手段欺騙國(guó)外商家等屢見(jiàn)不鮮。印度法律可以算得上是健全，但是在印度打官司少則幾年多則十幾年才能結(jié)案。因此，在印度以司法手段解決貿(mào)易糾紛并非明智的選擇。