空運以其迅捷，安全。準時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高，海空運成本比率約為1：10。

    空運詢價八要素：

    1. 品名（是否危險品）、

    2. 重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、

    3. 包裝（是否木箱，有無托盤）

    4. 目的機場（是否基本點）、

    5. 要求時間（直非或轉飛）、

    6. 要求航班（各航班服務及價格差異）、

    7. 提單類別（主單及分單）

    8. 所需運輸服務（報關方式，代辦單證，是否清關派送等）

    空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實際重量比較，哪個大按哪個收費，當然空運泡貨中有那么一點小秘密，同行都應該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。

    空運費結構組成

    做空運的人很多，你知道航空公司空運價具體是怎么核算出來的嗎？簡單介紹一下，希望對大家有所幫助。

    空運價組成：（我另外一個id發過順手拿來）

    1.Airfreight 運費（航空公司收取）

    2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據機場，目的點價格不同，香港現在一般首4塊左右，

    以前3.6，去年最高 4.8，該價格由機場調整，一般去亞洲是2塊)

    3.安檢費（香港收1塊/kg 固定費用）

    4.機場操作費（香港為HKD283/票，機場負責運貨上飛機等）

    5.終端費用：1.72/kg 當把貨物交給莊家時候，莊家負責打板等事情，最終交由機場收取）

    6.航空主單費：HKD15/bl 就是出提單的費用---物權憑證。

    以上介紹的為大多家航空公司核算費用的組成，主要是香港機場。因為香港為超大自由貿易港，并且香港機場是全球最大機場，限制少、范圍廣、貨機多，現有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務的情況下，可以首選。不過費用一般比國內高2塊左右哦！

    常用空運名詞：

    ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)


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