國(guó)際海運(yùn)中提單是非常重量的，可以說(shuō)無(wú)提單不提貨，那么提單有哪些種類呢？下面按不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，提單可以劃分為許多種類：

一、按提單收貨人的抬頭劃分

　　1．記名提單（Straight　B/L）
　　記名提單又稱收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單。提單所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取，或者說(shuō)承運(yùn)人在卸貨港只能把貨物交給提單上所指定的收貨人。如果承運(yùn)人將貨物交給提單指定的以外的人，即使該人占有提單，承運(yùn)人也應(yīng)負(fù)責(zé)。這種提單失去了代表貨物可轉(zhuǎn)讓流通的便利，但同時(shí)也可以避免在轉(zhuǎn)讓過(guò)程中可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

使用記名提單，如果貨物的交付不涉及貿(mào)易合同下的義務(wù)，則可不通過(guò)銀行而由托運(yùn)人將其郵寄收貨人，或由船長(zhǎng)隨船帶交。這樣，提單就可以及時(shí)送達(dá)收貨人，而不致延誤。因此，記名提單一般只適用于運(yùn)輸展覽品或貴重物品，特別是短途運(yùn)輸中使用較有優(yōu)勢(shì)，而在國(guó)際貿(mào)易中較少使用。

　　2．指示提單（Order　B/L）
　　在提單正面“收貨人”一欄內(nèi)填上“憑指示”（To　order）或“憑某人指示”（Order　of……）字樣的提單。這種提單按照表示指示人的方法不同，指示提單又分為托運(yùn)人指示提單、記名指示人提單和選擇指示人提單。如果在收貨人欄內(nèi)只填記“指示”字樣，則稱為托運(yùn)人指示提單。這種提單在托運(yùn)人未指定收貨人或受讓人之前，貨物所有權(quán)仍屬于賣方，在跟單信用證支付方式下，托運(yùn)人就是以議付銀行或收貨人為受讓人，通過(guò)轉(zhuǎn)讓提單而取得議付貨款的。如果收貨人欄內(nèi)填記“某某指示”，則稱為記名指示提單，如果在收貨人欄內(nèi)填記“某某或指示”，則稱為選擇指示人提單。記名指示提單或選擇指示人提單中指名的“某某”既可以是銀行的名稱，也可以是托運(yùn)人。

指示提單是一種可轉(zhuǎn)讓提單。提單的持有人可以通過(guò)背書的方式把它轉(zhuǎn)讓給第三者，而不須經(jīng)過(guò)承運(yùn)人認(rèn)可，所以這種提單為買方所歡迎。而不記名指示（托運(yùn)人指示）提單與記名指示提單不同，它沒(méi)有經(jīng)提單指定的人背書才能轉(zhuǎn)讓的限制，所以其流通性更大。指示提單在國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)中使用較廣泛。

　　3．不記名提單（Bearer　B/L，or　Open　B/L，or　Blank　B/L）
　　提單上收貨人一欄內(nèi)沒(méi)有指明任何收貨人，而注明“提單持有人”（Bearer）字樣或?qū)⑦@一欄空白，不填寫任何人的名稱的提單。這種提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為簡(jiǎn)便。承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就可以提貨，承運(yùn)人交付貨物只憑單，不憑人。這種提單丟失或被竊，風(fēng)險(xiǎn)極大，若轉(zhuǎn)入善意的第三著手中時(shí)，極易引起糾紛，故國(guó)際上較少使用這種提單。另外，根據(jù)有些班輪公會(huì)的規(guī)定，凡使用不記名提單。在給大副的提單副本中必須注明卸貨港通知人的名稱和地址。

《海商法》第七十九條規(guī)定：“記名提單：不得轉(zhuǎn)讓；指示提單：經(jīng)過(guò)記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓；不記名提單：無(wú)需背書，即可轉(zhuǎn)讓?！庇浢釂坞m然安全，不能轉(zhuǎn)讓，對(duì)貿(mào)易各方的交易不便，用得不多。一般認(rèn)為：由于記名提單不能通過(guò)背書轉(zhuǎn)讓，因此從國(guó)際貿(mào)易的角度看，記名提單不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。不記名提單無(wú)需背書即可轉(zhuǎn)讓，任何人持有提單便可要求承運(yùn)人放貨，對(duì)貿(mào)易各方不夠安全，風(fēng)險(xiǎn)較大，很少采用。指示提單可以通過(guò)背書轉(zhuǎn)讓，適應(yīng)了正常貿(mào)易需要，所以在實(shí)踐中被廣泛應(yīng)用。背書分為記名背書（SpeciaL　Endorsement）和空白背書（Endorsement　in　Blank）。前者是指背書人（指示人）在提單背面寫上被背書人的名稱，并由背書人簽名。后者是指背書人在提單背面不寫明被背書人的名稱。在記名背書的場(chǎng)合，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給被背書人。反之，則只需將貨物交給提單持有人。

（二）按貨物是否已裝船劃分

　　1．已裝船提單（Shipped　B/L，or　On　Board　B/L）
　　已裝船提單是指貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。如果承運(yùn)人簽發(fā)了已裝船提單，就是確認(rèn)他已將貨物裝在船上。這種提單除載明一般事項(xiàng)外，通常還必須注明裝載貨物的船舶名稱和裝船日期，即是提單項(xiàng)下貨物的裝船日期。

由于已裝船提單對(duì)于收貨人及時(shí)收到貨物有保障，所以在國(guó)際貨物買賣合同中一般都要求賣方提供已裝船提單。根據(jù)國(guó)際商會(huì)1990年修訂的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，凡以CIF或CFR條件成立的貨物買賣合同，賣方應(yīng)提供已裝船提單。在以跟單信用證為付款方式的國(guó)際貿(mào)易中，更是要求賣方必須提供已裝船提單。國(guó)際商會(huì)1993年重新修訂的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，如信用證要求海運(yùn)提單作為運(yùn)輸單據(jù)時(shí)，銀行將接受注明貨物已裝船或已裝指定船只的提單。

　　2．收貨待運(yùn)提單（Received　for　Shipment　B/L）
　　收貨待運(yùn)提單又稱備運(yùn)提單、待裝提單，或簡(jiǎn)稱待運(yùn)提單。它是承運(yùn)人在收到托運(yùn)人交來(lái)的貨物但還沒(méi)有裝船時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。簽發(fā)這種提單時(shí)，說(shuō)明承運(yùn)人確認(rèn)貨物已交由承運(yùn)人保管并存在其所控制的倉(cāng)庫(kù)或場(chǎng)地，但還未裝船。所以，這種提單未載明所裝船名和裝船時(shí)間，在跟單信用證支付方式下，銀行一般都不肯接受這種提單。但當(dāng)貨物裝船，承運(yùn)人在這種提單上加注裝運(yùn)船名和裝船日期并簽字蓋章后，待運(yùn)提單即成為已裝船提單。同樣，托運(yùn)人也可以用待運(yùn)提單向承運(yùn)人換取已裝船提單。我國(guó)《海商法》第七十四條對(duì)此作了明確的規(guī)定。

　　這種待運(yùn)提單于19世紀(jì)晚期首先出現(xiàn)于美國(guó)，其優(yōu)點(diǎn)在于：對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他可以在貨物交承運(yùn)人保管之后至裝船前的期間，盡快地從承運(yùn)人手中取得可轉(zhuǎn)讓提單，以便融通資金，加速交易進(jìn)程。而對(duì)于承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，則有利于招攬生意，拓寬貨源。但這種提單同時(shí)也存在一定的缺陷，首先，因待運(yùn)提單沒(méi)有裝船日期，很可能因到貨不及時(shí)而使貨主遭受損失；另一方面，待運(yùn)提單上沒(méi)有肯定的裝貨船名，致使提單持有人在承運(yùn)人違約時(shí)難以向法院申請(qǐng)扣押船；第三，待運(yùn)提單簽發(fā)后和貨物裝船前發(fā)生的貨損、貨差由誰(shuí)承擔(dān)也是提單所適用的法律和提單條款本身通常不能明確規(guī)定的問(wèn)題，實(shí)踐中引起的責(zé)任糾紛也難以解決?；谏鲜鲈颍谫Q(mào)易實(shí)踐中，買方一般不愿意接受這種提單。

　　隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，承運(yùn)人在內(nèi)陸收貨越來(lái)越多，而貨運(yùn)站不能簽發(fā)已裝船提單，貨物裝入集裝箱后沒(méi)有特殊情況，一般貨物質(zhì)量不會(huì)受到影響。港口收到集裝箱貨物后，向托運(yùn)人簽發(fā)“場(chǎng)站收據(jù)”，托運(yùn)人可持“場(chǎng)站收據(jù)”向海上承運(yùn)人換取“待運(yùn)提單”，這里的待運(yùn)提單實(shí)質(zhì)上是“收貨待運(yùn)提單”。由于在集裝箱運(yùn)輸中，承運(yùn)人的責(zé)任期間已向兩端延伸，所以根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》和《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在集裝箱運(yùn)輸中銀行還是可以接受以這種提單辦理貨款的結(jié)匯的。

　　我國(guó)《海商法》第七十四條規(guī)定：“貨物裝船前，承運(yùn)人已經(jīng)應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)收貨待運(yùn)提單或者其他單證的，貨物裝船完畢，托運(yùn)人可以將收貨待運(yùn)提單或者其他單證退還承運(yùn)人，以換取已裝船提單，承運(yùn)人也可以在收貨待運(yùn)提單上加注承運(yùn)船舶的船名和裝船日期，加注后的收貨待運(yùn)提單視為已裝船提單?！?br>
由此可見，從承運(yùn)人的責(zé)任來(lái)講，集裝箱的“收貨待運(yùn)提單”與“已裝船提單”是相同的。因?yàn)榧b箱貨物的責(zé)任期間是從港口收貨時(shí)開始的，與非集裝箱裝運(yùn)貨物從裝船時(shí)開始不同?，F(xiàn)在跟單信用證慣例也允許接受集裝箱的“收貨待運(yùn)”提單。但是在目前國(guó)際貿(mào)易的信用證仍往往規(guī)定海運(yùn)提單必須是“已裝船提單”，使開證者放心。

（三）按提單上有無(wú)批注劃分

　　1．清潔提單（Clean　B/L）
　　在裝船時(shí)，貨物外表狀況良好，承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)，未在提單上加注任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良、件數(shù)、重量和體積，或其他妨礙結(jié)匯的批注的提單稱為清潔提單。

　　使用清潔提單在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中非常重要，買方要想收到完好無(wú)損的貨物，首先必須要求賣方在裝船時(shí)保持貨物外觀良好，并要求賣方提供清潔提單。根據(jù)國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第三十四條規(guī)定：“清潔運(yùn)輸單據(jù)，是指貨運(yùn)單據(jù)上并無(wú)明顯地聲明貨物及/或包裝有缺陷的附加條文或批注者；銀行對(duì)有該類附加條文或批注的運(yùn)輸單據(jù)，除信用證明確規(guī)定接受外，當(dāng)拒絕接受。”可見，在以跟單信用證為付款方式的貿(mào)易中，通常賣方只有向銀行提交清潔提單才能取得貨款。清潔提單是收貨人轉(zhuǎn)讓提單時(shí)必須具備的條件，同時(shí)也是履行貨物買賣合同規(guī)定的交貨義務(wù)的必要條件。

　　我國(guó)《海商法》第七十六條規(guī)定：“承運(yùn)人或者代其簽發(fā)提單的人未在提單上批注貨物表面狀況的，視為貨物的表面狀況良好?！?br>
由此可見，承運(yùn)人一旦簽發(fā)了清潔提單，貨物在卸貨港卸下后，如發(fā)現(xiàn)有殘損，除非是由于承運(yùn)人可以免責(zé)的原因所致，承運(yùn)人必須負(fù)責(zé)賠償。

　　2．不清潔提單（Unclean　B/L　or　Foul　B/L）
　　在貨物裝船時(shí)，承運(yùn)人若發(fā)現(xiàn)貨物包裝不牢、破殘、滲漏、玷污、標(biāo)志不清等現(xiàn)象時(shí)，大副將在收貨單上對(duì)此加以批注，并將此批注轉(zhuǎn)移到提單上，這種提單稱為不清潔提單，我國(guó)《海商法》第七十五條規(guī)定：“承運(yùn)人或者代其簽發(fā)提單的人，知道或者有合理的根據(jù)懷疑提單記載的貨物品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積與實(shí)際接收的貨物不符，在簽發(fā)已裝船提單的情況下懷疑與已裝船的貨物不符，或者沒(méi)有適當(dāng)?shù)姆椒ê藢?duì)提單記載的，可以在提單上批注，說(shuō)明不符之處，懷疑的根據(jù)或者說(shuō)明無(wú)法核對(duì)?！?br>
　　實(shí)踐中承運(yùn)人接受貨物時(shí)，如果貨物外表狀況不良，一般先在大副收據(jù)上作出記載，在正式簽發(fā)提單時(shí)，再把這種記載轉(zhuǎn)移到提單上。在國(guó)際貿(mào)易的實(shí)踐中，銀行是拒絕出口商以不清潔提單辦理結(jié)匯的。為此，托運(yùn)人應(yīng)把損壞或外表狀況有缺陷的貨物進(jìn)行修補(bǔ)或更換。習(xí)慣上的變通辦法是由托運(yùn)人出具保函，要求承運(yùn)人不要將大副收據(jù)上所作的有關(guān)貨物外表狀況不良的批注轉(zhuǎn)批到提單上，而根據(jù)保函簽發(fā)清潔提單，以使出口商能順利完成結(jié)匯。但是，承運(yùn)人因未將大副收據(jù)上的批注轉(zhuǎn)移提單上，承運(yùn)人可能承擔(dān)對(duì)收貨人的賠償責(zé)任，承運(yùn)人因此遭受損失，應(yīng)由托運(yùn)人賠償。那么，托運(yùn)人是否能夠賠償，在向托運(yùn)人追償時(shí)，往往難以得到法律的保護(hù)，而承擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)。承運(yùn)人與收貨人之間的權(quán)利義務(wù)是提單條款的規(guī)定，而不是保函的保證。所以，承運(yùn)人不能憑保函拒賠，保函對(duì)收貨人是無(wú)效的，如果承、托雙方的做法損害了第三者收貨人的利益，有違民事活動(dòng)的誠(chéng)實(shí)信用的基本原則，容易構(gòu)成與托運(yùn)人的串通，對(duì)收貨人進(jìn)行欺詐行為。

由于保函換取提單的做法，有時(shí)確實(shí)能起到變通的作用，故在實(shí)踐中難以完全拒絕，我國(guó)最高人民法院在《關(guān)于保函是否具有法律效力問(wèn)題的批復(fù)》中指出：“海上貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人為換取清潔提單而向承運(yùn)人出具的保函，對(duì)收貨人不具有約束力。不論保函如何約定，都不影響收貨人向承運(yùn)人或托運(yùn)人索賠；對(duì)托運(yùn)人和承運(yùn)人出于善意而由一方出具另一方接受的保函，雙方均有履行之義務(wù)?！背羞\(yùn)人應(yīng)當(dāng)清楚自己在接受保函后所處的地位，切不可掉以輕心。