國際海運(yùn)（International Ocean Freight）是什么？

國際海運(yùn)整箱的一般操作流程是怎樣的？

一、國際海運(yùn)、空運(yùn)等多種運(yùn)輸方式

我們知道，運(yùn)輸方式多種多樣，有海運(yùn)（by sea）、空運(yùn)（by air）、汽車運(yùn)輸（by truck）、鐵路運(yùn)輸（by railway）、管道運(yùn)輸（pipe transport）等。

海運(yùn)屬于水路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸不限于海運(yùn)，還有江河運(yùn)輸、運(yùn)河運(yùn)輸、湖運(yùn)等。可能有的朋友會覺得，海運(yùn)一定是國際的，真的嗎？不一定哦。海運(yùn)也有國內(nèi)的。國內(nèi)的海運(yùn)也叫內(nèi)貿(mào)海運(yùn)。舉個例子，從大連海運(yùn)到上海，或者從深圳海運(yùn)到天津等等，這種通過海運(yùn)進(jìn)行的內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸也是很多的。畢竟海運(yùn)便宜。如果通過汽車或鐵路運(yùn)輸，肯定比海運(yùn)貴不少。

空運(yùn)屬于航空運(yùn)輸，我們通常所說的空運(yùn)貨物通常是指大于45公斤的“大貨”，而小于45公斤的貨物、物品以及文件等，一般用快遞。航空運(yùn)輸也包括空運(yùn)的快件。但是通過航空運(yùn)輸?shù)目旒涂者\(yùn)貨物通常是不一樣的。國際空運(yùn)和國際快遞的區(qū)別詳解。

汽車運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸屬于陸路運(yùn)輸。陸路運(yùn)輸?shù)奶攸c是十分靈活、可以門到門，尤其是汽車運(yùn)輸。

根據(jù)是否經(jīng)過海關(guān)，是否跨過國境或關(guān)境，分為國內(nèi)運(yùn)輸和國際運(yùn)輸。國內(nèi)運(yùn)輸相對比較簡單，國際運(yùn)輸由于涉及不同國家（地區(qū)），各國的法律、政策、規(guī)章制度、習(xí)慣等不同，運(yùn)輸鏈條也比較長，而相對比較復(fù)雜。

至此我們大致了解了各種常見運(yùn)輸方式。下面主要說說國際海運(yùn)。

二、國際海運(yùn)整箱、拼箱等各種分類

國際海運(yùn)是國際貿(mào)易最主要的運(yùn)輸方式，尤其是一般工業(yè)品以及大宗貨物、大宗散雜貨，以及大型設(shè)備等，絕大多數(shù)都是通過國際海運(yùn)的方式完成的。國際海運(yùn)的運(yùn)輸量占了整個國際貿(mào)易運(yùn)輸量的70%以上。國際海運(yùn)的特點是運(yùn)輸能力巨大，運(yùn)費最便宜，但是速度也最慢，風(fēng)險也比較大。

按照船舶的經(jīng)營方式，國際海運(yùn)可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

按照運(yùn)輸貨物的種類和性質(zhì)，還可以分為集裝箱國際海運(yùn)，大宗貨物國際海運(yùn)，私人物品國際海運(yùn)，危險品國際海運(yùn)，滾裝船國際海運(yùn)等。

其中集裝箱國際海運(yùn)，又分為整箱（FCL，CY-CY）和拼箱（LCL，CFS-CFS）。整箱可以一箱一票，也可以多箱一票；拼箱則是多票一箱。海運(yùn)整箱和海運(yùn)拼箱，是外貿(mào)人和貨代人最常接觸到的運(yùn)輸方式。所以，一般人對海運(yùn)集裝箱比較熟悉。

三、國際海運(yùn)整箱的大致操作流程

1）根據(jù)貨物準(zhǔn)備情況和客戶要求，向訂艙代理（貨代）訂艙（booking）。

2）Booking后，訂艙代理（貨代）會給一個提箱單/調(diào)箱單——華南地區(qū)也叫S/O（Shipping order），也叫訂艙確認(rèn)書（Booking Confirmation）。

3）把提箱單/調(diào)箱單發(fā)給裝箱車隊，車隊拿著提箱單/調(diào)箱單先去指定堆場窗口“打單”，拿到一份《設(shè)備交接單》（一式多聯(lián)）和一個鉛封，拖車司機(jī)拿著這個設(shè)備交接單去指定的堆場提取空箱。

4）司機(jī)憑《設(shè)備交接單》提到空箱后，把空箱拉到工廠或物流倉庫裝貨——產(chǎn)裝。如果是內(nèi)裝，則拉到內(nèi)裝堆場，等待裝箱。

5）裝好貨之后，用鉛封把集裝箱封上。司機(jī)把裝完貨并封好的箱子（重箱）拉回指定的海關(guān)監(jiān)管堆場（等待報關(guān)）。

6）盡早把貨物中英文品名、件數(shù)、毛重、體積等“預(yù)配信息”給訂艙代理（貨代），訂艙代理（貨代）根據(jù)這些信息上預(yù)配艙單（有了預(yù)配艙單，并且重箱已經(jīng)拉到堆場落地之后，堆場才可以發(fā)運(yùn)抵，有了預(yù)配艙單且有了運(yùn)抵之后，報關(guān)行才可以報關(guān)）。

7）根據(jù)訂艙代理（貨代）的要求及時確認(rèn)艙單信息以及提單（BL）等。如果到美國，還需要確認(rèn)AMS、ISF等信息。歐盟則有ENS。

8）海關(guān)系統(tǒng)收到“預(yù)配信息”和“運(yùn)抵信息”之后，報關(guān)行才可以報關(guān)。

9）報關(guān)放行，集港（也可能在放行之前集港）。

10）船舶靠港，集裝箱裝船（Shipped on Board）。

11）承運(yùn)人簽發(fā)提單，結(jié)算費用，以及后續(xù)工作。

這就是外貿(mào)和貨代中最常見的，國際海運(yùn)集裝箱整箱的一般操作過程。