得益于全球經濟和中國經濟的快速發展，以及無與倫比的人力資源和技術騰飛，中國商品不斷開拓全球市場。從事貿易的人都知道，跨境電子商務的命脈離不開跨境物流的支持，除了產品本身的質量?？梢哉f，要走向世界，首先要面對的也是最關鍵的問題是物流。



業內有很多跨境電商平臺的物流方式，下面分析一下這些跨境電商平臺物流方式的優缺點。



一.國際快遞

即以國際快遞三大巨頭的快遞服務為主的物流運輸模式。三大巨頭分別是DHL、FEDEX、UPS，原來是四大，但TNT已經被FEDEX收購，并且很快進入整合階段，故只有三大快遞。

DHL Express 敦豪速遞是DHL集團下的國際快遞業務，在中國大陸地區與中外運合資，是為中外運-敦豪國際航空快件有限公司。這個要和DHL eCommerce服務區分開，DHL eCommerce是DHL集團下的郵政小包模式服務，和快遞是不同的。

FEDEX 聯邦快遞是總部位于美國的國際性快遞集團，創始人的故事很傳奇，大陸地區是其直營分公司，收購TNT后必將在歐洲提升網絡厚度，同DHL和UPS再爭高下。

UPS聯合包裹也是總部位于美國的國際性物流集團，快遞服務在歐美地區的綜合實力很強，大陸地區也是其直營公司。



三大的巨頭的優劣勢相差不大，如果單純以航線區分，則美國航線UPSFEDEX略強，DHL略微低一點，畢竟UPS和FEDEX屬于美國本土公司，在美國的網絡厚度是其根本，不過服務細節上三家差不多；歐洲航線DHL、UPS略強，FEDEX稍低，但FEDEX已經收購TNT，其后必將整合TNT在歐洲的優勢資源，以向DHL和UPS抗衡；亞太、中東、非洲、南美這些區域，毫無疑問，不論從時效、網絡覆蓋、服務細節方方面面，都是DHL比較強，UPS和FEDEX只能望其項背。 國際快遞的服務模式為門到門的包裹遞送服務，適用于B2C模式，如EBAYWISH速賣通等可以直接將產品發送至買家手上的模式，同時也適用于亞馬遜FBA頭程。當然如果在亞馬遜平臺運營時，不使用其FBA服務，也可以使用快遞模式安排配送發貨。還有自建直營的電商網站也適用此模式。



國際快遞的特點是：

1.運輸速度快；

2.跟蹤信息更新及時準確、全程化、各平臺均認可；

3.運費價格數字相對較高，性價比好。

綜合國際快遞模式的特點，如價格高、利潤空間大、體積小、預提升買家購物體驗等，國際快遞是一個不錯的選擇。在亞馬遜FBA模式下，如果貨物入庫時間要求過于緊急，或者剛開始運營時訂單數量不多，國際快遞是必然選擇。 同時，由于三大快遞公司的歷史原因，中國市場上一直存在大量的所謂“代理”公司，提供轉手的快遞服務。其服務水平參差不齊，但有時價格會低于官方快遞的折扣。 總之，國際快遞模式是跨境出口電商繞不開的物流模式之一。簡單說就是：未必是全部，但有時不得不用。



二.郵政小包

郵政，這是一個特殊的現象。歷史悠久，網絡廣，國有特質，價格便宜等等都是郵政模式數不盡的特點。基于萬國郵政聯盟的大平臺，能夠有效的實現電商產品直接配送全球各地的目標，是目前其他商業模式無法匹敵的存在。站在中國跨境出口電商的角度，郵政模式產生了中國郵政和外郵兩種模式。 中國郵政全稱中國郵政集團公司，是一個現由中華人民共和國財政部代表國務院履行出資人職責的中央管理國有獨資公司，負責中國內地的郵政業務，實行“政企分開”的管理體制并接受國家郵政局的業務監管。



針對國際郵包服務，中國郵政在原有的平郵和掛號郵包基礎上又適時推出匹配跨境電商的E郵寶等服務，可以說是火力全開，占得先機。據網絡信息，中國目前70%的跨境電商包裹由郵政模式運輸，而中國郵政占據其中的50%份額。 至于外郵，則是貨代公司整合空運、國外郵政等資源，匹配跨境出口電商的郵政運輸模式，也具有一定的影響力。同時，由于“香港”這一特殊的存在，很多外郵模式的發展也是占據了優勢地位。市場上較有影響力的外郵有香港郵政、新加坡郵政、德國郵政（DHL eCommerce）、荷蘭郵政、比利時郵政等等。不過外郵模式大部分并不是直接同其郵政公司對接，而是通過中間的貨代運作的。 郵政模式的整體特點是網絡廣、價格便宜、時效較長、處理量大、跟蹤查詢不力、中郵外郵選擇較多、服務水平較差。此特點適用于普遍的B2C模式，在EBAYWISH速賣通等平臺的物流模式中具有核心地位，但一般情況亞馬遜平臺除了少量試推廣產品會用到外，其余較少使用，而自建直營網站模式中，根據產品特點不同，也有其使用的范圍。 綜合產品特點、銷售價格、服務體驗等，如果產品體積較小、賣價和利潤空間較小、服務要求不高、時效要求不高等，選擇郵政模式是一個很好的匹配。