1.班輪運價

　(1)有關(guān)名詞：1.基本費率(BASICRATE)，是指每一記費單位(如一運費噸)貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。2.附加費(SURCHARGES)：為了保持在一定時期內(nèi)基本費率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規(guī)定了各種費用。

　主要有：(1)燃油附加費(BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.).在燃油價格突然上漲時加收.(2)貨幣貶值附加費(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減少,按基本運價的一定百分比加收的附加費.(3)轉(zhuǎn)船附加費(TRANSHIPMENTSURCHARGE).凡運往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運往目的港,船方收取的附加費,其中包括轉(zhuǎn)船費和二程運費.(4)直航附加費(DIRECTADDITIONAL).當(dāng)運往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費.(5)超重附加費(HEAVYLIFTADDITIONAL)超長附加費(LONGLENGTHADDITIONAL)和超大附加費(SURCHARGEOFBULKYCARGO)。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費。(6) 港口 附加費(PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE)。有些 港口 由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。(7) 港口 擁擠附加費(PORTCONGESTIONSURCHARGE)。有些港口由于擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。(8)選港附加費(OPTIONALSURCHARGE)。貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。(9)變更卸貨港附加費(ALTERNATIONALOF DES TINATIONCHARGE)貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局(如 海關(guān) )準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費。(10)繞航附加費(DEVIATIONSURCHARGE)。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。

　(2)運費計算標(biāo)準(zhǔn)(BASIS/UNITFORFREIGHTCALCULATION)：通常有按貨物重量;按貨物尺碼或體積;按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費;按貨物 FOB 價收取一定百分比作為費，稱為從價運費;按每件為一單位計收;由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。

　(3)運費計算步驟：(1)選擇相關(guān)的運價本;(2)根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標(biāo)準(zhǔn)(BASIS)和等級(CLASS);(3)在等級費率表的基本費率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。

　(4)再從附加費部分查出所有應(yīng)收(付)的附加費項目和數(shù)額(或百分比)及貨幣種類;(5)根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價;(6)運費=運價X運費噸

　2.租船的運費計算：

　程租合同中有的規(guī)定運費率，按貨物每單位重量或體積若干金額計算;有的規(guī)定整船包價(LUMPSUMFREIGHT)。費率的高低主要決定于租船市場的供求關(guān)系，但也與運輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對運費按裝船重量(INTAKENQUANTITY)或卸船重量(DELIVEREDQUANTITY)計算，運費是預(yù)付或到付，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。

　裝卸費用的劃分法：(1)船方負(fù)擔(dān)裝卸費(GROSSORLINERORBERTHTERMS)又稱“班輪條件”。(2)船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(FREEINANDOUT--FIO)采用這一條件時，還要明確理艙費和平艙費由誰負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費條件(FREEINANDOUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.)。(3)船方管裝不管卸(FREEOUT--F.O.)條件。(4)船方管卸不管裝(FREEIN--F.I.)條件。

　3.集裝箱 海運 運費

　目前，集裝箱貨物海上運價體系較內(nèi)陸運價成熟。基本上分為兩個大類，一類是襲用件雜貨運費計算方法，即以每運費噸為單位(俗稱散貨價)，另一類是以每個集裝箱為計費單位(俗稱包箱價)。

　4.件雜貨基本費率加附加費：

　(1)基本費率--參照傳統(tǒng)件雜貨運價，以運費噸為計算單位，多數(shù)航線上采用等級費率。

　(2)附加費--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費外，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關(guān)的附加費。外 貿(mào) 知 識

　2.包箱費率(BOXRATE)：這種費率以每個集裝箱為計費單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費率有以下三種表現(xiàn)形式：

　(1)FAK包箱費率(FREIGHTFORALLKINDS)--即對每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計貨量(在重要限額之內(nèi))統(tǒng)一收取的運價。

　(2)FCS包箱費率(FREIGHTFORCLASS)--按不同貨物等級制定的包箱費率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是1-20級，但是集裝箱貨物的費率差級大大小于雜貨費率級差，一般低級的集裝箱收費高于傳統(tǒng)運輸，高價貨集裝箱低于傳統(tǒng)運輸;同一等級的貨物，重貨集裝箱運價高于體積貨運價。可見，船公司鼓勵人們把高價貨和體積貨裝箱運輸。在這種費率下，拼箱貨運費計算與傳統(tǒng)運輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級，計算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費率，乘以運費噸，即得運費。

　(3)FCB包箱費率(FREIGHTFORCLASS或BASIS)--這是按不同貨物等級或貨類以及計算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費率。

　空運運費的計算

　(一)計費重量：航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算;在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。

　(二)航空公司運價和費用的種類

　1.運價(RATES)：承運人為運輸貨物對規(guī)定的重量單位(或體積)收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的(AIRPORTTOAIRPORT)空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。

　2.運費(TRANSPORTATIONCHARGES)：根據(jù)適用運價計得的發(fā)貨人或收貨人應(yīng)當(dāng)支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。

　3.航空公司按國際航空運輸協(xié)會所制定的三個區(qū)劃費率收取國際航空運費。一區(qū)主要指南北美洲，格陵蘭等;二區(qū)主要指歐洲，非洲，伊朗等;三區(qū)主要指亞洲，澳大利亞。

　4.主要的航空貨物運價有四類：(1)一般貨物運價(GENERALCARGORATE“GCR”);(2)特種貨物運價或指定商品運價(SPECIALCARGORATE;SPE CIF ICCOMMODITYRATE“SCR”);(3)貨物的等級運價(CLASSRATE“CCR”);(4)集裝箱貨物運價(UNITIZEDCONSIGNMENTSRATE“UCR”)

　(三)起碼運費：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應(yīng)收取的最低金額。不同地區(qū)有不同的起碼運費。

　(四)有關(guān)運價的其他規(guī)定：各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：1.運價是指從一機場到另一機場。而且只適用于單一方向。2.不包括其他額外費用。如提貨，報關(guān)，接交和倉儲費用等。3.運價通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌?.運價一般以公斤或磅為計算單位。5.航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。