國際商會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，在所有有關(guān)UCP500條款的爭議中，針對第23條關(guān)于海運(yùn)提單規(guī)定的爭議占10．5％。近年來國際商會(huì)銀行委員會(huì)出具的關(guān)于該條款的咨詢意見也達(dá)近50個(gè)之多。由此可見，如何正確理解及應(yīng)用第23條的規(guī)定，一直是擺在各方當(dāng)事人面前的一個(gè)重要課題，也是國際商會(huì)在UCP600中如何對之加以修改及完善的重要任務(wù)之一。ISBP的第73至99段針對海運(yùn)提單的部分問題作了進(jìn)一步的細(xì)化及規(guī)范。    
 
　　一、UCP第23條的適用    
 
　　如果信用證要求提交港至港的運(yùn)輸單據(jù)，則適用UCP第23條。 如果信用證要求提交“海運(yùn)”或“海洋”運(yùn)輸單據(jù)，則適用UCP第23條。只要運(yùn)輸單據(jù)是港至港運(yùn)輸單據(jù)，單據(jù)不一定要使用“海運(yùn)”或“海洋”等措詞，才符合UCP第23條的規(guī)定。  例如，在第R342號意見中，信用證允許提交多式運(yùn)輸單據(jù)，受益人提交的是一份港至港的多式聯(lián)運(yùn)提單（僅使用了海運(yùn)一種運(yùn)輸方式，沒有轉(zhuǎn)運(yùn)），在這種情況下，國際商會(huì)認(rèn)為仍應(yīng)適用第23條。    
 
　　二、收貨人、指示方、托運(yùn)人、通知人及背書
 
　　（一）如果信用證要求記名提單，如“consigned to Bank X”，而不是“toorder”或“toorder of Bank X”等，則提單不得在收貨人一欄中具名人的名稱前出現(xiàn)“to order”或“to order of”的字樣，不論該字樣是打印還是預(yù)先印就的。同樣，如果信用證要求憑指示提單，如“to order”或“to order of”，提單就不能做成以該具名人為收貨人的記名形式。
 
　　（二）如果提單做成指示式或憑托運(yùn)人指示式抬頭，則該提單須經(jīng)托運(yùn)人背書。代理人或代表托運(yùn)人所作的背書是可以接受的。
 
　　（三）如果信用證未規(guī)定通知人，則提單中的相關(guān)欄位可以空白，或以任何方式填寫。不過，實(shí)務(wù)中的通常做法是填寫開證申請人的名稱和地址。    
 
　　三、裝運(yùn)港和卸貨港    
 
　　（一）信用證規(guī)定的裝運(yùn)港的名稱應(yīng)在提單的裝運(yùn)港欄中標(biāo)明。如果很清楚貨物是由船只從收貨地運(yùn)輸，且有裝船批注表明貨物在“收貨地”或類似欄目名下顯示的港口裝載在該船上的話，也可在“收貨地”或類似欄目名下標(biāo)明。
 
　　若信用證要求的是港至港提單，只要具備有效的“已裝船”批注，銀行可以接受注明一個(gè)內(nèi)陸地點(diǎn)或另一港口為收貨地的提單。
 
　　若信用證規(guī)定的裝運(yùn)港是某一地理范圍，且信用證允許轉(zhuǎn)運(yùn)，根據(jù)第R227號意見，如海運(yùn)提單注明了不同的收貨地和裝運(yùn)港（均在信用證規(guī)定的港口范圍內(nèi)），則必須在裝船批注中注明裝上船只的裝運(yùn)港、船只名稱及日期；若海運(yùn)提單僅注明該范圍內(nèi)的一個(gè)港口為裝運(yùn)港及相應(yīng)船名，裝船批注可不必包括港口及船名信息。
 
　　若收貨地和裝運(yùn)港相同，則不需批注港口、船名，條件是“前程運(yùn)輸”欄為空白；若“前程運(yùn)輸”欄包含一些信息，則必須批注起運(yùn)港及相應(yīng)船名。
 
　　（二）信用證規(guī)定的卸貨港的名稱應(yīng)在提單的卸貨港欄中標(biāo)明。如果很清楚貨物將由船只運(yùn)送至該最終目的地，且有批注表明卸貨港就是“最終目的地”或類似欄目名下顯示的港口，也可在“最終目的地”或類似欄目名下標(biāo)明。
 
　　同上，若信用證要求港至港提單，只要具備有效的“已裝船”批注，銀行可以接受顯示一個(gè)內(nèi)陸地點(diǎn)或另一港口為目的地的提單。
 
　　（三）如果收貨地為一集裝箱堆場（CY）或集裝箱貨運(yùn)站（CFS），且與規(guī)定的裝運(yùn)港相同，例如，收貨地為香港集裝箱堆場，裝運(yùn)港為香港，這些地點(diǎn)將被視為同一地點(diǎn)，因此，無需在裝船批注中注明裝運(yùn)港和船名。
 
　　（四）如果信用證規(guī)定了裝運(yùn)港和／或卸貨港的地理區(qū)域或范圍（如“任一歐洲港口”），則提單必須標(biāo)明實(shí)際的裝運(yùn)港和／或卸貨港，而且該港口必須位于信用證規(guī)定的地理區(qū)域或范圍之內(nèi)。    
 
　　四、轉(zhuǎn)運(yùn)和分批裝運(yùn)    
 
　　（一）轉(zhuǎn)運(yùn)是指在信用證規(guī)定的裝運(yùn)港至卸貨港之間的海運(yùn)過程中將貨物從一艘船卸下再裝上另一艘船。如果卸貨和再裝船不是發(fā)生在裝運(yùn)港和卸貨港之間，則不視為轉(zhuǎn)運(yùn)。
 
　　（二）雖然信用證可能禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，但UCP500第23條d款仍然允許在某些情況下進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。但是，如果信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，且排除UCP500第23條d款的適用，則表面表明將發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的提單將被視為不符。    
　　第23條d款規(guī)定，即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行對注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的提單仍予以接受，只要提單上證實(shí)有關(guān)貨物已由集裝箱、拖車及／或子母船運(yùn)輸，并且同一提單包括海運(yùn)全程運(yùn)輸。因此，如欲完全禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，信用證還須注明排除UCP500第23條d款的適用。
 
　　（三）如果信用證禁止分批裝運(yùn)，而提交的正本提單不止一套，裝運(yùn)港為一個(gè)或一個(gè)以上的港口（信用證特別允許或在信用證規(guī)定的特定地理范圍內(nèi)），只要單據(jù)表明貨物是用同一艘船并經(jīng)同一航程，目的地為同一卸貨港，則此種單據(jù)可以接受。如果提交了一套以上的提單，而提單表明有不同的裝運(yùn)日期，則最遲的裝運(yùn)日期將被用來計(jì)算交單期限，且該日期必須在信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)日或之前。貨裝多艘船即構(gòu)成分批裝運(yùn)，即是這些船在同日出發(fā)并駛向同一目的地。    
　
　　五、裝船批注    
 
　　（一）如果提交的是預(yù)先印就“shipped on board”的提單，提單的出具日期視為裝運(yùn)日，除非提單帶有加注日期的單獨(dú)的裝船批注，此時(shí)，該裝船批注的日期視為裝運(yùn)日，而不論該批注日期是在提單出具日期之前還是之后。

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