【本指數(shù)由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)、物流時(shí)代周刊、貨車幫聯(lián)合發(fā)布】

有數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)第一季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為18.68萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)6.9%。在GDP加速增長(zhǎng)的同時(shí)，GDP的血液供應(yīng)系統(tǒng)——物流運(yùn)輸也發(fā)生了一定程度的改變，尤其是公路物流運(yùn)輸。

貨物類型向第二產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散

交通運(yùn)輸部近期公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年1月至4月，全國(guó)公路物流貨運(yùn)總量達(dá)到1,030,099萬(wàn)噸，而2016年同期則為944,786萬(wàn)噸，同比增加9.03%。

2017年以來(lái)，公路物流市場(chǎng)供給穩(wěn)步提升，公路運(yùn)力全面釋放。有數(shù)據(jù)顯示，隨著制造業(yè)的逐步回升，大宗商品批發(fā)增勢(shì)穩(wěn)定，相關(guān)的整車公路物流需求有所回暖。此外，零售業(yè)、餐飲等相關(guān)行業(yè)的商務(wù)活動(dòng)指數(shù)也有不同程度上升。由此可見(jiàn)，公路物流市場(chǎng)仍有較大提升空間。

在使用公路物流進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳镱愋驼w不變的情況下，從今年與去年的對(duì)比來(lái)看，2017年1月至4月全國(guó)公路物流貨物類型占比發(fā)生了一些變化。貨物類型從2016年同期主要集中于第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)副產(chǎn)品正逐步向第二產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散，鋼鐵能源、工業(yè)品、建材等類型的貨物在公路物流貨物類型中的占比在2017年1月至4月分別提升了1.32%、0.04%、1.11%。除了這些貨物類型之外，其他公路物流貨物相比2016年同期占比提升了9.38%。

綜合以上數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，隨著我國(guó)工業(yè)化的持續(xù)發(fā)展以及城市化的進(jìn)一步推進(jìn)，我國(guó)第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸需求正在逐步擴(kuò)大。

各省貨運(yùn)總量整體增長(zhǎng)

2017年1月至4月，各省份進(jìn)出口貨運(yùn)總量與去年同期相比，整體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，排序變化略小。貨運(yùn)提升率在10%以上的省份，分布于我國(guó)東南西北各個(gè)區(qū)域。由此可見(jiàn)，公路物流運(yùn)輸業(yè)在我國(guó)各區(qū)域發(fā)展迅猛。

2017年1月至4月，全部省份中進(jìn)出口貨運(yùn)總量排名前三的主要是廣東、山東、安徽，它們?cè)?017年的貨運(yùn)量相較2016年分別提升7.99%、18.55%、12.45%；全部省份中提升率在10%以上的總共有11個(gè)——山東、安徽、河北、浙江、湖北、內(nèi)蒙古、云南、福建、新疆、甘肅、西藏；而上海和寧夏則出現(xiàn)了下降，分別為0.82%和4.23%。

北京為農(nóng)副產(chǎn)品主要進(jìn)口地區(qū)：全國(guó)各省份在2016年和2017年前4個(gè)月份進(jìn)口貨物主要以農(nóng)副產(chǎn)品為主。其中，全國(guó)各省份進(jìn)口占比最低的是黑龍江，兩次分別為31.92%和33.25%；進(jìn)口占比最高的為北京，兩次分別為70.6%和60.17%。由此可以得出，黑龍江是農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量大省，而北京則是農(nóng)副產(chǎn)品高消耗地區(qū)。

綜合全部省份來(lái)看，2017年前4個(gè)月的農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)口相較于去年同期整體下降了298.38%，鋼鐵能源、工業(yè)品、建材的進(jìn)口比例則分別增加了58.43%、5.54%、35.68%。其中鋼鐵和建材增加比例較高，這或許是因?yàn)槲覈?guó)2017年1月至4月各地的建設(shè)需求明顯高于2016年同期，而2017年的這段時(shí)間也正是各地房?jī)r(jià)大漲的階段。

吉林、新疆的農(nóng)副產(chǎn)品出口最少：由于這里公路物流提到的貨物進(jìn)口和貨物出口都是針對(duì)國(guó)內(nèi)范圍，且進(jìn)口同出口具有極強(qiáng)的相關(guān)性，因此各省份在2016年和2017年前4個(gè)月出口比重較大的貨物依舊是農(nóng)副產(chǎn)品。

在2016年和2017年前4個(gè)月，農(nóng)副產(chǎn)品出口占比最低的地區(qū)是吉林和新疆。2017年1月至4月，這兩個(gè)地區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品出口比去年同期分別增加了31.83%和5.47%。農(nóng)副產(chǎn)品出口占比最高的省份分別為海南和云南，2017年1月至4月，海南的農(nóng)副產(chǎn)品出口占比較去年同期減少9.33%，云南則增加2.06%。

綜合全部省份來(lái)看，2017年1月至4月的農(nóng)副產(chǎn)品、工業(yè)品出口相較于去年同期分別下降144.11%、13.39%，鋼鐵能源、建材的出口比例則分別增加30.66%、48.73%。




中高欄車輛占比較大

在公路物流營(yíng)運(yùn)車輛類型方面，2016年前4個(gè)月的車輛類型主要集中于高欄，占整體運(yùn)營(yíng)車輛類型的59.39%。雖然2017年同期的運(yùn)營(yíng)車輛類型中高欄依舊占據(jù)較高的比例，但其他主流車輛類型的占比也相應(yīng)有了一定提高，如平板類型的車輛占比提高2.64%，箱式類型提高5.45%，高低板類型提高2.83%。此外，作為小眾車型的自卸、保溫、面包、中卡、危險(xiǎn)品類型的車輛在營(yíng)運(yùn)車輛中的占比都有一定提高。

在公路物流營(yíng)運(yùn)車輛的車長(zhǎng)方面，4.2米及以下、6.8米、9.6米、13米、17.5米這五類車輛在2016年與2017年前4個(gè)月的運(yùn)營(yíng)車輛中都占比較多，且兩期的總體占比相當(dāng)，分別為82.24%和82.92%。在這五類車輛中，呈現(xiàn)為短型車輛向長(zhǎng)型車輛遷移的趨勢(shì)，2017年1月至4月運(yùn)營(yíng)中的13米長(zhǎng)車輛占比與2016年同期相比增加2.33%，17.5米長(zhǎng)車輛占比增加3.91%。（指數(shù)數(shù)據(jù)采集自貨車幫）




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