隨著電商平臺的不斷興起，全國各地消費者無論身處何地都可以享受到便捷的購物體驗。消費者網購購物單里不僅僅限于家用電器、服裝和食品，二手車這樣的大宗消費品也已經成為熱門之選。但是，如果缺少了現代化的物流技術，網購給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為更為有效的購物方式。同樣，對于二手車電商平臺來說，是否擁有完善成熟的全國物流運輸體系，不僅二手車異地交易市場大發(fā)展的前提，更是國內二手車市場走向規(guī)模化、成熟化的前提。

物流是 二手車行業(yè) 的核心 競爭力

零售，不僅是觸達消費者，更多時候需要愉悅地觸達。尤其互聯(lián)網電商的發(fā)展，拉高了用戶的消費體驗，用戶早已習慣享受高效便捷的購物體驗。在用戶市場發(fā)生改變的背景下，無論是傳統(tǒng)電商，還是當前流行的新零售，都在不斷強化創(chuàng)新物流體系，以滿足胃口不斷變“刁”的用戶體驗，將其作為提升市場競爭力的重要一環(huán)。比如，京東自建重資產物流，阿里成立菜鳥物流并前前后后投資了幾十家物流公司，其目的都是為了以優(yōu)質服務和高時效增強用戶黏性，反過來刺激訂單增長，形成良性循環(huán)。

以京東為例。作為國內最早自建物流的代表，京東通過高效的物流體系，不僅滿足了最初上游電商的需求，還以“服務好、速度快”形成良好用戶體驗，為京東贏得口碑，反促上游電商的發(fā)展，最終幫助京東在競爭激烈的電商大戰(zhàn)中脫穎而出，成為阿里巴巴的強勁對手。如今，京東物流更是一步步拓寬其發(fā)展維度，從服務自身到服務全社會，實現了從成本支出中心向利潤創(chuàng)造中心的角色轉變。

零售品類、商業(yè)模式、服務特色不同，決定了背后的物流支撐體系共性與個性并存，甚至個性更突出。二手車屬于大宗低頻商品，有著零售的共性訴求，也有其獨特的訴求。在整個二手車交易過程中，交付是否及時甚至做到時間最短，交付質量如何，關系到用戶體驗，影響整個二手車交易的成敗。因而，一整套高時效、系統(tǒng)化的物流運輸體系對于二手車行業(yè)來說，同樣發(fā)揮著“牽一發(fā)而動全身”的重要作用。

在傳統(tǒng)轎運物流行業(yè)里，出于成本考慮，默認“運多不運少、運滿不運散、運長不運短”的規(guī)則。新車因為需求固定，所以物流運輸并不復雜，采取線路較為固定的批量運輸。而二手車不同于新車，尤其異地交付量在大幅上升，發(fā)貨點和接貨點都很分散，物流壓力日益凸顯。如何搭建起既靈活零散、又節(jié)約成本的運載方式，成為二手車行業(yè)的一大難題。

作為國內最大的二手車電商平臺，優(yōu)信在這一方面先行探索，瞄準著實時、高效、成本節(jié)約型資源配置的目標，將供應鏈物流打造成為聯(lián)系線上線下的重要紐帶，推動客戶體驗和效率的提升。目前，優(yōu)信以其智能高效的物流體系構建起行業(yè)壁壘，支撐其核心業(yè)務的快速發(fā)展。有分析認為，一旦優(yōu)信建成了“全國購+高效汽車物流”體系，就已經先于其他二手車電商完成了新的布局，從而讓這些只具備信息撮合能力的二手車電商相形見絀。

以消費者體驗為中心的數據驅動

據了解，2017年優(yōu)信開始啟動“全國購”這一核心業(yè)務，幫助用戶在全國范圍內挑選“物美價廉”的好車，并提供一站式的購車服務，為用戶打造一個像淘寶購物一樣便捷的購車新體驗。為了支撐全國購業(yè)務的運力需求，并進一步將業(yè)務觸角延伸至全國各地，優(yōu)信在行業(yè)內率先下大力氣自建二手車全國交付物流體系，包括加大對研發(fā)的投入，積極運用大數據、云計算等新技術，打造汽車電商物流2.0時代。

依托于大數據運算和分析模型，優(yōu)信實現了物流運輸線上線下的完美配合。比如，通過物流運輸狀態(tài)的同步線上化、數據化，可實現訂單追蹤，可實時查詢運輸、手續(xù)辦理等狀態(tài)，從而節(jié)約車輛分發(fā)時間；通過搭建智能配套系統(tǒng)，按照成本模型與實效模型規(guī)劃最佳匹配方案，并結合物聯(lián)網、傳感網與現有的運輸互聯(lián)網，在實現全國車源高效抵達的同時，大大提升二手車資源利用率，有效控制運輸成本。

目前，優(yōu)信通過建立骨干線+中心倉、聯(lián)絡線+中轉倉，以及最后一公里的物流布局，實現點線結合、多維分發(fā)的高效物流，并完成了200對200城市的物流線路布局，干線投送速度高達日行400公里，保證了消費者在4個工作日就能拿到車。無外乎，優(yōu)信集團創(chuàng)始人兼CEO戴琨非常自信的表示，“今年我們一定是中國最大的二手車物流公司。”

隨著物流基礎設施的完善，優(yōu)信全國購業(yè)務也釋放出更大的發(fā)展?jié)摿Α４麋麑Ξ斍叭珖彉I(yè)務的發(fā)展地位用“四個最”來形容，即“模式最早提出、交易規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、支撐最全面”。目前，從交易量、營收等多項數據來看，優(yōu)信全國購已經吸引了越來越多的車商及消費者在這一平臺上進行交易，發(fā)展規(guī)模十分可觀。據優(yōu)信2019Q3財報數據顯示，核心業(yè)務“全國購”迅猛增長，實現營收3.28億元，同比增幅高達247%，連續(xù)七個季度增長。在線交易量方面，優(yōu)信全國購突破10萬臺，作為對比的是，2019年全國二手車經銷商百強企業(yè)總交易量僅為20.4萬輛。另外值得關注的一個數據是，優(yōu)信三季度單車均價達到12萬元，遠超國內二手車交易均價6.3萬元。

而在智能高效物流的支撐下，優(yōu)信全國購業(yè)務在國內市場覆蓋上也遙遙領先。據了解，優(yōu)信全國購業(yè)務的覆蓋面目前是最廣的，在全國一共有超過兩千個銷售網點，地級市的覆蓋率達到95%，只有少數四線城市沒有完成覆蓋，同時今年還新近完成了大概400個縣一級區(qū)域的銷售網點覆蓋。戴琨認為，“網絡越寬，全國購業(yè)務貨源端和購買端之間的雙邊效應就會放到越大。”

新經濟時代，中國二手車產業(yè)也進入“下半場”，環(huán)境和經營模式均發(fā)生很大變化，有變革，才有希望。企業(yè)只有重視技術和創(chuàng)新，補齊短板、提檔升級，才能在新一輪發(fā)展中持續(xù)保持競爭優(yōu)勢，勇立潮頭。而在這方面，優(yōu)信已作出了表率。